הקו הגבוה של ניו יורק: הרכבת הישנה חונה

קו ניו יורק: הפך לפארק הרכבות הישן: פארק בניו יורק שונה מאוד מהאחרים. הפארק, שנקרא 'קו היי-ליין', היה במקור קו רכבת שנקרא 'קו ווסט סייד' עד 1980, ממנו פעל ללואר ווסט סייד של מנהטן. כמעט 20 שנה אחר כך, באוגוסט 1999, ג'ושוע דייוויד ורוברט המונד כמה חודשים לאחר פגישה זו, החלו דייוויד והמונד במסע תרומות לשינוי המסילה הריקה.

הקמת עמותה בשם 'ידידי היי ליין', הצמד פעל לפיתוח המקום במשך שנים. הקמפיין של דייוויד והמונד זכה להצלחה, ומסילת הברזל הנטושה הפכה לאזור ירוק בו יכלו התושבים והעוברים והשבים להירגע וליהנות. לאחר פתיחתו בשנת 2009, היא הפכה לאחד המקומות המתויירים ביותר בניו יורק עם 4 מיליון מבקרים בשנה. למעשה, הוא הפך כל כך פופולרי ברחבי העולם עד כי עותקים ממנו עומדים על הפרק בערים כמו לונדון, שיקגו, פילדלפיה ורוטרדם.

היי ליין (aka High Line Park) ממוקם באזור גבוה על כביש ההרים המרכזי של ניו יורק, אשר אנו מכנים קו ווסט סייד במנהטן ואורכו 1.45 ק"מ. נערכו מחקרי ארגון מחדש וירק ירוק בהשראת הטיילת, פרויקט דומה שהושלם בפריס בשנת 2.33. החלק החשוב ביותר בהסדר זה הוא שימוש בכבישים המסילה אל שביל, כלומר להפוך את הרכבת לשביל שבילים.

פארק היי ליין פועל באזור שבין החלק הדרומי המשומש של קו ווסט סייד לאזור הדרום-מערבי של מנהטן. מרחוב Gansevoort ברובע Meatpacking לרחוב 34 בפינה הצפונית של West West Yard ליד מרכז הכנסים Javits -14. זה המקום שבין שלושה רחובות בהמשך הרחוב. זה בדרך ההררית שלא נפתחה המשתרעת מרחוב 30 לרחוב 10. בעוד קו ווסט סייד לשעבר התארך רק לטרמינל של רחוב ספרינג שמצפון לרחוב התעלה, רוב החלק התחתון הוסר בשנת 1960 ואז חלק קטן הוסר ב -1991.

פארק עירוני הוקם בשנת 2006 לשימוש חוזר ברכבת, החלק הראשון נפתח בשנת 2009 והחלק השני בשנת 2011. החלק השלישי והאחרון התפרסם באופן רשמי ב- 21 בספטמבר 2014. השטח הקטן שבין הרחובות ה -10 וה -30, שעדיין היה סגור בפתיחה, ייפתח ב -2015. הפרויקט גם חי את האזור בכך שגרם להשקעות נדל"ן גדולות בסביבה. מאז ספטמבר 2014 מגיעים לפארק כ -5 מיליון מבקרים מדי שנה.

Tanım

הוא משתרע מרחוב פארק גנספורט לרחוב 34. ברחוב 30 הכביש הגבוה פונה מפרויקט שיפוץ חצרות ההדסון למרכז הכנסים ג'ייקוב ק. ג'אביץ ברחוב 34, אך האזור המערבי צפוי להשתלב בפיתוח חצרות ההדסון לפארק הדסון ולשדרות. עם סיום הרכבת המערבית של פרויקט שיפוץ חצר ההדסון בשנת 2018, היא תהיה גבוהה יותר מפארק היי ליין, כך שתוצב מסלול יציאה מהוויאדוקט לחצר ווסט סייד לחצר הרכבת המערבית של הדסון. הכניסה לרחוב 34 היא בגובה הקרקע לגישה לכיסאות גלגלים.

