גשר ענק ומכרז כביש הביא

גשר ענק ומכרז כביש הביא
המכרז בגשר הענק והכביש המהיר בסך 5.720 מיליארד דולר הסתיים. במכרז זכו קבוצת Koç Holding - קבוצת UEM ברהרד וגוזדה הון סיכון, השייכת לקבוצת Ülker.
העסקה הסופית החלה והוצעו הצעות בסבב ההסמכה.
ההצעה הגבוהה ביותר בסיבוב הסיום של המכרז היה 3.83 מיליארד דולר. בסיבוב הראשון של ההסמכה, Nurol אחזקות בע"מ - MV אחזקות בע"מ - אלסים אלרקו מפעלי התעשייה והמסחר בע"מ - קליון בניה תעשיה ומסחר בע"מ - פרנאס בנייה בע"מ קבוצת המיזם המשותף להיפרד במכרז.
5 מיליארד 630 מיליון הסיור במוקדמות Autostrade עבור I'Italia SPA - Doğuş אחזקות AŞ - Makyol בניה תעשיה ומסחר בע"מ - Akfen אחזקות AŞ Joint Venture הקבוצה נסוגה מהמכרז.
KOÇ-UEM קבוצת BERHAD-GÖZDE עשתה את ההצעה הגבוהה ביותר עם 5 מיליארד 640 מיליון דולר.
סגן נשיא ÖİB ויו"ר ועדת המכרז עותמן İlter דרש ההצעה יגדל ל 5 מיליארד 720 מיליון KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE הקבוצה הגדילה את ההצעה 5 מיליארד 720 מיליון דולר.
המכרז היה עבור 5 מיליארד 720 מיליון דולר עבור Koç החזקה, UEM מלזיה UHlker של קבוצת Gözde.
לאחר אישור רשות התחרות והייעוץ, תושלם ההעברה.
תוכניות מוכן
Koç החזקת תיירות, מזון נשיא הקבוצה הקמעונאית טאמר Haşimoğlu אמר כי תוכניות ההשקעה מוכנים Koç, אשר עשה את ההצעה הגבוהה ביותר עם 2 מיליארד דולר במכרז ההפרטה של ​​8 גשר Bosphorus ו 5.72 כביש, מטעם קונסורציום של Gözde Private Equity ו UEM מלזי. . בעקבות המכרז, אמר Haşimoğlu: yatırım תוכנית ההשקעות שלנו מוכנה במסגרת מפרט המכרז. ההשקעות הרצויות יתממשו בתקופה השנתית של 5 ".
"גשרים של 3 של השקעה על דרכים"
Haşimoğlu ציינו כי הם עשו את ההכנות ביותר למימון, 3. שאלות על הגשר צפוי להסתיים בתוך הזמן שנקבע. Haşimoğlu "כבישים יבינו את גשר 3. כל המערכות יועברו למפעיל החדש ".
אשר לבזבוז ההשקעות הציבוריות, הוא הגיע לכבישים ולגשרים. 25 תעביר את הפעילות של כבישים מהירים וגשרים להון פרטי לאורך כל השנה, והמו"מ הסופי על המכרז, שיבוצע בהליך חבילה אחד, התקיים היום. 5.720 מיליארד דולר גשר ומכרז כביש זכה על ידי Koç אחזקות - UEM קבוצת Berhard Gözde פרטית הון עצמי. ההכנסות שהופקו על ידי הגשרים שהופרטו כבישים מהירים בתוך שלוש וחצי שנים היה סביב $ 2.1 מיליארד דולר, בעוד מחיר המכרז היה מתחת אומדן $ XNXX $.
רווח גולמי
על פי החישובים הנוכחיים, אם מספר הגשרים, האגרה והאגרה יישאר קבוע לאורך כל השנה, הקונסורציום יזכה במחזור כולל של כ - 25 מיליארד דולר. כאשר מחיר המכרז ינוכה, היתרה תהיה סביב 15 מיליארד דולר. אם ההוצאות הממוצעות מנוכות ממספרים אלה, ניתן לקבל רווח נקי של כ - 9 מיליארד דולר.
