מנכ"ל התחבורה באיסטנבול, עומר ילדיז, אמר כי פרויקט מרמריי ישולב במערכות הרכבות בעשר נקודות באיסטנבול.
מנכ"ל התחבורה באיסטנבול, עומר ילדיז, שהשתתף כנואם בסדנא הנדסת מערכות הרכבת הבינלאומית הראשונה שארגנה אוניברסיטת קראבוק, ערך מצגת בשם Rail Systems in Transportation Urban והדוגמה לאיסטנבול. ילדיז דיבר על נתוני התחבורה באיסטנבול וארגוניה, מערכת הרכבות הקיימת באיסטנבול, הקמת תחבורה באיסטנבול מפרויקטים קצרי טווח, בינוניים וארוכים, מבנה התפעול שלה, פעילויותיה, צי הרכב, סדנאות, מו"פ ופעילויות לוקליזציה. ציין כי ילדיז ציין כי קו מערכת הרכבות באורך 2023 ק"מ מתוכנן להסתיים בשנת 640, ואמר כי פרויקט מרמריי ישולב במערכות הרכבות בעשר נקודות באיסטנבול. בשנת 10, השימוש בתחבורה הציבורית יצטמצם ל -2014 אחוזים, ואילו השימוש במערכות רכבת יגדל ל -66 אחוזים. צמיחה זו עד שנת 34 מתוכננת להגיע ל -2018 קילומטרים. הייצור ההמוני של 318 רכבי חשמלית חדשים שתוכננו על ידי פרויקט רכב החשמליות המקומי איסטנבול הובלה יסתיים עד סוף 18. מבחינת השימוש בחשמל, אנו מדורגים במקום השני אחרי ISKI באיסטנבול. ברצוננו להכין תוכנית אישור למערכות רכבת עם אוניברסיטת קראבוק בפעילות החינוך האקדמי שלנו ".
המנכ"ל של TÜLOMSAŞ, היירי אבצ'י, בעת שנשא מצגת שכותרתה תעשיית ייצור קטר מהעבר להווה, אמר כי המכונית הטורקית הראשונה, Devrim, נבנתה במפעלים שלה והיא עדיין פעילה.
כשהסביר כי הם מייצרים מנועי דיזל, בוגיות ומנועי משיכה במפעלים שלהם, אמר אבצ'י: "אנחנו חברה בת 100 שנה והחברה הראשונה והיחידה בארצנו שמייצרת וגם נותנת תעודות. אנו מתחרים בעולם באימון ריתוך. TÜLOMSAŞ ממשיכה בפעילותה בהתאם ל 6 מושגי מוצר עיקריים. ייצרנו כ -700 קרונות והקטר הראשון שהופק הוצג ביריד בינלאומי בברלין. גרמניה התייעצה גם בנוגע למודרניזציה של חשמלית ויחסינו שהיו מוגבלים לחמש מדינות עד שנת 2002 גדלו ל -5 פרויקטים ב -2012 מדינות בשנת 20. נכון להיום אנו בשוק העולמי עם 35 מוצרים. החזון שלנו הוא עם העולם והפרויקטים שלנו עד שנת 15 כבר מתוכננים ”.
אבצ'י פנה לסטודנטים ואמר: "אנחנו איתך לעשות את ההתמחות של כל הסטודנטים במערכת הרכבות בחברתנו."
KARDEMİR A.Ş. המנכ"ל פאדל דמירל גם ערך מצגת בשם KARDEMİR וייצור מסילה. לדבריו, KARDEMİR נוקטת צעדים נחרצים לקראת הפיכתה לשחקנית גלובלית בייצור הרכבות, אמר דמירל:
"לפני שהזכרתי את הפרויקטים שייערכו בסמינר השתתפתי בסמינר שכולם מדברים על הפרויקטים שלו שאני כרגע מעורב בזה, זה כבוד לזכות עבור טורקיה. 2011 בעולם ואנחנו מדורגים במקום העשירי בתור 10 השנה, טורקיה היא היצרנית השנייה בגודלה באירופה. עם צמיחה של 8% בשנת 2, יש לנו את קצב הצמיחה הגבוה ביותר בייצור פלדה גולמית. בשנת 2011, טורקיה בשנת 17 הייתה 2002 טון בייצור פלדה גולמית הייצור היה 16 טון. KARDEMİR היא יצרנית מסילה אחת שיכולה לענות על כל ייצור הרכבות והייצוא של ארצנו, יחד עם זאת, אנחנו המפעל היחיד במדינות רבות והמוצר הארוך הוא המפעל היחיד בארצנו המבוסס על עפרות. אנחנו רוצים להיות מרכז ייצור במערכות רכבת. בנוסף לייצור הרכבות, אנו רוצים לומר דבר בייצור העגלות והגלגלים. KARDEMİR נוקטת צעדים נחרצים לקראת הפיכתה לשחקנית גלובלית בייצור הרכבות.
חבר דירקטוריון קרן OSTİM. ד"ר. צ'ליקדוג סאדאת, שוק הרכב של המילים ששותף וציין כי חברות זרות המשיכו: "אין תורכי מותגים מקומיים בתעשיית הרכב הטורקית. מוצרים Power Pack מייצאת 80 אחוז. שוק הרכב חולק על ידי חברות זרות. במכרז רכבי המטרו אנקרה עם 324 יחידות, נדרשה תרומה מקומית של 51 אחוזים. האיחוד האירופי, ארה"ב והעולם מאפשרים לזרים לייצר רק בשיעור תרומה מקומית של 50 אחוזים (OFFSET). RTE הינה החברה המובילה והחברת התמיכה הראשונה בייצור חשמליות. כאשר מדובר בייצור מקומי, ניתן ליישם אותו בכל עת על ידי ראיית החידושים, אך כאשר אתה קונה אותו בייצור זר, המוצר נשאר כך ולא יכול להתקדם, הוא לא יכול לעמוד בקצב החידושים. יש לשתף פעולה ולתמוך בחברות העובדות במגזר זה עם חברות אלה לצרכים של 2013-2014-2015 ואילך. "
מקור: HaberCity.net
היה הראשון להגיב