הפארק פתוח בין השעות 11: 7-7: 1 בחורף, ופועל בין השעות 11: 5-11: 14 באביב ובסתיו, ובין 16: 23-30: 18 בקיץ, למעט העוקף ממערב לרחוב ה -20, הפתוח עד לחובות. ניתן לגשת אליו דרך 26 כניסות, מתוכן 28 כניסות מושבתות. הכניסות לכיסאות הגלגלים עם מדרגות ומעליות הן ברחובות 11, 34, 30 ו- 11 של גנספורט. רק כניסות עם מדרגות ממוקמות ברחובות 34, XNUMX, XNUMX ו -XNUMX ושדרות XNUMX. גישה לרחוב מרחוב XNUMX לרחוב XNUMX/XNUMX. הוא מסופק על ידי דרך צדדית בין הרחוב לרחוב XNUMX.

לוּחַ תוֹרָנוּיוֹת

לקיחת שמו מהאזור בקצה רחוב גאנספורט בין צפון לדרום, הוקדש כאן קרן טיפאני ושות 'בחודש יולי 2012; המוסד היה התומך הגדול ביותר בפארק, ואז המשיך ממלון סטנדרט לארקייד של רחוב 14. הקו הגבוה מחולק לגבהים שונים ברחוב 14; בצד התחתון נמצאת תכונת המים Diller-Von Furstenberg, שנפתחה בשנת 2010, ואילו בצד הגבוה יותר יש פטיו.

לאחר מכן, הקו הגבוה ממשיך משוק צ'לסי ברחוב 15. האזור המחבר את הוויאדוקט וחברת הביסקוויטים הלאומית מופרד ברחוב ה -16; אזור זה סגור לציבור. האמפיתיאטרון בוויאדוקט הוא כיכר הרחוב העשירי, הרחוב ה -10 המשתרע בכיוון דרום-מזרח-צפון-מערב בו חוצה הקו הגבוה את הרחוב העשירי. ברחוב 10 יש אזור עשב בו המבקרים יכולים להירגע. בין הרחובות 17-23 נמצאת רמפה נופית שלוקחת את המבקרים לוויאדוקט. הרמפה של פיליפ א 'וליזה מריה פלקונה, שנקראה על שם שני התורמים הגדולים של הפארק, נבנתה על פי תוכנית המעבר שלב 25 הנטוש.

הפארק מתעקל מערבה לשלב 3 ומתמזג עם אזור הרחוב העשירי, המתרחב ברחוב 30 וברחוב 10, והאחרון ייפתח בשנת 2015. רמפה נוספת בשלב 10 מעבירה את המבקרים מעל הוויאדוקט ברחוב 3. בנוסף, ישנו מגרש משחקים הכולל פסי רכבת, קורות מצופות סיליקון ועמודים עשויים קורות פרשינג, אזור עם ספסלים רבים ושלושה שבילים שדרכם ניתן לעבור שרידי רכבת. יתר על כן, ישנם ספסלים הבנויים בצורת קסילופון המשמיע צליל בעת פגיעתו, וממנו ניתן לצפות בנוף. ויאדוקט הכבישים הצדדי שנמצא בין רחוב 11, רחוב 11 ורחוב 30 מתחלק לשניים, כדי להיות שביל החצץ והכביש הישן שבו יש עדיין חלקים מהרכבת. דרך ישנה זו פתוחה באופן זמני והיא תיסגר לשיפוץ לאחר סיום השטח ברחוב 34. הקו הגבוה ממשיך צפונה מנקודה אחת של הרחוב ה -10. הוא מתעקל מזרחה ברחוב 12 ומסתיים באמצע הרחובות ה -34 וה -11 עם רמפה לנכים.

מקומות תיירותיים

היופי בפארק כולל נהר ההדסון ונוף לעיר. בנוסף הוכנסו מינים חדשים במטרה לייפות את האזור תוך הקפדה על הצמחייה הטבעית. יש שבילים מבטון עם נדנדות משני הצדדים, נפיחות והידוק. עקבות ושרידים שנמצאו בקו הגבוה מזכירים את השימוש הקודם בו. חלק מהחורבות שוחזרו כראוי כדי לצפות בנוף הנהר. רוב 210 זני הצמחים שאינם ילידי אמריקה בלבד הם צמחי אחו, עשבים מקובצים, פרחי שרביט, פרחי חרוט ושיחים. עצי ליבנה בחורשת מזנים רבים ושונים בקצה רחוב גאנספורט יוצרים צללים מנומרים מדי ערב. עץ האייפ, המשמש לספסלים שקועים, הובא מיער שאושר על ידי מועצת מנהלי היער כדי להבטיח מגוון ביולוגי, מקורות מים, מערכת אקולוגית רגישה ושימוש בר קיימא.

