40 דקות לגור בצ'נקקלה ולעבוד באיסטנבול עם פרויקט IHT
הודות ל- IHT (מערכת הרכבות המהירות באיסטנבול), המהווה חלק חשוב בפרויקט הטבעת מרמרה, שמטרתו להרפות את התחבורה ולשחרר את איסטנבול על ידי עטיפת המרמרה מסביב והפיכתה לים פנים, המרחק הארוך ביותר באזור יגיע תוך שעה. יונפק. לפיכך, ישיבה בצ'נקקלה ועבודה באיסטנבול כבר לא תהיה חלום.
איסטנבול תהיה המגאזיטיות הראשונה בעולם עם ים פנימי.
סרדר אינאן הודיע כי ה- IHT יספק את ההזדמנות לבקר במרמרה כולה תוך שעתיים על ידי הקמת שלם עם גשר מעבר מפרץ איזמיט וגשר צ'קורקה בוספורוס, אשר ימומש במסגרת הפרויקט עליו הכריזה לאחרונה הממשלה. אינאן הצהיר כי לפיכך, איסטנבול תהיה המגאזיטיות הראשונה בעולם שיש לה ים פנים.
10 דקות בין עצירה, 30 דקות בין איסטנבול לבורסה.
כאשר מערכת הרכבות מורכבת מ -12 תחנות בסך הכל ונוסעת לאורך כל מרמרה, מתוכננת להיות 10 דקות בלבד בין שתי תחנות. עם מערכת הרכבות המהירה המתקדמת הזו, שתהיה הראשונה בעולם, המרחק בין איסטנבול לבורסה הוא 30 דקות.
המערכת פועלת כדלקמן: IHT מורכב מערכת עגלה עצמית דחוף. כל יחידת בסיס מורכבת לפחות ממשק 3 אחד. היחידה הראשית נמצאת בדרכה ללא הפסקה. יחידות הביניים מופרדות מהיחידה הראשית ומתקרבות לתחנות ומרוקנות את הנוסעים. ממשק 1 מחכה בכל תחנה.
כאשר הנוסעים נכנסים ליחידת הביניים / הכרכרה, המרכבה נעה במהירות למערכת הראשית וננעלת עם המערכת הראשית. רכבת עגלות / יחידות להמשיך במהירות גבוהה בלי לעצור בכל עצירה. בחלק האחורי של עגלת הנוסעים עובר התחנה מתקרבת שוב לתחנת הרכבת, ומשאירה את הקרונות האחרים בתחנה. בינתיים, עגלות אחרות ממשיכות לנוע ללא הרף.
אין זמן, אין המתנה, אין המתנה. במקביל, 2 חוצה את נקודת 2 בכיוון ההפוך על הקו היחיד להיות מזרח ומערב מתרחש.
300 ק"מ ממרכז איסטנבול, שעה נסיעה ...
אם הפרויקט ייצא לפועל, כאשר התחבורה הימית מתוכננת להשתלב בתחנות ה- IHT ובאיי השוניות שיוקמו מול חופי סיליברי, ים מרמרה יהפוך לים של העיר הפנימית, והיער ייכלל גם הוא בעיר. בנוסף, הרי קאז ייכללו באיסטנבול.
עם הפרויקט שבו יימשך המרחק הארוך ביותר בעוד שעה, יהיה קל יותר להגיע למרכז איסטנבול. לפיכך, אזורי מחיה ליד הים וביער יתווספו למרחבי המגורים ההולכים ומתכווצים במרכז העיר.
כמו בכל ערי המגדל המתוכננות כהלכה בעולם, במקום התפתחות לינארית בלתי מבוקרת, מעגלית; פיתוח טבעת ייווצר.
האדריכל סרדאר אנאן מסביר את הגורמים בפיתוח הפרויקט כדלקמן:
"בגלל ההגירה המתמדת מאז 1950, בעיות התחבורה והתנועה גדלו בפראות יחד עם האוכלוסייה באיסטנבול. יש ביקוש בלתי ניתן לעצירה לאיסטנבול, המונה היום 13 מיליון תושבים. כדי שאיסטנבול, שיש בה פוטנציאל להיות חינוך, בריאות, תיירות, מרכז פיננסי ובירת העולם, תגיע למצב זה, יש למצוא פיתרון לגידול האוכלוסייה המטורף הזה ולבעיית התנועה. עליו להפוך את הגירת המוח והאנושי. אנו יכולים לעשות זאת על ידי ביזור של איסטנבול העתיקה, הפצת המרכז, הכנסת פארקים, יערות וטבע לאיסטנבול ונשימה באיסטנבול. הצעת פרויקט טבעת המרמרה שלנו שואפת לשחרר את האוכלוסייה באיסטנבול על ידי העברת איסטנבול לכל המרמרה והפיכת ים מרמרה לים פנים. חלק חשוב בפרויקט הוא פרויקט הרכבת המהיר IHT (ihata *) איסטנבול של איננלאר, שעובר במרכז ניו איסטנבול ועובר במהירות של 300 ק"מ מבלי לעצור.
תמיד ניסינו ללבוש חולצות צמודות לאיסטנבול הייחודית שלנו, שהיא שונה מכל הבחינות, עם התוכניות הצרות שהיו פעם. איסטנבול תמיד הטעתה אותנו. זה התפתח במהירות, לא תמיד יכול היה להשתלב במיכלו. זה הזמן לפתח פרויקטים בהתאם לדופק המהיר הזה של איסטנבול שישחרר את איסטנבול. פרויקט טבעת מרמרה הוא פרויקט העולה על הסטנדרטים הבינלאומיים, באומרו 'אנחנו כאן עכשיו' בהתאם לפרספקטיבה של המדינה המתפתחת ולביטחון העצמי שלנו בשנים האחרונות; ראוי לאיסטנבול ... ראוי לנו ...
פרויקט איסטנבול החדש של ראש הממשלה מסוגל לשאת את איסטנבול לבירת העולם. איסטנבול היא מרכז המגורים לחינוך עידן חדש, בריאות, פיננסים, תיירות, בידור, תרבות ואומנויות. בעזרת חזון זה, השרנו לפרויקטים של תור הזהב שיביאו את איסטנבול למשרה הראויה לה. זה הזמן להוציא לפועל את התיאוריה שנוצרה במשמעות. אנו יכולים להשיג זאת על ידי יצירת האיזון האידיאלי. תמהיל אידיאלי מביא להצלחה הוליסטית. אנחנו האמנו! עוד לבוא.
היה הראשון להגיב