הזכרנו את אחד הכתבים הקודמים שלנו על הרכבת התחתית של לונדון, מערכת התחבורה התחתית העתיקה ביותר בעולם. עוד הזכרנו כי מערכת זו פתחה אופקים חדשים בהרבה מדינות וערים ברחבי העולם. הגיע הזמן לפגוש את מערכת המחתרת השנייה לאחר מערכת המחתרת בלונדון.
מהנדס צרפתי יוג'ין אנרי Gavand החיים באיסטנבול, אז של איסטנבול למרכז סחר Yüksekkaldırım עם Galip Dede רחוב בלב Karakoy לחיים של פרה חיפשו דרך חלופית להיכנס סלופ. גם למבנה של גבהים שונים של שינויים עונתיים, אנשים היו תחבורה קשה מאוד בין שני המחוזות ...
היה פרויקט הרכבת בראש Gavand עובד בסוג המעלית. מערכת זו בין פרה לבין Karakoy, האדמה מתחת תעבוד בזכות המבצע של שני קרונות רכבת יעבור ותחבורה בין שני מקומות בעת ובעונה אחת לקצר טיפוס תלול יציל אנשים את הטרחה. הסולטן של התקופה כלפי xnumx.yy הסוף עם הפרויקט הזה בראש שלך עבד-אלעזיז וכתוצאת Gavand, הסמל של איסטנבול על ידי הסולטן ב 19 זכות 10 יוני ההכרחית מישהו פרויקט עם זכות עסק שנתי 1869 המנהרה "בנה-הפעל-העבר "מתחיל לבנות על פי המודל.
1871 שנים מאז הקמתו באמצע המנהרה, באותה העת "The Constantinopoli הרכבת המטרופוליטן מ Galata לפרה" נרשם על שם החברה. לאחר כ 3,5 שנות בנייה התקיימה בהצלחה על מנהרות תחבורה הניסיון הראשון, אנשים 10 לתחבורה כסף החל בטקס השתתפו נציגי המדינה הצטרפו בשנים 1875 ינואר.
העתקת עגלות כבדות מסופקות עם מנועים חשמליים רבים עצמה במנהרה, כמובן, לא אהבה את ההווה. 150 שני מנועים ב כ"ס, מופעלים על ידי כוח הקיטור הועברו על ידי הפעלת מכוניות. למרות התקדמות גדולה במתן אמצעים טכנולוגיים, למרות באיסטנבול, החשמל עדיין סופק עם תעלומה גדולה אמצעי תחבורה חדש היה ההדלקה הראשונה של מנורת השמן. באותו זמן, מכוניות יוקרה, כמו עכשיו, לא היה נוח מתכתי. שני צדדים של עגלות או כרכרות בדיוק כפי שזה היה ברור המכוניות של היום.
xnumx'l בתחילת השנה, חשמל החלה להתפשט החשמלית החלה לשמש את רכבת המטרופוליטן, דרך לאום העות'מאנית" Tahtel'arz Mülhakat ב Dersaadet מן הרכבת המוח גלאטה ו Beyoglu 'קיבל את שמו. אז הולאם על ידי הרפובליקה החדשה שהוקמה של טורקיה מנהרה, זה הועבר מרכז עסקי IETT שנתי 1900.
במהלך מלחמת העולם השנייה, בשל חוסר יכולת לרכוש חומרים הדרושים עבור חלק מהנוסעים מי שלא יכול אכפת מנהרת שלושה חודשים בסופו של דבר זה מתוחזק על ידי חברה צרפתית. המרה חשמלית על ידי השנים לשנת 1968 1971 מהשלמת המנהרה, כבר לא מסוגל להסיר כ עגלות 20 100 מטר עם אנשים מכל שניות Pera עד שאנשי 170 יכולים להוריד מן Karakoy Karakoy או פרה.
מנהרה כל יום, האדם הממוצע ואת זמן 200 11.000 140 בביצוע השנה כאחד הרכב מתקרב לתאריך היסטורי החשוב ביותר של איסטנבול ממשיך לעמוד נוסע בשקט ...
מקור: http://www.cbbaskent.com
היה הראשון להגיב