רכבת מערכות טכנולוגיה

א. סטטוס נוכחי ועתיד השדה
כיום, התחבורה הפכה לבעיה החשובה ביותר של אנשים. גדול במיוחד
אנשים המתגוררים בערים נתקלים בבעיה זו יותר ויותר מדי יום. מָהִיר
בעיות מרכזיות כמו עיור, גידול אוכלוסייה אינטנסיבי, זיהום אוויר ומחסור באנרגיה גורמות לבעיות בתחבורה.
זה הפך את המעבר למערכת הרכבות לחובה.
למרות שלתחבורה במערכת הרכבות יש עלויות השקעה גבוהות, היא כן
העלויות נמוכות מתחבורה בכביש. בנוסף, סיכוני תאונות, צריכת אנרגיה,
עומסי תנועה ותעסוקת כוח אדם פחותים מאשר בתחבורה בכבישים. עם זה
עם זאת, כושר הנשיאה של מערכת הרכבות גבוה בהרבה מזה של תחבורה בכבישים.
כל התנאים הללו האיצו את התפשטות התחבורה ברכבת כיום.
מערכת הרכבות העירונית בטורקיה התחילה לפני 116 שנים. עד 1955
אורכה הכולל של מערכת הרכבות באיסטנבול הגיע ל-130 ק"מ, אך מאוחר יותר פוליטי
מסיבות מסוימות פורקה כל מערכת הרכבות והועברה לתחבורה בכבישים.
326 נכון לעכשיו, יש 32 ק"מ רכבת קלה, 75 ק"מ TCDD פרברי ו-8 ק"מ טקסים מטרו באיסטנבול.
יש בסך הכל 115 ק"מ של מערכת תחבורה נוסעים ברכבת עירונית. 0 ק"מ באיזמיר,
מערכת רכבות פעילה 24 ק"מ באנקרה, 18 ק"מ בקוניה, 18 ק"מ בבורסה ו-15 ק"מ באסקישהיר.
ועבודות קו חדש נמשכות באנקרה, איסטנבול, קייסרי ואדנה.
ב. מקצועות תחת התחום
בניית מערכת מסילות
מכונות למערכת מסילות
מערכת רכבת חשמל-אלקטרוניקה
ניהול מערכת מסילות