מונטריאול היא העיר הגדולה ביותר במחוז קוויבק והעיר השנייה בגודלה במדינה אחרי טורונטו. שמו בא מההר המלכותי בעל שלוש הפסגות (הר המלך), הממוקם בחלק המרכזי של העיר. העיר ממוקמת על האי מונטריאול, כאשר נהר סנט לורנס זורם במזרח ונהר אוטווה במערב.
אוכלוסיית מרכז (אי מונטריאול) 1,9 מיליון תושבים. השפה הרשמית היא צרפתית וכ-56,9% מאוכלוסיית האי דוברים צרפתית, 18,6% דוברים אנגלית, ו-56% דוברים צרפתית ואנגלית כאחד. מונטריאול היא העיר השנייה הכי דוברת צרפתית בעולם המערבי אחרי פריז.
למרות שהיא הוחלפה על ידי טורונטו ב-1976 הן מבחינת האוכלוסייה והן מבחינת כוחה הכלכלית, מונטריאול עדיין שומרת על חשיבותה בתחומים כמו פיננסים ועסקאות מסחריות, טכנולוגיות חלל, תעשיית התרופות, עיצוב, תרבות ותיירות.
שטח: שטח המרכז הוא 430 קמ"ר, כלומר השטח בו ניתנים שירותי תחבורה עירוניים.
התחבורה הציבורית מסופקת על ידי אוטובוסים, מטרו ורכבות פרברים שמתחברות גם מחוץ לאי. Societe de transport de Montreal (STM) מפעילה את מערכות המטרו והאוטובוסים.
קצת מידע חשוב על רשת האוטובוסים: ישנם 197 קווי אוטובוס יום ו-23 קווי לילה, בשנת 2010 שרותו בממוצע 1,347,900 נוסעים ביום חול, כיום יש 30 קווים, מרווח האוטובוסים הוא מקסימום 06 בין 00: 21 בבוקר ו-00:10 בערב. קונספט הדקות מיושם, ובסך הכל הוסעו לאחרונה 2011 מיליון נוסעים ב-415.
בוא נבוא לרכבת התחתית. הוא נפתח ב-1966 ויש לו כיום 68 תחנות ואורך כולל של 4 ק"מ ב-69,2 קווים נפרדים. אחת התכונות שלו היא שיש לה גלגלי גומי. הסיבה העיקרית היא שתיקתו והעובדה שמדובר בדוגמה פריזית שנוסתה בעבר. בשל תנאי מזג האוויר הקשים, היא לגמרי תת קרקעית ונותנת שירות עם 759 כלי רכב. מספר הנוסעים היומי הממוצע ב-2011 הוא 1,111,700, עם סך של 308,8 מיליון נוסעים. באותה שנה, אמינות המערכת עמדה על 97,7%.
מטרו מונטריאול, מטרו של פריזהוא קיבל ממנה השראה, אבל הוא השפיע גם על המטרו של ליון, מרסיי ומקסיקו סיטי, במיוחד מבחינת צמיגי גומי וארכיטקטורת תחנות.
גלגל הגומי מבטיח שהרכבת התחתית של מונטריאול לא רק פועלת בשקט ובעלת רמת רטט נמוכה, אלא גם מבטיחה נוחות בעליות ברמפה (6,5%) ובמהירות גבוהה יותר בעיקולים. מצד שני, הרעש של מנועי המתיחה משבש במידה מסוימת את יתרון השקט שמספקים צמיגי גומי.
קרונות הרכבת התחתית של מונטריאול הן הרכבות העתיקות ביותר שעדיין פועלות בעולם. MR-63 (קנדי Vickers, רכב מטרו מדגם פריז MP 59) נמצא בשירות על הקווים הירוק והצהוב מאז 1966, ו-MR-73 (Bombardier) נמצא בשירות על הקווים הכתום והכחול מאז 1976.
להלן המפרט הטכני של רכבי MR-63. הרשו לי להודיעכם בקצרה כי רכבים אלו יתחילו לצאת משירות החל משנת 2014, בעוד מטוסי MR-73 ימשיכו לשרת עד 2017. מכרז MPM-10 לרכבים החדשים נערך בסוף 2010 והעבודה הוענקה לקונסורציום בומברדייה-אלסטום (1,3 מיליארד דולר קנדי), 468 רכבי קונספט פתוח, תחילת מסירה בפברואר 2014. מה הכוונה בקונספט פתוח ; פיתוח רכבים חדשים על ידי שיתוף והחלפת מידע ודעות בשיתוף המפעיל (STM), קבלני משנה, ספקים ובעיקר נוסעים. כדי להשיג דבר כזה נערכו 350 פגישות ודרישות המפרט נענו בבקרה ומשוב מתמידים.
MR-63 Vickers
למרות שהוא עבר תיקונים ועדכונים מאז 1966, צי ה-MR-63 נשאר אמין ביותר (2004 קילומטראז' ממוצע בסטנדרטים של צפון אמריקה, MDBF 200.000 ק"מ). במהלך השנים, בעוד שלמצב צמיגי הגומי ו/או המסלול הייתה השפעה חיובית על איכות הנסיעה ברכב, השחתה, בלאי חלקים ובעיות אספקה השפיעו לרעה.
| זמן שירות | 1966-הווה | |
| יַצרָן | ויקרס הקנדי | |
| שנת ייצור | 1965-1967 | |
| גרסה | GEC Alsthom (1993) | |
| מספר | 336 רכבים (37 סטים של סדרה 9 ו-3 רכבים נוספים) | |
| קיבולת | 160 נוסעים לרכב, 39-40 נוסעים בישיבה, (9 נוסעים בשורה של 1440) | |
| הפעלה | STM | |
| סדנאות | אנגריניון, בוגרנד | |
| קווים זה עובד עליהם | קו 1 ירוק, קו 4 צהוב | |
| מפרט טכני גוף הרכב | סגסוגת פלדה | |
| Genişlik | 2.5 מ ' | |
| דלתות | 4 חתיכות מכל צד | |
| מהירות מקסימאלית | 70 - 72 קמ"ש | |
| משקל | 26,080 ק"ג לרכב, ריק | |
| מערכת מתיחה | 360 V, מנועי מתיחה ריאוסטטיים, מסוק Canron-Jeument | |
| תפוקת כוח | 113 kW (152 hp) | |
| האצה | 4.8 קמ"ש | |
| ספק כוח | מסילה 750 3 וולט DC | |
| בוגי | 2 סטים/כלי | |
| מערכות בלמים | בלמים אלקטרומגנטיים עם רפידות בלמים מעץ | |
| איתות | ATC (ATO) | |
| מרווח מסילות | 1,435 מ"מ | |
היה הראשון להגיב