השר יילדירים: רכבות מעולם לא ראו השקעה כזו

השר יילדרים, רכבת הרכבת הממלכתית של טורקיה (TCDD) Behiç iftar שנערך במר פלנט, נפגש עם עובדי רכבת המדינה הטורקית.

שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת בינאלי יילדירים, בנוגע לתקרית הטרור נגד הצבא באיזמיר פוסה, הצהיר כי האומה הטורקית לא הפילה את דגל כוכב הסהר על אדמות אלו יותר מאלף שנים ואמר: מי ששם זאת בדעתם והולך בדרך הטיפשות הזו צריך להתעשת. לא הם, לא אדוניהם ולא המדריכים שלהם יכולים להביא את האומה הגדולה הזו, המדינה הגדולה הזו על ברכיה", אמר.

בנאומו לאחר האיפטר הצהיר השר ילידירם כי האיטרים של TCDD הפכו למסורתיים והביעו את אושרו להיות יחד עם עובדי הרכבת באיפטר.
רכבות של 1,5 הוא מטוס עתיק, הקובע כי השר Yildirim, מסילות בעת ובעונה אחת היסטוריה, תרבות, כואב, חיים של אנשים חתך חתך כי עדים לאירועים רבים שהיו עדים לארגון חשוב מאוד, הוא אמר.

מסילות ברזל שנולדו מחדש מהאפר

בהסבירו כי בוצעו השקעות גדולות במסילות ברזל בהנהגתו של אטאטורק הגדול בשנים הראשונות של הרפובליקה, הסביר השר יילדירים שבין 1924 ל-1946 נבנו 4 קילומטרים של מסילות ברזל. בהביעו כי מסילות הברזל החלו להישכח מאז 1950, ציין יילדירים כי מסילות הברזל, שלהן נתח של 60% בהובלת מטענים וכ-50% בהובלת נוסעים, ירדו לאחוז השני בהובלת מטענים ומתחת ל-2000% בהובלת נוסעים. תחבורה בשנות ה-5.

שיעורים אלה, אפילו את מסילות 50 האחרון של השנה האחרונה, כמה גרוע יותר, המציין כמה זמן שלילי השר Yıldırım, 2003 היה ציון דרך עבור הרכבת, הוא אמר. בהסבר כי הרכבת כמעט החלה לעלות שוב מן האפר, אמר Yıldırım כי הם התחילו לעבוד על הרכבת עם הבנה חדשה לשאת את הנטל של המדינה הזאת, אבל כדי להפוך למדינה לא עמוס.

רכבת מעולם לא ראתה השקעה כזו.

בהביעו כי קיבלה של 135 קילומטרים בשנה הושג נכון להיום, אמר ילדירם כי יכולת זו נמצאת באותה רמה עם ניוד הרכבות בשנים הראשונות של הרפובליקה. כתוצאה ממחקר זה, 13 מיליון טון מטען העולה על 25 מיליון טון, הרכבת המהירה של טורקיה (YHT) הצהירה כי השר נפגש עם הברק, לדבריו:

אל תעבור באמירת "YHT." טורקיה, שש באירופה, אחת המדינות ש- 6 YHT פועלת בעולם. בריטניה, ארה"ב עדיין לא הצליחה לעבור לניהול YHT. כי אין להם תשתית. טורקיה הפכה את המדינות הבודדות לחלק את החלום להיות בעולם האמיתי.

נכון להיום סכום ההשקעות שהתחיל ונמשך ברכבות שלנו הוא 20 מיליארד לירות טורקיות. רכבות מעולם לא ראו השקעה כזו. חידשנו לחלוטין 65 אחוז מהקווים. אנו גם מחשמלים קווים שאין בהם איתות, קווים עם אות וללא חשמול.
המטרה הבאה שלנו היא להפיץ את יישום המסילה הכפולה ברכבות. אנחנו תמיד מתכננים פרויקטים חדשים כאלה. מאמצינו נמשכים ללא הפרעה במטרה להגביר את היעילות ולהביא שוב את חלק הרכבות לנקודה ניכרת בתחבורה. "

השר ילדירם אמר כי נקטו צעדים חשובים להיווצרות ענף הרכבות המקומי, "התחלנו בייצור מסילות ברזל, התחלנו לייצר קרונות, קטרים, כל מה שנדרש לתשתית תחבורת הרכבת בארצנו."

שניהם פתחו את הדרך לחדש את הרכבת והסבירה כי אין להם טכנולוגיה זו במדינתנו ילדרים, אחוז 51 במכרז האחרון באנקרה סטי רכבת תחתית להזכיר מקומיים כי הם חייבים לשים.

הצהיר כי הם שואפים להגדיל את רשת הרכבות ליותר מ -2023 אלף ק"מ בשנת 25, אמר ילדירם, "הרכבת היא הישרדותה, העצמאות, הכרחית של המדינה הזו." השר ילידירם הצהיר כי כל ההתפתחויות הושגו בזכות עובדי הרכבת שהיו בבעלות הפרויקטים והודה לעובדי הרכבת.