בסוף יום עבודה, כשהשמש שוקעת כבר, בתחנה, איך מגיעים ומסתלקים ברכבת נוסעים? סקירה של תנאי התאורה של תחנות הרכבת פרברי בצד אנטוליה של איסטנבול דרך תחנת Kızıltoprak ...
למעשה, אנחנו יודעים איזו תחנת לקחת ואיזה רכבת להמריא, ברגע שאנחנו מעדיפים את הרכבת נוסעים להגיע לאן שאנחנו רוצים. כיצד נקבע על פי ההסדרים הנוכחיים של התחנות. בעוד שתי תחנות הראשון על הקו, Haydarpaşa ו Söğütlüçeşme, נותרים מחוץ לשאלה עם המבנים האופייניים שלהם כיסוי הקיים, הבעיה מתחילה בתחנות הבאות רק שתי פלטפורמות אלה. Kızıltoprak, Feneryolu .... אבל בימים אלה, אבל זה לזה, עד שחזרה על תחנות אלה, לחץ כהה, רק איתות, ואם נוכל לראות את הסביבה החיצונית כדי להבחין זה בזה על ידי זיהוי שם התחנה בעגלה, יש מספר מוגבל, רק להציב בתחילת ובסוף של הפלטפורמה על ידי קריאת סימנים שם , אנחנו יכולים ללמוד את שם התחנה הגענו. עם זאת, המספר ואת הנראות של סימנים אלה אינו מספיק
השלט עשוי מחומר שקוף למחצה ואינו מבחין בבירור בין מעקות הברזל שעליהם תלויים. סימנים אלה, אשר לא ניתן לראות מנקודות רבות של הרכבת, הם רחוקים למדי הקריאות בצורה ובפני השטח בשל חוסר ההתיישבות של עיבוד צבע של מקורות האור בשימוש. הרמה היחסית של תאורה על פלטפורמות ארוכות המוארות על ידי מספר קטן של עמודי תאורה עולה לרמה גבוהה ליד אלה מוטות באופן דרסטי מקטין את הנראות רחוק מן המקור. ניגודיות גבוהה זו במישור שבו תנועות הולכי רגל עוברת שינויים מהירים בתנאי הסביבה, ובכך יוצרת חסרונות בטיחותיים (Image-2). בנוסף, השלטים על בנייני התחנה אינם מודגשים על ידי תאורה, ובמקרים מסוימים עשויים להיות מוסתרים מאחורי מכשולים שונים.
שם התחנה בצד הבניין של התחנה לכיוון פנדיק הולך לאיבוד בחושך. ההבדל בין רמות הבהירות על הרציף הוא די ברור בתמונה זו.
תמונה - 3 שם התחנה בצד הבניין מוסתר על ידי העצים. ההבדל ברמת האור בין מקורות האור לבין החלק ביניהם הוא גדול מאוד.
תנאי התאורה בתחנות הפרברים חמורים כפי שציינתי לעיל. כדי להימנע מלהסתלק בתחנה הלא נכונה, אנשים מפתחים אמצעים שונים, בעיקר על ידי כך שהם מבקשים מהנוסעים בתחנה את שם הנוסעים האחרים.
תאונות המביאות לפציעה נמנעות גם על ידי מאמציהם של המשתמשים.
עם זאת, אפילו צעדים פשוטים יכולים לעשות הבדל גדול כדי לפתור את הבעיות הללו. לדוגמה, גם שינוי הסימן של השלטים כדי זרחן ולהגדיל את מספר בלבול התחנה יבוטלו במידה רבה.
פרויקט שיפותח בהשתתפות והדעות של כל השחקנים המעורבים בפרויקט תאורה, כולל משתמשים ומנהל אחראי, יוכל לזהות במדויק את הדרישות ואת הפעולות שיש לנקוט על מנת לעמוד בדרישות אלו. עבודה קולקטיבית זו ניתן להתחיל עם תיעוד מפורט של המצב הנוכחי של פלטפורמות, קובץ יתחיל עם ראיונות הכוללים את החוויות ואת המשאלות של המשתמשים.
תחנות אלה, שרובן יישארו בשכונה, יוכלו להאיר ולספק שירות טוב יותר למשתמשים שלהם באופן שהם יכולים לכוון את המשתמשים שלהם בצורה בטוחה ומהנה באמצעות אנרגיה יעילה בלי לטבוע את הסביבה השכנה זיהום האור.
מקור: http://www.planlux.net
היה הראשון להגיב