נשיא אשכול מערכות התחבורה הרכבת האנטולית (ARUS) ורקטור אוניברסיטת צ'נקאיה פרופ ' ד"ר. Ziya Burhanettin Güvenç הצהיר כי שיעור התרומה המקומי של 51%, שתקף בבניית המטרו אנקרה, נמוך מהיכולות והאפשרויות של התעשייה הטורקית, וציין כי יש לאבטח את התרומה המקומית על ידי החוק כדי לכלול השקעות אחרות.
פרופ ד"ר Guvench, AA אמר לכתבי הצהרה, לפיה יש במה גדולה של האחוז התחתי באנקרה 51 להיות תרומה מקומית, הנוהג ואחריו והתעשיינים עצמם, אמר כי משקיעים זרים החלו להאמין כי תעשיינים טורקים.
במטרו אנקרה, הוא אמר כי הם לקחו את הזכות להשתמש תרומה 51 המקומי לאחר המאמצים ארוכים והם לא רוצים לתת את המאמץ בנפרד בנפרד עבור כל מכרז.
"יש לחוקק את התרומה המקומית שתקפה למטרו אנקרה כדי לכלול השקעות אחרות. הלימודים בנושא זה נמשכים. יש להבטיח זאת בחוק על מנת שהציבור, ובמיוחד הרשויות המקומיות, לא ינהג באופן שרירותי. ARUS, הכוללת את התעשיינים שלנו ב- OSTIM, מבצעת מאמץ זה. כיום 51 אחוזים מהתרומה המקומית אינם מספיקים לנו. לתעשיינים טורקים יכולת לייצר 80 אחוז ממערכות הרכבת הקלה. איתות וכמה חלקי חומרה ב -20 האחוזים הנותרים. "
במקרה של האשכול התעשייתי של טורקיה לבחור בדרך בה דגלו יכול להגדיל את הייצור המקומי פרופ. ד"ר. גובנס הדגיש כי יש ליצור מערכת אקולוגית על בסיס מגזרי וכל מי שיתרום לייצור צריך להיכלל בתהליך.
גובנש, והצביע על כך שהעסקים באשכולות או לא רעיון ייצור ועיצוב מקומי של דו קיום, "עמדה איתנה על המסילה מהיצרנים העיקריים בטורקיה רוצה להקרין מהמדינה. אם דרישה זו תיענה, נציג 100 אחוזי עיצוב מקומי ומוצרי מותג מקומיים בארצנו, וכן נפתח לשוק העולמי עם הפניות אלה. כי יש שוק גדול של טריליון דולר בעוד 20 שנה בעולם ".
- "יש אנשים שמונעים הולדת מותגים לאומיים" -
סגן נשיא ARUS Assoc. ד"ר. סאדאת צ'ליקדוג אף ציין כי טורקיה לוקחת מרחק ניכר בייצור מערכות הרכבת הקלה, אך אמר כי המותגים הלאומיים מסירים גם את אשכול היעד העיקרי.
צ'ליקדוגן הביע בצער כי כמה ממשלות מקומיות מתעלמות מהמדיניות הכלכלית במדינה וממשיכות להעדיף מותגים ויצרנים זרים, "יש אנשים שמונעים לידת מותגים לאומיים. במכרז הרכבת התחתית באנקרה השתדלנו מאוד להוסיף 51 אחוז מהתרומה המקומית למפרט. בינתיים הבנו טוב יותר מדוע לא ניתן היה לייצר את המכונית המקומית בארץ עד כה. היתרון בשימוש בתרומה מקומית במטרו באנקרה צריך להיות תקף בכל הפרויקטים. כשאתה מסתכל על זה היום, 'חוק רכישת מוצרים מקומיים' עדיין תקף בארה"ב. "אם מדינה בצמרת הכלכלה העולמית עדיין רגישה בנושא זה, זה חייב להיות הכרחי עבור מדינה כמונו."
מקור: Haberciniz
היה הראשון להגיב