בפארק היי ליין יש גם אטרקציות תרבותיות. במסגרת תוכנית ארוכת טווח אירחו בפארק מתקנים זמניים והופעות שונות. זמן קריאייטיב, ידידי הקו הגבוה, והתמדה בפארקים ובילוי בעיר ניו יורק השתמשו ב"נהר הזורם בשני הכיוונים "של ספנסר פינץ 'כאלמנט אמנותי בטקס הפתיחה. עבודה זו שולבה עם חלון המפרץ של מזח הטעינה הישן של מפעל נביסקו כסדרה של 700 לוחות זכוכית בצבע סגול ואפור. כל צבע מכויל במדויק לפיקסל המרכזי של 700 תמונות דיגיטליות של נהר ההדסון שצולמו במרווחי דקה, וכך הוא מספק דיוקן רחב של הנהר ממנו נקראת העבודה. כאשר קריאטיב טיים ראה את הקירות החלודים והבלתי מנוצלים של המפעל הישן, שבו מומחה המתכת והזכוכית ג'רוף דיזיין עזר בהכנות ובבנייה מחדש, הוא הבחין בתפיסה האזורית שעלתה. בקיץ 2010 הורכב מיצב סאונד ממצלתיים שנשמעו ברחבי ניו יורק, והלחין סטיבן ויטילו. לורן רוס, לשעבר מנהלת מרחב האמנויות האלטרנטיביות של הקולומנים הלבנים, הייתה המנהלת האמנותית הראשונה של פארק היי ליין. שתי עבודות אמנות נעשו במהלך בניית החלל השני בין הרחובות ה -20 וה -30. "טבע דומם עם נוף (מודל לבית גידול)" של שרה סזה, שנמצא בין הרחובות 20-21, עשוי פלדה ועץ ומבנה זה סיפק מחסה לבעלי חיים כמו ציפורים ופרפרים. עבודה נוספת שנעשתה היא עבודתה של ג'וליאן שווארץ "Digital Emphaty" שהופיעה במהלך החלק השני של הבניין, המשמשת לפקודות קוליות בחדרי בילוי, מעליות ומקורות מים.

היסטורי

בשנת 1847, העיר ניו יורק אפשרה לה להשתמש ברכבת הרכבת שלה למשלוח מערבה למנהטן. הוא הקצה גברים, "ווסט סייד קאובויס", שיניפו דגלים ורכבו על סוסים מול הרכבות למען ביטחונם. למרות זאת, תאונות רבות התרחשו בין רכבות תחבורה לרכבים אחרים, מה שגרם לרחוב 10 להתפרסם כרחוב המוות.

לאחר שנים של דיון פומבי בתאונות, בשנת 1929 אישרו העיר - ניו יורק - הרכבת המרכזית של ניו יורק פרויקט גדול שתוכנן על ידי רוברט מוזס, כולל הקמת הכביש המהיר המוגבה בווסט סייד. הפרויקט באורך 13 מייל (21 ק"מ) חיסל 105 קטעי כביש וחסך לפארק ריברסייד 32 דונם. פרויקט זה עלה 13 דולר ארה"ב (כ -150,000,000 דולר כיום).

הוויאדקט של קו הייליין ומאוחר יותר קטע מערבי של הרכבת המקשרת בניו יורק נפתח לרכבות בשנת 1934. במקור מהרחוב 34 לסנט. מסוף פארק ג'ון פארק תוכנן לרוץ במרכז הגושים ולא מעבר לרחוב. זה גם איפשר לטעון ולפרוק רכבות על ידי התחברות ישירה למפעלים ומחסנים. חלב, בשר, מוצרים ומוצרי גלם ומעובדים הועמסו ונפרקו מבלי לפגוע בתנועה ברחובות. זה גם הקל על הנטל של בניין Bell Laboraties, בו שכנה קהילת האמנים ווסטבט מאז 1970, ומתקן נביסקו לשעבר ששמר על הציפוי בבניין שוק צ'לסי.

