מהירות גבוהה רכבות תכונות מפריד

ישנן תכונות טכניות רבות להבחין קווים רכבת במהירות גבוהה מן הקווים הרגילים.
עקב העלייה במהירות הרכבות עם קשיים פיזיים וחשמליים
מתמודד במהירויות גבוהות עקב עימות
קווי הרכבת חשובים מאוד לשימוש ברכבות.
חלק ניכר מהרכבות המהירות בעולם
350 אינו עולה על מהירויות km / h. מטרות מחקר ומחקר בגרמניה, צרפת ויפן
מהירות העולה על 350 קמ"ש. לדוגמה 2008 בצרפת עם רכבת TGV
מבחן הבדיקה בין הערים של פריז וסטרסבורג יש מהירות 575 חדש של ק"מ / שעה.
שבר את שיא העולם. רכבת מגלב של יפן עם טכנולוגיה אחרת 2003
581 ק"מ / שעה מהירות הרשומה נשבר.
הסיבה היא מעברים ברמה. סימני אזהרה
כלי רכב הכביש להוביל להיווצרות של תאונות על ידי הרכבת.
קווים שלא יעלו על 140 ק"מ / שעה אין מעברים ברמה.
הקווים נמצאים בבנייה
קווי הרכבת המהירה גורמים למעברים בעלי חיים או לבני אדם
לחסל את הסיכונים
גדרות תיל או קירות.
האדמה מוצקה
התשתית של קווי הרכבת המהירה היא באיכות גבוהה בהרבה מזו של הקווים המסורתיים.
נבנים. הטכנולוגיה העדכנית ביותר בהתאם לסטנדרטים בינלאומיים
פלטפורמת מסילות ברזל ומבני אמנות (מנהרה, גשר, גשר וכו ')
בנוי.
מהירות גבוהה רכבות תכונות מפריד
בגרמניה, בצרפת וביפן, במהירויות של יותר מ 350 ק"מ / שעה מוחלים למטרות בדיקה ומחקר.
הרחבת בין קווים
כאשר שתי רכבות מהירות חולפות זו בזו
ההבדל המהיר ביניהם יכול לעלות עד 600 קמ"ש.
לכן הרוחב בין השורות חשוב.
כאשר שתי רכבות עוברים קרוב מדי
לחץ אוויר
חשוף ומיד
אז הלחץ הזה מראה ירידה פתאומית. לחץ
רכבת מהירה כדי למנוע הבדלים
המרחק בין השורות על פי הקווים המקובלים
הוא גדול יותר.
עקומת רדיוס הוא גדול יותר
רכבות מהירות עבור רכבות מהירות
עקומות בשימוש בקווים קונבנציונליים
גדול מ.
המנהרות בנויות במהירות גבוהה
מנהרות בקווי רכבת מהירים
חיסול
במהירות גבוהה
בנוי. מערכות אש ואוורור במנהרות
ממוקם.