Binali Yıldırım: פרויקט מרמרי הוא חשוב

הסבר חשוב למסעות איבם מרמרי
הסבר חשוב למסעות איבם מרמרי

התחבורה הימית והתקשורת שר Binali ילדרים, הפרויקט מרמריי, אמר חשוב מאוד מבחינת שילוב של תחבורה בינלאומי. רכבת אירופאית עם מגן משי מסין אסיה, עוברת מתחת מצר איסטנבול יימשך עד ברק בלונדון מסבירה, "לכן תנאים שאין בלתו של הפרויקט מרמריי עבור קו תחבורה חלק. אז כל העולם מתבונן בפרויקט הזה בזהירות, "אמר.

שר Yildirim, פרויקט מרמרי Kadikoy-Uskudar המשיך את העבודה השוטפת על הקו נבדק. בפעם הראשונה בעגלה נושאת את כוח האדם בין Kadıköy ו Üsküdar, Yıldırım מצאו את חברי העיתונות ב Kadıköy Ayrılık Çeşmesi האתר.

ילדרים, שנתן מידע על העבודות בקו הרכבת המהיר אנקרה-איסטנבול, שבדק לפני שהגיע לאתר הבנייה, אמר:

- בדקנו את החלק השני של קו הרכבת המהיר באנקרה-איסטנבול, אסקיסהיר-ספאנקה-קוסקי. הקו הוא בערך 155 ק"מ. זה 155 הוא כמעט חצי הגשר ואת המנהרה. אדמה קשה מאוד. לכן, העבודה שם נעשה בתנאים קרקע מפרך מאוד. העבודה הנוכחית היא התקדמות בתוך התוכנית ו 29 לא נראה בעיה עבור אוקטובר 2013.

שתי הקווים בין Köseköy ו Gebze הוסרו לחלוטין מחדש על פי הרכבת.הוסיף Yıldırım, ht שורה שלישית הוא הוסיף. יש גם אחוז של עבודה כדור הארץ נעשה בשיעור של 85. 20 של האחוז הכולל של העבודה הושלמה. יש Darboğaz רציני מאוד לראות עד כה, oğaz הוא אמר.
מזכיר כי החלק השלישי של הקו הוא מרמריי, אמר השר Yıldırım:
החל מ Gebze Halkalıממשיך עד. מרמרי מחולק לשניים. ישנן שתי מנהרות, שאחת מהן היא בערך 14 ק"מ, אשר הולך תחת Yenikapi והולך תחת הבוספורוס. מנהרה שקועה ומנהרות תת קרקעיות. הנה, את העבודה העל התחיל בתחילת השנה. עכשיו נלך לאוסקר עם העגלה ונראה את העבודות כאן. לאחר מכן, נערוך הערכה כללית עם קבלנים ורכבות

העבודה תתקיים בין אנקרה לאיסטנבול מדי חודש בהשתתפות השר

השר ילדרים, יסקור את המסע נעשה בקו Kadikoy-Uskudar יהיה הקלטת הטיול הראשון שלו על הפסים, הקריטי ביותר של פרויקט מרמריי הוא החלק של המחתרת, הוא אמר. החל מנקודה זו חלק מרמריי בפועל מצביע Kazlıçeşme נשך ברק, "אנחנו אפילו זה מרוכז מאוד. סף קריטי לנו כאן היא תחנת Sirkeci. לתחנת Sirkeci יש עבודות חפירה עבור פלטפורמות כניסה ויציאה של נוסעים. יש התקדמות רבה באזור בשל הממצאים הארכיאולוגיים. אנחנו מנסים להתגבר על זה. החברים שלנו חייבים קבלן, חברות יועץ צריכים, היא תשתיות הנהלה הכללית עבודה קשה, "הוא אמר.

וקבע כי הם עכשיו מערכת הניטור היומית, הפרויקט על בסיס יומי על התקדמות העבודה שבועית מוערך ב פגישה מורחבת תרומתו היציאה מאנקרה מדי חודש, אם פגישות בנקודות תפעול שונות, תוך דיווחים, העתיד של איסטנבול והיום אמרו שהם בצעו את הראשון של מערכות אלה.