הרכבת עברה גם מתחת למתחם Western Western ברחוב וושינגטון. חלק זה היה עדיין בתוקף ב- 18,2008 במאי ולא היה לו קשר לחלקי הפארק המושלמים.

התפתחות ההובלות הבין-מדיניות בשנות החמישים גרמה לירידה בתנועת הרכבות ברחבי הארץ, ולכן בשנות השישים נהרס החלק הדרומי ביותר של הקו. אזור זה מתחיל ברחוב גנספורט, ממשיך ברחוב וושינגטון ומסתיים ברחוב ספרינג צפונית לרחוב התעלה, מהווה כמעט מחצית מהקו. הרכבת האחרונה בשאר הקו שימשה את קונראיל בשנת 1950.

באמצע שנות השמונים קבוצה של בעלי נכסים שהיו בבעלותם אדמות שמתחת לקו ניהלו משא ומתן על הריסת המבנה כולו. פיטר אובלאץ, אזרח צ'לסי, פעיל ואוהד רכבת, לקח את מאמצי ההריסה לבית המשפט ואף ניסה לספק שוב את שירות הרכבות. עם זאת, בסוף שנות השמונים, הקצה הצפוני של הקו הגבוה נותק משאר מערכת הרכבות הלאומית מכיוון שהקו הגבוה היה צפוי להיהרס. עקב הקמת חיבור האימפריה לתחנת פן באביב 1980, הופנו קווי רכבת חדשים למנהרת האימפריה קונקשיין החדשה מתחת לתחנת פן. בווסט וילג ', קטע קטן מהקו הגבוה, מהגדה לרחוב גאנסווורט, עזב בשנת 1980 למרות מחאתם של מי שרצו שהקו הגבוה יישאר.

בשנות ה -1990 הקו לא היה שמיש וניזוק (למרות שהפלדה המחוזקת והמבנה היו שלמים מבחינה מבנית), וכמה חוקרים ותושבים מקומיים גילו מדשאות קשות ועמידות לבצורת, שיחים ועצים עמידים סביב הרכבת הנטושה. הוא נענש בהשמדה תחת הנשיא דאז רידי ג'וליאני.

עבודות שיפוץ

בשנת 1999 נוצרו עמותת "ידידי הקו הגבוה" ללא כוונת רווח על ידי ג'ושוע דייוויד ורוברט המונד, תושבי האזור בו עובר הקו. הם תמכו בשמירה על הקו ובפתיחתו חזרה לציבור כך שייבנה פארק או ירק בדומה לטיילת הצמח בפריס. תחבורה CSX ג'ואל שטרנפילד, הבעלים של היי ליין, נתן חופשה לשנה לצלם את הקו. צילומים אלה של הקו המציגים את היופי הטבעי של המבנה העשבתי נדונו בחלק מהסדרה התיעודית של המוזיאונים הגדולים. תמונות אלה צצו בכל דיון על שימור הקו הגבוה. בשנת 1997 דיאן פון פירסטנברג, שהעבירה את מטה ניו יורק למחוז Meatpacking, ארגנה בסטודיו מסעות תרומה עם בעלה, בארי דילר. עם צמיחתה של הוועדה בשנת 2004 ותמכה בפיתוח מחדש של הקו הגבוה לשימוש הולכי רגל, ממשל ניו יורק הבטיח 50 מיליון דולר עבור הפארק המדובר. נשיא ניו יורק, מייקל בלומברג, ויושב ראש מועצת העיר גיפורד מילר וכריסטין סי קווין היו תומכים מרכזיים. בסך הכל התרומה לגיוס היי ליין עמדה על יותר מ -150 מיליון דולר (2015 דולר בשער החליפין של 164,891,000).

