שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, בינאלי ילדירם, הצהיר כי הצעת התקציב הכוללת של משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת וארגוניה המסונפים לשנת 2013 הייתה 19 מיליארד 182 מיליון ט.ל., וכי החלק שהוקצה לסך ההשקעות, כולל השקעות במטרו עירוניות, הגיע ל 8,5 טלה. לחוץ.
מלבד הצורך של השקעות ופיננסים גבוהות בתחבורה, אתגרים פיסיים, תוך שימת דגש כי מדובר במגזר עם מגוון רחב של הפתעות ויש שנים רבות של פרויקטים בתחום ברק, נתקלו רבי מכשולי אנקרה-איסטנבול High Speed רכבת, בפרויקטי רכבת גדולים כמו מעבר מרמריי הוא נזכר לשלב הסופי.
- "חלום בן מאה שנה" -
טורקיה, השישית באירופה בעולם, פעולת הרכבת המהירה השמינית והצביעה על כך שלא צירוף מקרים הפך למדינה ילדימיר, "אחרי קו אנקרה-אסקיזהייר, שנבנה כנתיב הרכבת המהירה והמשתלם ביותר בעולם קו אנקרה-קוניה נבנה והושק כולו בעבודה קשה של מהנדסים ויזמים טורקים ועובדים טורקים. החלום של חצי המאה של עמנו הוגשם ".
ילידירם ציין כי הם פועלים באופן אינטנסיבי להביא את איסטנבול, בורסה, יוזגט, סיבאס, איזמיר, בילצ'יק, סאקריה, קוקאלי, אפיון, אושאק ומניסה:
"שדות התעופה שלנו, המופתים בעולם ומכונים 'המודל הטורקי', ההתפתחויות בהובלת התעופה שלנו שמסעירה את הערכות המומחים, פרויקטים של מעבר הצינור שלנו שחוצים את בוספורוס ברכבת ובכביש, והצלחת הכבישים המהירים שלנו המחברים את כל אחד מהמחוזות שלנו עם כבישים מחולקים הם תוצאות העבודות הנחושות והמתוכננות שלנו.
רק 6 מחוזות עם הכביש מחולק חיבור מטורקיה, היום 74 מחולק הכביש המוביל אל העיר, הגענו רכבת מהירה בטורקיה המנסה להתפשט במחוזות רבים.
אורכו של כביש מחולק שבנינו הגיע אלפי קילומטרים של 16. תרומת הדלק וחסכון הזמן של כבישים מחולקים אלה עולה על 14,4 מיליארד פאונד. בנוסף, העלות של נוחות וחיים לא ניתן להעריך ולמדוד.
בעוד שבשנת 2003 טסנו ל -60 יעדים בחו"ל, כיום אנו טסים ל -92 יעדים ב -192 מדינות. נכנסנו לעשרת המדינות המובילות בעולם מבחינת מספר הנקודות. חברת תעופה שלישית באיחוד האירופי, דורגנו במקום ה -10 בעולם.
הגענו למקום ה -22,5 בעולם עם יכולת צי של 15 מיליון DWT בים, הקו הימי שלנו ברשימה השחורה נמצא עכשיו ברשימה הלבנה במשך 5 שנים. "
מקור: Haberciniz
היה הראשון להגיב