חברת Alstom Transport מעמידה את Coradia Polyvalent בבדיקות עם כ- 50 מהנדסים וטכנאים מומחים למילוי 3 תנאים. הבדיקות יימשכו בקווים בצ'כיה ובצרפת.
אלסטום טרנספורט, הפועלת בטורקיה מאז שנות ה-1950, החלה בעבודות בדיקה דינמיות ברכבות Carodia Polyvalent, התוספת האחרונה למגוון מוצרי הרכבות האזוריות שלה.
Alstom Transport עורכת בדיקות של רכבות Coradia Polyvalent במרכז הבדיקות Velim בצ'כיה. מלבד מרכז הניסויים ולים בצ'כיה, נמסר כי הבדיקות בוצעו במרכזי הניסוי של הרכבת (CEF) בוולנסיאן ובבר-לה-דוק בצרפת, ובקטע קווי רשת רכבת צרפתית (RFF). בין ויסמבורג להופן.
במבחנים, כ -50 מהנדסים וטכנאים מומחים מאלסטום עבדו ברכבת על טרום הסדרה של 3 רכבות Coradia Polyvalent עד תחילת 2013, כדי למלא את 10 התנאים הנדרשים בחוזה. לפני תחילת ההפלגה, 10 רכבות אזוריות יסיימו 400 יום בדיקות בסך הכל ו- 20 איש מ -200 יחידות שונות יוקצו ישירות או בעקיפין להשלמת האישורים והאישורים הנדרשים להיתר של מינהל בטיחות הרכבת הצרפתי (EPSF). כתוצאה מעבודה זו יוכנו 500 מסמכים הכוללים מפרט בדיקה, נהלים ודוחות.
המבחנים נעשים בשני קווים בלתי תלויים ברפובליקה הצ'כית
גורמי אלסטום התחבורה הצהירו כי שלוש רכבות המשתייכות למכון המחקר של הרכבות הצ'כיות פועלות בוולים וכי ישנם שני קטעי קו עצמאיים מאז סוף אפריל, וכי בקווים אלה יש קטע בקו 90 ק"מ המאפשר מהירות מרבית של 4 קמ"ש ומהירות מרבית של 210 קמ"ש. לדבריו, הוא מורכב מ -13 ק"מ של קווים שסופקו.
קווי בדיקה אלה, מחשמלים בהתאם לתקנים האירופיים, מאפשרים לבדוק את Coradia Polyvalent בכל מצבי ההספק האופציונליים, כלומר דיזל, מערכת גרירה של 1500 וולט ו -25 קילוואט. בדיקות אלה עוזרות גם להכשיר ולתקף את הפונקציות העיקריות של הרכבת כגון בלימה ומתיחה חשמלית או סולר, מערכת בלימת אוויר, פליטת רעשים, נוחות אקוסטית ותאימות אלקטרומגנטית.
כל בדיקות מתבצעים בלילה
במקביל, שתי הרכבות Coradia Polyvalent נבחנות במצב סולר בצרפת מאז 22 במאי בקטע הקו בין הערים הופן וויסמבורג. ריצות מבחן מתבצעות במהירות מקסימאלית של 100 קמ"ש, ומאפשרות להגדיר את מערכת מתיחת הדיזל בתצורות שונות של חבילות כוח, החל מהספק מרבי למצב מופחת. הרטט שנוצר על ידי הרכבת וציודה נמדד באמצעות חיישנים המוצבים לאורך הרכבת. כל הבדיקות הללו נעשות בלילה כדי למנוע השפעה על השירות המסחרי. בנוסף, מבוצעות בדיקות אימות על 10 מתוך עשר רכבות במרכז הבדיקות ולנסיין ובר-לה-דוק במטרה להגדיר מכשירים ופונקציות שונים (גרירה / בלימה) של Coradia Polyvalent.
800 מיליון הזמנה נוספת
הבדיקות נערכות במסגרת החוזה שנחתם בין אלסטום ל- SNCF באוקטובר 2009 ומומן על ידי האזורים הצרפתיים. החוזה הראשוני כולל הזמנה מוצקה של 100 מיליון יורו למסירת 800 רכבות קורדיה פוליבנט. בסך הכל הוזמנו עד כה 171 רכבות על ידי אזורים צרפתיים שונים. לאורך זמן, חוזה המסגרת יגיע ל -1000 רכבות והיקף כולל של 7 מיליארד יורו. המסירות של 171 הרכבות הראשונות יבוצעו במרץ 2013, והמשלוחים האחרים יבוצעו בהדרגה עד אמצע 2015.
ברחבי העולם מעל 60 רכבי רכבת, תשתיות, מערכות מידע, שירותים ופתרונות מפתח כמו מוצרים עם ביצועים גבוהים. ממשיכה בפיתוח והרחבת תיק הפרויקטים שלה.
ביקוש חזק הגיע כשאנחנו יכולים לייצר בטורקיה
מנהל פרויקט התחבורה של אלסטום, ז'אן נואל דוקנסנוי, בטורקיה, בחשמלית, ברכבת התחתית, אנו עוקבים מקרוב אחר פרויקטים הקשורים לרכבות מהירות ואיתות. בין אם נושא הייצור לפי דרישה בטורקיה ובין אם לאו. למרות שההשקעות ברכבת בשוק האחרון בטורקיה מושכות בעיקר, גיהנום של תכנון זה צריך להיעשות. בתור Alstom Transport, יש לנו 9 מפעלים בצרפת, 2 בארה"ב ואחד בסין, איטליה, אלג'יריה וברזיל.
שוק הרכבת הושפע מהמשבר הכלכלי העולמי 2010 ו 2011 שנים. אבל השוק עולה שוב. כמו Alstom תחבורה, עשינו 5 מיליארד יורו מחזור בשנה שעברה. אנחנו כבר עובדים עבור 200 שנים עבור רכבות Coradia Polyvalent שבו אנו משקיעים על 3 מיליון יורו. Coradia Polyvalent רכבות 12 חודשים 10 רכבות 500 שעות עשינו את הבדיקה. הבדיקות שלנו ימשיכו עד סוף דצמבר.
היה הראשון להגיב