ב- 13 ביוני 2005, הוציאה המועצה הפדרלית לתחבורה פני שטח בארה"ב את תעודת השימוש ברכבת זמנית שאפשרה לנתק את מרבית הקווים במערכת הרכבות הלאומית. פארק אדריכלים של פארק ג'יימס קורנר, משרד אדריכלים שנוסד בניו יורק, והאדריכל דילר סקופיודיו + רנפרו תכננו את עבודות הייעור של פייט אאוטדולף ההולנדי, עבודות התאורה של L'Observatioire International ועבודות ההנדסה של Buro Happold. בין תומכיו של הנשיא היו פליפ פלקונה, דיאן פון פירסטנברג, בארי דילר וילדי פון פירסטנברג אלכסנדר פון פירסטנברג וטטיאנה פון פירסטנברג. מפתח המלון אנדרה באלז, הבעלים של שאטו מרמונט בלוס אנג'לס, בנה את מלון הסטנדרט בן 13 החדרים בקו היי ממערב לרחוב 337.

הדרומי ביותר בקו הגבוה, מרחוב גאנספורט לרחוב 20, נפתח כפארק עירוני ב- 8 ביוני 2009. בחלק הדרומי הזה, ברחוב 14 וברחוב 16, יש 5 מדרגות ומעלית. בניית החלק השני החלה באותם תאריכים.

ב- 7 ביוני 2011 נכחו בפתיחת החלק השני מהרחוב ה -20 עד ה -30 הנשיא מייקל בלומברג, יו"ר מועצת עיריית ניו יורק כריסטין קווין, מנהלת העיר מנהטן סקוט סטרינגר והפרלמנט ג'רולד נדלרין.

בשנת 2011, CSX Transportation, שהחזיקה באותה עת בחלקו הצפוני ביותר של האזור מרחוב 30 לרחוב 34, התחייבה לתרומות לעיר, ואילו חברות קשורות, שהחזיקו בזכויות הפיתוח של חצר הרכבת ווסט סייד, הסכימו שלא להרוס את האזור שקוצץ את הרחוב העשירי. בניית החלק האחרון החלה בספטמבר 10.

לאחר פתיחת הקו הגבוה ב -20 בספטמבר 2014, החלק השלישי של הקו הגבוה נפתח ב -21 בספטמבר 2014, ונערך מצעד בקו הגבוה. החלק השלישי, שעלותו 76 מיליון דולר, חולק לשני חלקים. היצירה הראשונה נפתחה ב -21 בספטמבר ועלתה 75 מיליון, מהקצה השני של הקו הגבוה הקיים עד לרחוב 11 ממערב לרחוב 34. היצירה השנייה תכלול עיבודים כמו התיאטרון בצורת קערה, שלא יושלם רק כמה שנים לאחר פתיחת פארק היי ליין במלואו. הוא ישולב גם עם 2013 חצרות הדסון שנבנו בשנת 10 מעל אזור High Line; אזור זה לא ייפתח עד לסיום 2015 חצרות ההדסון ב 2016 או 10.

הפיכת מסילת הברזל לפארק עירוני הביאה להחייאת צ'לסי, שהייתה במצב גרוע בדרך כלל בסוף המאה ה -20. זה הוביל גם להתפתחות של נדל"ן סביב הקו. הנשיא בלומברג הצהיר כי פרויקט High Line יוביל להתחדשות באזור; עד שנת 2009 תוכננו יותר מ -30 פרויקטים או בצורת טיוטה. תושבים שהיו בבעלות בתים סביב הקו הגבוה הסתגלו לקיומו במובנים רבים, ותגובות רבות היו חיוביות, אך יש שטענו כי מדובר באטרקציה תיירותית מאז פתיחת הפארק. איש לא נפגע מפריחת הנדל"ן הזו, אך עסקים מקומיים ממערב לצ'לסי נאלצו להיסגר כדמי שכירות ואובדן לקוחות באזור.

שיעור הפשיעה היה נמוך מאוד בפארק. זמן קצר לאחר פתיחת האזור השני בשנת 2011, הודיע ​​הניו יורק טיימס כי לא נרשמו פשעים גדולים כמו גניבה ותקיפה מאז נפתח החלק הראשון לפני שנתיים. סיורי אכיפת הפארק הצהירו כי כללי החניה הופרו בשיעור נמוך יותר מסנטרל פארק. תומכי הפארק ייחסו את היכולת לראות את הקו הגבוה מהמבנים שמסביב למגמה האורבנית המסורתית שג'יין ג'ייקובס הגנה עליה לפני כמעט 50 שנה. פארקים ריקים הם מסוכנים, ברד הרבה פחות מסוכן, ואתה אף פעם לא לבד בקו הגבוה, על פי יהושע דוד, השותף של חברי הקו הגבוה.

