ערכות הרכבת המהירה המסופקות מחברת CAF הממוקמת בספרד מורכבות מ-6 קרונות. בסטים אלו ניתנת נוחות מירבית לנוסעים בנסיעה בקווים מאובטחים בהייטק. ברכבת המהירה, שתיסע במהירות של 250 ק"מ, יש מיזוג אוויר, וידאו, מערכת מוזיקה לטלוויזיה, ציוד לנכים, מערכת הקלטת וידאו במעגל סגור, אסלות ואקום. יש קרונות המעוצבים בנפרד כמחלקת עסקים ומחלקה ראשונה בכל סט. מושבי הרכבת, שיכולה להוביל 419 נוסעים בו-זמנית, הותקנו עבור 55 מחלקות עסקים, 354 מחלקות א', 2 נכים ו-8 קפיטריות. המושבים במחלקת העסקים שלי מצופים בעור, בעוד שהמושבים בשאר החלקים מצופים בבד.
מחלקת עסקים
2 + 1 המושבים עור, 940 מ"מ מושבים במרווחים,
4 היא מערכת שידור ויזואלית שתשודר מערוץ נפרד באמצעות ערוץ נפרד של 4 וכן מערכת שמע המסוגלת לשדר מוסיקה למשך 4 שעות לפחות;
ארון מתלים אחד לכל תא הנוסעים,
שני שולחנות מתקפלים בכל תא נוסעים, מלבד אלו המשולבים מאחורי המושבים ספק כוח למחשב הנייד במחלקת העסקים ותצוגת LCD נפרדת בגב כל מושב, בתוספת תצוגת LCD בתקרה.
אות מואר כדי לקרוא צוות התא
2 ואקום שירותים,
רצפת העגלה כוללת שטיח,
3 משענת, ראש משענות, armrests, בעל מגזין, פח אשפה, תשומות אודיו,
עגלה חלונות אמין / מזג זכוכית כפולה,
בכל אולם יש 2 חלונות ממוזגים.
מדרגה ראשונה
+ 2 2 מצופים בד כדי 940 מ"מ מושבים spacer,
מערכת שמע 4 שיכולה לשדר מוסיקה מערוץ נפרד למשך 4 שעות לפחות,
מערכת שידור חזותית,
החלונות מצוידים בתריסים ונציאניים מודרניים; סוג המטוס סגור תא המטען,
נוחות אקוסטית ותרמית (לפי UIC 660 OR)
שני שולחנות מתקפלים בכל תא נוסעים, מלבד אלה המשולבים מאחורי המושבים,
1 ואקום שירותים,
אחת המכוניות 1 בכיתה הוא 2. בית קפה על מנת לספק מזון / שירות משקה,
רצפת העגלה כוללת שטיח,
3 משענת, ראש משענות, armrests, בעל מגזין, פח אשפה, תשומות אודיו,
חלונות עגלה הם למינציה / מזג זכוכית כפולה סוג,
בכל אולם יש 2 חלונות ממוזגים.
כדי להבטיח נוחות מרבית במסע, עם זאת, רמת הרעש של הרכבת המהירה כבר גדל ורמת הרעש מבחוץ הופחת.
במכונית שבה נודעים הנוסעים על ידי מחוונים דיגיטליים, יש לחצני שיחה לשימוש כאשר קציני הרכבת נדרשים לעזרה. אתה יכול לשאול את צוות הרכבת לעזרה אם אתה צריך אותם עם לחצני השיחה.
מערכת תקשורת
מערכת מידע לנוסע;
- שליחת מסרים אודיו / ויזואליים על מיקום הנסיעה בזמן הנסיעה,
- הודעה לנוסעים על ידי המכונאי ו / או כוח האדם,
- תקשורת בין העובדים לנוסעים באמצעות טלפונים פנימיים באזורים לאנשים עם מוגבלויות,
- הנוסע באזור נוסע השתמש לצורך מתן תקשורת בין אזעקת חירום על ידי נוסעים ואנשים.
מערכת בקרה
- סה"כ נעשה שימוש ב-4 מנועי גרירה אסינכרוניים תלת פאזיים, 8kW, המונעים על ידי 3 ממירים עם בקרת AC/AC, IGBT.
- כדי לאתר ולתעד תקלות במערכת על ידי שליטה על ציוד הרכבת (בלם, מסגרת ציור וציוד עזר); בנוסף, יש שליטה SICAS, ניטור האירוע מקליט המערכת לחשב את המהירות הנוכחית של הרכבת ואת הדרך שהיא לוקחת.
- זה ייערך בין סטי הרכבת המרכזיים והעברת נתונים אשמתו, baliza ו / או ממומש באמצעות GSM-R.
מערכת בטיחות
- מכשיר טוט-מן שעוצר את הרכבת למקרה שהנהג יתעלף או ימות בפתאומיות,
- ATS מערכת (אוטומטית רכבת לעצור מערכת) אשר מפעיל ועוצר את הרכבת אם המכשיר אינו תואם את הודעת האות,
- מערכת איתות המשמש לספק תעבורת רכבת בטוחה יותר היא ERTMS רמה 1 (אירופה הרכבת התנועה מערכת ניהול),
- טמפרטורת נושאת סרן בוגי נמדדה באופן רציף או מערכת כספומטים לעצור את הרכבת לכיוון של עודף גבול אצה לרוחב תיקבע ערכים (אצת מערכות לבקרת טמפרטורה),
- מערכת איזון לחץ המשמשת כדי למנוע את הלחץ המתרחש במקרה סט רכבות 2 עונה במנהרה,
- מערכת טלוויזיה במעגל סגור (CCTV) נהג לפקח על הרכבת מבפנים ומחוץ דרך המצלמה 20 המצורפת לנקודות מסוימות של הרכבת,
- המערכת המונעת את העגלות מטפסים על גבי אחד את השני בהתנגשות,
- מערכת המנעילה אוטומטית את השערים לאחר הרכבת,
- מערכת גילוי מכשולים כדי למנוע השמנה
- מערכת מניעת אינדוקציה בגלגלים,
- בלם חירום,
- מצויד במערכת גילוי אש.
TCDD היא חברה באיגוד הרכבת הבינלאומי (UIC) ועומדת במפרטים הטכניים ובתקנים שהיא רואה לנכון. לכן, המערכות הטכנולוגיות העדכניות ביותר המשמשות באירופה משמשים גם במדינה שלנו.
המתקדמות ביותר מבין מערכות אלו, ERTMS (מערכת הפעלה לרכבות אירופאיות) ו- ETCS ברמה 1 (מערכת בקרת רכבות אירופית רמה 1 מערכת אותות) מיושמות גם בקווי הרכבות המהירות שלנו.
לפיכך, הן מבצע בטוח ומהיר יהיה אפשרי. מאחר שמערכת האות המותקנת בקווי הרכבת המהירים תואמת את רמת ה - 1 ברמת ה - ETCS וה - ERTMS, היא תוכל להגיע לאירופה באמצעות חציית המדינות האחרות באותן הודעות איתות ללא צורך בשינוי קטרים או העברת עגלות במעברי הגבול.
היה הראשון להגיב