1975 KILOMETER התאמה אישית
במכרז, באחריות הדירקטוריון הכללי של כבישים מהירים, מתחייבת הבנייה, התחזוקה, התיקון והפעולה, יחד עם כבישי החיבור, אדירנה-איסטנבול-אנקרה, פוזנטי-טרסוס-מרסין, טרסוס אדנה-גזיאנטפ, טופראקאלה-איסקנדרן, גזיאנטפ-סנליורפה, איזמיר -Aaşme, İzmir, İzmir, İzmir ואנקרה כבישים סביבתיים וגשר הבוספורוס, פאטיח סולטן מחמט גשר ו פריפריה הכביש המהיר, מתקני שירות, מתקני תחזוקה ותפעול, מרכזי איסוף דמי ויחידות אחרות של ייצור סחורות ושירותים והעברת הזכות להפעיל את הנכסים. . המכרז יבוצע על ידי הפרטת אורך הכולל של גשרים וכבישים 1975 ק"מ.
3. הגשר ילווה
3, אשר טרם החלה בבנייה, אבל יש שטח מסוים לפרוס. הגשר נמצא כעת במכרז. לאחר השלמת הגשר המתוכנן לאיסטנבול, הוא צפוי להיות מועבר לאותה חברה. צפוי כי הרווח של הקונסורציום יגדל ב- 6 אחוזים אם ההעברה תתבצע על פני הנתונים הקיימים.
מי השתתף?
קונסורציום 3 השתתף במכרז להפרטת גשר וגשר, אחד מעסקאות ההפרטה הגדולות. אלו הם "Nurol אחזקות בע"מ - MV אחזקות בע"מ - Alsim Alarko מפעלי תעשייה ומסחר בע"מ - Kallon ענף הבנייה והמסחר בע"מ - פרנאס בניה בע"מ קבוצת סיכון משותף", "Koç אחזקות בע"מ - UEM קבוצת Berhad - Gözde Private Equity השקעות בע"מ קבוצת ונטורה "ו" Autostrade "ל" איטליה ספא "- חברת אחזקות - חברת Makyol İnşaat Sanayi Turizm & Ticaret AŞ - Akfen אחזקות AJ Joint Venture Group. המכרז, שתוכנן לראשונה בדצמבר 2011, נדחה ארבע פעמים לבקשת המשקיעים.
הפרטה שקרים
התאמה אישית כדי בטענה כמו "שינוי מבני במשק ותהליך שינוי אשר טורקיה עוברת" מראה, "הפרטה ללא הכנסה נוספת, להגביר את הפרודוקטיביות, ירידה בשיעור תאונות, זמן חיסכון בדלק, הפחתת הזיהום סביבתי" מופיעים יתרונות הפרטה.
אין מצב מחייב המדינה על הפחתת AZ שיעורי התאונה, זמן חיסכון בדלק, וצמצום זיהום סביבתי ". מאידך גיסא, בעוד שההפרטה לא רק מביאה לציבור הכנסות, צפוי כי ההכנסות הנוכחיות יוצגו למגזר הפרטי על מגש זהב, ומעריכים כי עובדי כביש ילחצו תחת השם "גידול הפריון". קסק הפנה את תשומת הלב לסכנה זו בהצהרתו, "אנחנו נגד ההפרטה של ​​גשרים וכבישים מהירים הן מבחינת עובדי הכבישים והן מבחינת האינטרסים של האנשים הנהנים משירות זה. גשרים וכבישים מהירים צריכים להיות חופשיים. לא ידוע כיצד יוערכו עובדי הארגון. מדי שנה הם מוכרים גשרים וכבישים מהירים הקשורים למוסד זה, שתרומתם לגידול התקציב הולכת וגוברת

מקור: sozcu.com.t הוא