בעל טור ניו יורקי מתלונן על הופעתה של צ'לסה חדשה, תיירותית, יקרה וזוהרת שלא לצורך, עם שטף של מבקרים בסופי שבוע, תוך הערכת מסעדת HighLiner, שנבנתה להחליף ארוחת ערב אימפריה קלאסית.

הצלחת הקו הגבוה בניו יורק עודדה מנהיגים בערים אחרות, כמו נשיא שיקגו, רהם עמנואל, שראה בהצלחה זו סמל וזרז לאציל את האזור. פילדלפיה וסנט. לואי. ערים רבות כגון עבודות תשתית רכבת שהתחילו בפארקים. בתשתית הרכבות לשעבר, שביל בלומינגדייל (2.7 ק"מ) יעבור במחוזות רבים בשיקגו. על פי ההערכות, זה יעלה פחות להפוך רכבת עירונית נטושה לפארק מאשר להרוס אותה. ג'יימס קורנר, ממעצבי שביל בלומינגדייל, "אי אפשר לחקות את הקו הגבוה בערים אחרות בקלות", בהתחשב בעובדה שיש למסגר מחוזות כדי להצליח בבניית פארק טוב. אמר. קווינסוויי, כביש הסניף הישן של LIRR Rockaway Beach, נחשב להפעלה מחדש בקווינס, שם מוצעים להקים כבישים חדשים עם הסדרת המסילה. מתוכנן לבנות פארקי רכבת מוגבהים בערים אחרות ברחבי העולם. מחבר אחד מתאר זאת כ"אפקט High Line ".

בשל הפופולריות של הקו הגבוה, מוזיאונים רבים מוצעים לפתוח באזור. קרן דיא לאמנות שקלה הצעה לבנות מוזיאון ברחוב גאנספורט, אך מאוחר יותר סירבה. במקום זאת, באותו אזור הקים מוזיאון וויטני בית חדש לאוסף האמנות האמריקאית. מבנה זה תוכנן על ידי רנצו פיאנו ונפתח ב -1 במרץ 2015.

בתרבות נפוצה

הוא תואר בתקשורת מספר רב של פעמים לפני ואחרי ההסדר מחדש של היי ליין. וודי אלן, במאי וכוכב הסרט בסרט "מנהטן" משנת 1979, הופיע בשורה הראשונה, "פרק 1 היה מעריץ של ניו יורק." הוא הזכיר את הקו הגבוה. בשנת 1984, הבמאי זביגנייב ריבצ'ינסקי צילם קליפ לסרט "Art of Noise's Close (to the Edit)" בקו הגבוה.

שנתיים לאחר ייסודם של חברי העמותה High Line ללא מטרות רווח, בשנת 2, תיעד הצלם ג'ואל שטרנפלד את הסביבה הטבעית והרס את מצבו של הקו בספרו Walking the High Line. הספר כלל גם מאמרים מאת הסופר אדם גופניק וההיסטוריון ג'ון ר. סטילגו. עבודתו של שטרנפלד נדונה באופן קבוע והוצגה במהלך שנות האלפיים ככל שנמשכו פרויקטים לשיפור. באופן דומה, במהדורתו של אלן ויסמן מ"העולם בלעדינו "משנת 2001, הוזכר קו היג דוגמה להחייאת אזור נטוש. באותה שנה, סצנות המרדף של התפשטות הזומבים בסרט "אני אגדה" צולמו על הקו ובמחוז Meatpacking. זהו שיר ידידותי לטבע המשתמש ב- High Line, שיר ההיפ הופ שמקורו בשנת 2000 של Kinetics & One Love. בשיר זה הוא מראה את ה- High Line כדוגמה לטבע שמקבל בחזרה מבנים שיצר האדם.

עם פתיחת היי ליין, סרטים ותוכניות טלוויזיה רבים חזרו אל גב. בשנת 2011, לואי השתמש ב"היי ליין "כמקום המפגש של אחת הדמויות הראשיות. סצנות אחרות שצולמו ב"היי ליין "מאז פתיחתו כוללות את בנות, HBO, פרק סימפסון" נהר מונשיין "ומה מייזי ידעה.