עיריית המטרופוליטן בורסה תעמוד בדרישת העגלה שתעלה לאחר השלמת שלב הקסטל באורך 8 ק"מ בעוד שישה חודשים על ידי מודרניזציה של העגלות בנות 6 שנה שנרכשו מרוטרדם, הולנד. 30 מתוך 44 הקרונות שיוצאים ממטרו רוטרדם יהיו חלקי חילוף, 20 קרונות שיינחתו על המסילה יעברו מודרניזציה בגרמניה. הקרונות עם חלקי החשמל המחודשים יוכנסו לשירות בבורסה עם חידוש מערכת המושבים. עיריית המטרופוליטן, שקנתה בעבר כל עגלה מבומבארדייה תמורת 24 מיליון יורו, תחסוך 3,1 מיליון לירות עבור 24 העגלות בהן ישתמשו.
Rayhaberעל פי החדשות באתר .com; בעבר נערכו 2 מכרזים לרכישת רכב לבורסיי. הראשון היה רכבי קומה גבוהה מסוג סימנס 48 B80 במסגרת בניית BursaRay, והשני היה כלי הרכב שנרכשו מבומברדיה. 3.16 רכבי בומברדייה היי-טק, שנרכשו כל אחד במחיר של 30 מיליון יורו, משמשים כיום בקווי בורסאריי. לכן, בסך הכל 78 כלי רכב משרתים בניהול בורולאש, עם מרווחי רצף העולים על 10 דקות בקווי BursaRay.
נכון לעכשיו, מספר כלי הרכב הדרושים בשלב החדש של קסטל באורך 8 קילומטר הוא לפחות 24 ויש לענות על הצורך בדחיפות. צורך זה יגדל עם פתיחת שלב קסטל. במאמציו של מנכ"ל Burulaş מר לבנט Fidansoy, רכישת הרכב הואצה.
אם הוא ילך לרכוש רכבים חדשים, בורולאש ישלם 24 מיליון יורו עבור 72 כלי רכב ולא יגיע לשלב קסטל שכן זמן המסירה יימשך שנתיים. עם זאת, בורולאש גם חסכו כסף וגם האיצו את אספקת הקרונות על ידי רכישת כלי רכב משומשים מרוטרדם, הולנד. 2 מיליון יורו מ 24 אלף יורו שולמו ל 125 כלי רכב. 3 מיליון יורו שולמו עבור חלקי חילוף ועלויות החלפה אחרות, ובסך הכל הוצאו 3 מיליון יורו. כך שילמה חברת בורולוש 6 מיליון יורו במקום 72 מיליון יורו, וחסכה בסך הכל 6 מיליון לירות.
המבחנים של כלי רכב מדגם 1984 ששימשו ברוטרדם נבדקו במרכז הבקרה הראשי של בורולאש ובוצעו נהיגה בתנועה דינמית. שאר הרכבים שגובהם 29,8 מטר, מכוונים ומותאמים טכנית בגרמניה. הקרונות שיצבעו בצבעים ירוקים ישמשו עם תחילת שלב קסטל.
אורך, רוחב וגובה פנים הרכב מרווחים מאוד, הדלתות רחבות ואסתטיות. יצוין כי מהירות הפעולה של הרכבים, שנחשבים נוחים לנוחות כניסה ויציאה ולכבישים נכים במיוחד בעת שימוש אינטנסיבי, היא מספקת למדי.
ראש עיריית עיריית מטרופולין בורסה ציין כי הבנייה נמשכה במהירות בקטע של 8 ק"מ של הבמה Bursaray Kestel וכי הם מתכננים להתחיל את השירות באמצע שנת 2013 ואמרו: "בנינו בעבר 9 ק"מ על קו גורלוק ואמקט. עם פתיחתם של 8 קילומטרים תושם מערכת הרכבות באורך 17 קילומטר. עם השקת קו Cumhuriyet Caddesi ו- T 1, יישמנו בסך הכל 24,5 קילומטרים בתקופה. עם ביצוע הפרויקט, העומס על הכביש המהיר באנקרה יופחת משמעותית. "מזרח ומערב העיר ייפגשו."
מקור: מל"ט
היה הראשון להגיב