גשר הרכבת הארוך ביותר של טורקיה מוכן לפתוח לתנועת רכב
גשר הרכבת הארוך ביותר של טורקיה בין לאלאזיג מלאטיה השלימה הכל בעירום עבור פתיחת העיניים והאוזניים של עמי שהתנועה באזור לאשר את הפרויקט מצפים כי הממשלה
אגם סכר Karakaya המקשר בין אלייזיג למלאטיה ואלפיים בטורקיה עם 2 מטר פרויקט הגשר הארוך ביותר של גשר הכביש המהיר המתוכנן שנבנה על גשר הרכבת של נהר הפרת הושלם וממתין לאישור הממשלה לתחילת הבנייה.
השקעות תחבורה בפרויקט, שיארח את הראשון ברכב יחיד יכול לעבור דרך טורקיה וזה יהיה גשר הרכבת הארוך ביותר. לפיכך, הגשר יקל על התחבורה בין שני המחוזות.
הגרסה האחרונה של הפרויקט, שהגיעה לידי ביטוי עם הידיעה כי זה יהיה שתי קומות, היה מסודר בצורה כזאת, כי כלי רכב גומי על מסילות הרכבת יכול לעבור דרך הציפוי.
המעבורת תחבורה, אשר שמענו בשנים האחרונות עם תאונות קטלניות, גם יסתיים ואנשי האזור יהיה תחבורה נוחה יותר ובטוחה.
ERDOĞAN נסגר
ראש הממשלה ארדואן עוקב מקרוב אחר הפרויקט, שהיה חלומו הגדול ביותר של אולבי סרן, שהחל לעבוד כמושל במלאטיה בשנת 2009 ומונה לוועדת הסמכות והסדר הציבורי באוגוסט. פרויקט הגשר נשלח למנהל התחבורה הכללי של משרד התחבורה וזה אחד החלומות הגדולים ביותר באזור להיכלל בתוכניות השקעה בהקדם האפשרי.
הגשר, שהוכרז בשנת 1981 ונפתח לתחבורה הרכבת על ידי ראש הממשלה דאז תורגוט אוזל בשנת 1986, נבדק על ידי מומחים מט"ו וארה"ב, והיתכנות הפרויקט אושרה טכנית.
אולבי שרן, מושל התקופה, שאישר כי ניתן לפתוח את הגשר לתנועת כלי הרכב דרך הציפוי, פירט את הפרוייקט כדלקמן:
פרויקט הגשר הושלם. על פי חישובי ההנדסה, רגלי הגשר שלמות. למרות מבנה פלדה על זה יש כוח, יש לנו חיזק את הגבולות בהתחשב בכך משאיות כבדות הטונר יכול גם לעבור. אנו יחזק את בניית הפלדה של הגשר עם תוספת של ברזל חדש. תחבורה דו כיוונית יסופק עם רמפה על ידי Malatya ו Elazığ עם כיסוי כדי להיעשות על הגשר. מחקרי הלימוד שמטרתם הייתה להפוך את גשר רכבות קרקאיה-פירת מתאים למעבר כביש, והפרויקט נכלל בתוכנית ההשקעות.
הציבור אינו רוצה זמן ואובדן חיים
לא יהיו תאונות מעבורת קטלניות עם הפרויקט, אשר קרוב 100 אלף אזרחים משני צדי הסכר.
התחבורה בין מחוז בטאלגאזי במלאטיה למחוז בסקיל שבאלייזיג סופקה במעבורת מעל אגם סכר קרקאיה, ואילו המעבורת השייכת לממשלת מחוז בסקיל, שהובילה מטען ונוסעים באגם סכר קרקאיה באוגוסט 2002, התהפכה וגרמה ל 13 הרוגים. הוקם גשר עליו.
אזרחים המתפרנסים על ידי חקלאות באזור, בעיקר מוצרים חקלאיים, בעיקר משמשים יהיה מוערך טוב יותר עלויות ההובלה יופחת.
תכונות טכניות של הגשר
עלות הקמת הגשר היא 22 מיליון TL, ויסודות הגשר הם כלונסאות וסיפוני הבטון המזוין הם פלדה. צוין כי גשר הרכבת פרת, הנמצא בין תחנת הרכבת פיירט ברובע באטלגאזי במלאטיה לבין תחנת הרכבת קוססאריי ברובע בסקיל של אלזיג, רוחב 4.5 מטר, גובהו 6 מטר, והמחשמל שיישא הוא 20 טון לחץ סרנים.
קינג בנה את הגשר מעל הסכר הוא גשר הרכבת הארוך ביותר של טורקיה. הגשר באורך 2.030 מ 'גובהו 60 מ' ובנוי על 30 עמודי בטון מזוין, במשקל של 366 טון וכל 65 קורות פלדה באורך 29 מ '. קורות הפלדה הונחו בין רגלי הבטון המזוין בגובה הקרקע ואז הונפו למקומן באמצעות שקעים הידראוליים. בבניה; בקרן שימשו 1.100 טון משקל, גשר שירות פלדה צף באורך 243 מ ', 11.327 טון בטון מזוין ובטון 119.320 מ"ק, ערימות עוגן סלע בקוטר 70 מ' בקוטר 420 ס"מ. הגשר נפתח ב- 16 ביוני 1986.
מקור: www.sonhaberler.gen.t הוא
היה הראשון להגיב