מסילת הברזל של חג'אז, במיוחד במטרה לחזק את התחבורה בין איסטנבול לארץ הקודש, אפשרה את הובלת החיילים שהועברו לאזורים אלה, והעולים לרגל לעלות ולצאת לרגל בצורה בטוחה יותר היו היעדים הראשונים.
בתקופה הקשה ביותר של האימפריה העותומנית, 33 2 לא נותן ארץ אחת עם טקטיקות פוליטיות נאה. עבדול-חמיד היה לו פרויקט שחלם עליו במשך שנים. פרויקט זה; זה היה פרויקט הרכבת החג'אזית, שיחבר בין עולמות איסלאמיים כמו עורקים ודחוף אפילו חלומות. רכבת חג'אז, סולטאן 2. הוא נבנה על ידי עבדול חמיד חאן בין 1900-1908 ודמשק ומדינה. בבניית הגשר לגשרון רכבת 2666 ובנייה החיג'אזית, שבעה גשרי ברזל, תשע מנהרות, תחנות 96, שבעה אגמים, מכל מי 37 בנוי משני בתי חולים ושלוש סדנות.
המוסלמים בעולם שופכים עזרה לחג'אז עבדולחמיד האן פתח את ידיו לשמיים; הוא מבקש מאללה הקב"ה ונביאנו (סאס) עזרה במימוש הפרויקט המשמח הזה. הוא נותן פקודות להקמת רכבת חג'אז. בעקבות הצו, מאלג'יריה לתוניסיה, מדרום אפריקה לאמריקה, מהולנד לסינגפור, מרוסיה לסין, ממרוקו למצרים, מהודו לג'אווה, מסיודן הסיוע מתחיל לזרום מכל העמים המוסלמים מהבלקן, מקפריסין לווינה, מגרמניה לבוסניה, מצרפת לאיראן.
לאחר עזרים אלה, חיילים עות'מאניים ותלמידי בית הספר להנדסה הפשילו שרוולים. מסילת הברזל של חג'אז, שהאומה מצפה להסתיים בהתרגשות והתלהבות רבה, מושלמת בתרומות, שירות התנדבותי ותרומה אישית של 50 אלף לירות מעבדולמיד האן, שנאספו לחלוטין מהגיאוגרפיה האיסלאמית. עלות רכבת חג'אז באותו יום הייתה בסביבות 4 מיליון 558 אלף לירות.
הסולטן עבדול חמיד השני: אל תתנו להפריע לנביא שלנו (סאס). הניחו לבד על המסילה! סולטאן Cennetmekan השני עבדולחמיד האן הורה להניח את הרגישו על המסילה עד למרכז מדינה, כדי שהנביא לא יפריע לו כשהוא נכנס למרחק של 2 קילומטרים ממדינה-אי מינבוירן במהלך בניית מסילת הרכבת Hejaz. כך נמנעים הצלילים שיישמעו על ידי הרכבת העוברת מעל המסילה.
היה הראשון להגיב