"בעוד כמה שנים מערכת הרכבת באיסטנבול יעלה 250 ק"מ"

שניהם פרויקט הרכבת במהירות גבוהה, כמו גם בפרויקט מרמריי, ושניהם באנקרה עד קיאס מן שינג'יאנג BAŞKENTRAY של שתי הערים הגדולות של טורקיה העובדה 75 מיליון אולי נראה כמו חששות כי בעקיפין חשש להעברת ברק, מבלי להתייחס עיכוב קו החשוב הזה אמר כי היא תתרום לנשימה של התחבורה הציבורית של איסטנבול. ילדרים המשיך:
"יד באיסטנבול מרמריי, ואילו קו Kadikoy-קארטאל שנפתח לאחרונה, אחרי כמה שנים ייפתח קו Umraniye-Çekmeköy-Sarıgazi, בצד הנגדי של חיבור תקסים-Yenikapı, אז Başakşehir הארכת קווי לקווי מובילים Bakırköy Yenibosna בעוד מספר שנים, מערכת הרכבת באיסטנבול תעלה על 250
ילדרים אמר כי הם יבלו איסטנבולס מאירופה לאסיה ומאירופה לאירופה עם מרמריי ביום השנה של 90.

Ir כמובן, מבנים כאלה הם מבנים קשים. אתה עובד מתחת לאדמה, אתה עובד תחת התנועה. יש כמה התפתחויות בלתי צפויות. אלה הם אירוע נפרד, בלתי צפוי ולא רלוונטי אם האירוע הוא לא המטרה הנוכחית שלנו 29 אוקטובר 2013 beklen הוא אמר.

"כל העולם צופה בפרויקט הזה בזהירות"

פרויקט Marmaray חשוב מאוד במונחים של שילוח בינלאומי אינטגרציה השר Yıldırım, אמר:

יה משי הכביש רכבת מסין יעבור שתי יבשות IP אסיה ו Europe'y תחת הבוספורוס ולהמשיך לאירופה באירופה. לכן, Marmaray הוא פרויקט חיוני עבור קו תחבורה רציפה. לכן כל העולם צופה בפרויקט הזה בזהירות. פרויקט זה אינו רק פרויקט המחבר בין המזרח הרחוק, אסיה ואירופה. זהו גם פרויקט חיוני עבור איסטנבול. ה- 1,5 יוביל מיליוני תושבי איסטנבול מצד אחד למשנהו, וגודש התנועה בגשרים ובכבישים של איסטנבול יופחת באופן משמעותי.
בפרויקט, אמר השר בינאלדי ילדרים כי שלב הבדיקה הקרה יכול להיות מועבר לתחנת אוסקדור ומסר את המידע הבא:

מטר 278 35,5 X התכונה היא תחנה שנבנתה בים. אז זה מבנה מיוחד נגד הסיכון של שחייה. אתה שם קופסה בים. למעשה, את כוח ההרמה של המים לזרוק אותו. יש כאן פתרון הנדסי רציני. אתה תישא את זה, 'sephiye' כדי לספק משקל שנוצר בתוך המבנה עצמו ולכן לעומק מסוים של אזור זה יושבים. אז נפח הוא על 300 אלף מ"ק. אין דוגמה בעולם. לסירקי יש גם מאפיין נוסף. ביצוע תחנה באזור צפוף ללא היסטוריה מטרידה, היסטוריה וערכים ארכיאולוגיים היא משימה קשה מאוד.

מקור: חדשות

לוח הזמנים למכרז הרכבת הנוכחי

סאל 22
סאל 22
על לאוונט
בכל שנה, במגזר רכבת מהיר, המנהיג האירופי הטורקיה גדלה. השקעות ברכבות, אשר לוקחים את המהירות הזאת מ רכבות מהירות, ממשיכים לגדול. בנוסף, עם ההשקעות שבוצעו עבור תחבורה בעיר, הכוכבים של רבים מהחברות שלנו עושה הייצור המקומי לזרוח. היא גאה כי טורקית במהירות גבוהה tren הרכבת הלאומית "הייצור כבר התחיל בנוסף לחברות המייצרות חשמליות חשמלית, הרכבת הקלה ברכבת התחתית. אנו שמחים מאוד להיות בטבלה הגאה הזאת.

היה הראשון להגיב

Yorumlar

אתר זה משתמש Akismet כדי להפחית דואר זבל. למד כיצד הנתונים שלך מעובדים.