סגן קארס, אחמט ארסלן, נשא נאום בפרלמנט על תקציב משרד התחבורה, הים והתקשורת. מטעם קבוצת מפלגת AK אחמט ארסלאן (קארס) – אדוני הנשיא, סגנים יקרים; כמו כן, עליתי על תקציב 2013 של המנהל הכללי לתעופה אזרחית, בשם הקבוצה שלנו.
כמובן שתחום התעופה היה מעורב במהירות, בביטחון, בביטחון ואפילו בכלכלה עם ממשלות מפלגת א.ק. לאחרונה, יש לו מקום חשוב בתחום התחבורה. תעופה היא מגזר הכרחי, במיוחד בסביבה בה הכלכלה הגלובלית או העולם הגלובליסטי מסירים גבולות. סקטור זה, שנפתח לתחרות עם ממשלות מפלגת AK, הוסר במיוחד מהמונופול של טורקיש איירליינס, חברות תעופה רבות הוקמו יחד עם זה, אך גם טורקיש איירליינס צמחה וסקטור זה הצליח להגיע ליעדים שהעולם אמר בשנת 2015 וגם אחרי 2015, הרבה יותר מוקדם. ניגשת היום.
מספר המטוסים, שהיה 160, גדל היום יותר מפעמיים ל -2. קיבולת המושבים גדלה ב -372% מ -137 ל -27.600 אלף. גם יכולת המטען גדלה יותר מכך. כמעט 65 אלף משרות נוצרו בעשר השנים האחרונות, ו100 אלף איש הועסקו במגזר זה. מגזר זה בא לתרום למשך כ- 151 מיליארד לירות טורקיות.
שוב, המנהל הכללי של תעופה אזרחית כבר מדבר, במיוחד באירופה, עם בדיקותיו. אמנם ישנם הסכמים עם 81 מדינות על בסיס הסכמים בינלאומיים, אך הסכם התעופה הוגדל ל -141.
שוב, בעיקר בגלל התפתחות מגזרי התעופה והתעופה האזרחית בטורקיה, טורקיה היא לא השחקניות היחידות בגזרה זו, הכלל הגיע להניח את המקרה. ועדת התעופה האזרחית D-8, סגן נשיא ECAC, ועדת התיאום הזמנית של המועצה הזמנית של מועצת יורוקונטרול, סגן נשיא, סגן נשיא הוועדה הרגולטורית לבריאות SRC של יורוקונטרול, סגן נשיא JAA-TO, קבוצת הבטיחות האווירית האזורית של צפון אטלנטיקה, ICAO לפיכך, הוא הפך לשחקן שקובע כללים ומכוון את המגזר במגזר זה.
עם זאת, SAFA / SANA שליטתן, בפרט, בטורקיה התרחשה עם ערך נמוך מתחת ל 0,62 נקודות 0,97'n באירופה ודוגמאות למקרה.
עם זאת, במיוחד תחום התעופה האזרחית קבע יעדים חשובים בשנת 2023: הוא נועד להגדיל את מספר המטוסים ל 750, להגדיל את קיבולת הנוסעים ל 386 מיליון ולהגדיל את מספר הנוסעים ל 350 מיליון בשנה. עם זאת, אנו יודעים כי אינטגרציה בין מגזרית חשובה מאוד בתחום התחבורה. אם אתה לוקח את הרכבת לא רק לשדה התעופה אלא גם לשדה התעופה, אם אתה מגדיל את רמת הדרך שלך הרבה יותר גבוהה, אם תוכל לגשת לנמלים ולגשת לים, תוכל להשיג יעילות הרבה יותר טובה בתחום התחבורה. מנקודת מבט זו, עירי קרס מקבלת את חלקה במובן זה. תעשיית התעופה מסנוורת עם מסלול 3.000 / 45 והטרמינל החדש שלה.
בנוסף, פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קארס ממשיך לעבוד בגאווה עבור ארצנו.
שוב, מתוכננת הרכבת קרס-איגדור-נחצ'יוואן לנסוע לנחצ'יבאן, איראן, ואולי לאיסלאמאבאד דרך ארצנו במקביל לכך, וזה מתבצע.
רכבות מהירות הן גאוותנו, ואנו מודעים לכך שלב אחר שלב, ושלושת הכבישים הללו, מבחינת מסילות הברזל, נכללים בתוכנית ההשקעה בנוגע להקמת מרכז לוגיסטי בכארס בשלושת צמתים אלה. עבודת המשרד ומנהל הרכבות הכללי במובן זה נמשכת.
ביצוע הכבישים המחולקים באספלט לוהט נמשך בכל רחבי קארס. נתתי את קארס כדוגמה, אני בטוח שאתה יכול לקחת את הדוגמה הזו ולהכפיל אותה ב-81. כל חלק בטורקיה מקבל את חלקו מזה.
אני רוצה להודות לממשלות שלנו, מר השר וצוותו מאוד.
היה הראשון להגיב