Binali Yıldırım, שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, בחן את העבודות המתמשכות בקו הרכבת המהירה סיוואס-אנקרה במקום.
השר ילידירם אמר, "אם הכל ילך כשורה, המטרה שלנו היא לפתוח את המרחק בין אנקרה לסיוואס בסוף 2015, לכל המאוחר בשנת 2016. בשביל זה החברים שלנו מנסים קשה ", אמר.
שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, בינאלי ילדימיר, שהגיע לסיוואס כדי לקיים מגעים שונים, בחן את העבודות המתמשכות בקו המהיר סיווה-אנקרה. השר Binali Yıldırım, שסייר בסיבאס במסוק כדי לקבוע את מיקומו של בניין התחנה שיוקם על קו הרכבת המהיר, הגיע למנהרה העוברת ברובע ילדיזלי ובחן את העבודות במקום.
בהצהרתו כאן ציין השר ילדימיר כי הנסיעה ברכבת המהירה תופחת מעשר שעות לשעתיים. השר ילידירם קבע כי העבודות הן בגאוגרפיה קשה ואמר, "המקום בו אנו נמצאים הוא המנהרה האחרונה לפני סיוואס. עד כה הושלמו כ -10 מטר ממנהרה זו, המונה 2 מטר.
אנו ממשיכים לעבוד על השאר. קו הרכבת המהיר אנקרה-סיוואס הוא 406 קילומטרים. אנחנו מדברים על קיצור של 200 קילומטר. המשמעות היא שזמן הנסיעה מצטמצם מ -10 שעות לשעתיים. כשתסתכל על זה, תוכל לנסוע לאנקרה בעוד שעתיים לאחר סיום הפרויקט. מה זה אומר. אתה תלך לאנקרה ברכבת מהירה כל עוד אתה נוסע לארזינקאן דרך היבשה. נסענו מהמסוק למערב יעלדלזי בדרך, והייתה לנו ההזדמנות לבחון את העבודות מהאוויר. 2-2 ק"מ מקו 406 ק"מ הם מנהרות לחלוטין. 68 חלקים אך אורכים שונים, הארוך ביותר הוא 70 וחצי ק"מ, סה"כ אורך מנהרות 53 ק"מ. חוץ מזה, יש גם ויואדוקציות. יש גם 5 ויואדוקטים. הכמות הכוללת של 68 ויאדוקטים היא 51 ק"מ. רבע מקו 51 הקילומטרים הוא מנהרות וראשי תעלות.
אתה מעריך כמה קשה אנחנו עובדים בגיאוגרפיה. המקום היחיד שבו אין עבודה מתבצעת על הקו הזה הוא אחרי המנהרה עד שאתה הולך למרכז העיר סיוואס. גם המכרז התקיים. בקרוב יתחיל לעבוד בעוד כמה חודשים. הקילומטר 150 של הקו מוכן כעת לבנייה, רכבת, קווי חשמל וסיגנל. שאר קילומטר 250 יהיה גם להתמקד בעבודה בין Kırıkkale ו אנקרה. כי האזור הקשה ביותר, המעברים הכי קשים שם. אולי הגשרים עם גובה הרגל הגבוהה ביותר בעולם ייבנו על הקו הזה. זה דורש הנדסה רצינית מאוד. 92 מטרים יש גובה רגל. מבנה חשוב מאוד. כאשר אתה אומר שזה 80-90 מטרים גבוה כי זה, זה אומר שכאשר אתה מחלק את זה, רכבת יעבור מעל גובה של 30-35 בניין קומות. זה פרויקט קשה אבל זה לא אומר שום דבר. כל עוד אזרחי סיוואס, אזרחים, אזרחי סיוואס-אנקרה, סיוואס-איסטנבול, סיוואס-אסקישיר, סיוואס-קוניה, סיוואס-איזמיר יקבלו הזדמנות לעשות טיול נוח ונוח לפרובינציות רבות.
אם הכל ילך כשורה, ואם אין מצב יוצא דופן, המטרה שלנו היא לפתוח את אנקרה-סיוואס בסוף 2015, לכל המאוחר בשנת 2016. בשביל זה חברינו חותרים בלב ובנפש ”. השר ילדירם ציין כי הפרויקט יימשך עד ארזינקאן, ארזורום וכארס, "ההתמקדות שלנו היא בסיוואס. נקווה, אנו שואפים להשלים את הקו בין אסקישיר לאיסטנבול בשנה הבאה. מצד שני, בורסה-אסקישיר-איסטנבול התחילה. המכרז למקטע אנקרה-עפיון בין אנקרה לאיזמיר נערך. עם רשת הרכבות המהירות, אנו מתחילים לאט לאט לסרוג את ארצנו ממערב למזרח ומצפון לדרום, כאשר אנקרה היא המרכז. יש לנו עד כה כאלף ומאה ק"מ של קווים מוגמרים בנושא זה. אני חושב שיש כמות מתמשכת של עבודה לאורך 100 ק"מ. המטרה העות'מאנית שלנו, בירת סלג'וק של הרפובליקה המודרנית של טורקיה וקו הרכבת המהיר להתחבר זה לזה ", אמר.
מזכיר משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת, חביב סולוק, ומפלגת א.ק. סיבאס, סגן חילמי בילגין, ליוו את חקירות השר ילידירם.
מקור: עיתון תורכי
היה הראשון להגיב