בהצהרה בסבגי קפה, ראש עיריית סמסון מטרופולין, יוסף זיה ילמז, ענה גם על שאלות חברי העיתונות. בהצהרה שמערכת הרכבת הקלה הגיעה לרמת היעד תוך שנתיים, אמר ראש העיר ילמז, "למעשה תכננו לשאת נוסעים אופטימליים, כלומר 2 אלף נוסעים. כ-50 אלף נוסעים הוסעו אתמול במערכת הרכבת הקלה, וכ-67 אלף יום קודם לכן. מדובר כמובן בבעלי כרטיסים, כולל אלו ללא כרטיסים, אנו מסיעים כ-69 אלף נוסעים. רק כל כך הרבה נוסעים יכולים להסיע בכל כך הרבה רכבות. התכנון שלנו לא איכזב אותנו, אנחנו די טובים בנקודה שהגענו אליה. בעיר שלנו יש מערכת תחבורה מודרנית. עכשיו אנחנו צריכים לעשות לאנשים שלנו יותר נוח. על ידי הארכת אורך הרכבת של הרכבת או הרכבות הנוספות, נכון יותר להסיע נוסעים ברכבות ארוכות בבוקר ולהמשיך ברכבות קצרות לאחר השעה 70:10.00. אנחנו לא יכולים לרכוש את הציוד הזה או לעשות את הסידורים שאנחנו רוצים מתי שנרצה. "מכיוון שהרכבות האלה לא מיוצרות בטורקיה", אמר.
בהצהרה שיש 5-6 יצרני רכבות בעולם ושהם מסכימים אחד עם השני לא להוריד מחירים, אמר ילמז, "אנחנו צריכים גם לקנות רכבות במחירים גבוהים מאוד. העלויות של רכבות אלו נמוכות בהרבה מהמחירים הנקובים. קנינו את הרכבות האלה ב-2 מיליון 250 אלף לירות כל אחת. חשבנו שרכבת דומה יכולה לקנות את אלה במיליון 1 אלף לירות וביצענו מכרז בהתאם. למרבה הצער, המחירים היו גבוהים ממה שרצינו. אנו עושים מאמץ להגדיל את מספר הרכבות. קבענו את תוואי הפרויקט שלנו לכיוון Tekkeköy, כלומר, Belediyeevleri ובעקבותיו לכיוון Kirazlık. אם נעבור דרך פסי הרכבת בצומת Kılıçdede, זה יהפוך מסובך מאוד. יש לנו חובה לעבור מתחת או מעל הכביש המהיר. מכיוון שרכבת עמוסה אולי לא תוכל לעצור שם, עלול להיות חשש להתנגשות ברכבת אחרת שעוברת שם. "הם אומרים לנו שכדי לחסל את הסיכון הזה, ההרחבה שנבצע חייבת לעבור או מלמטה או מלמעלה", אמר.
מקור: http://www.pirsushaber.com
היה הראשון להגיב