חשמלית נוסטלגית
החשמלית הנוסטלגית ידועה כמערכת רכבות תיירותית, עם דגש על מרקם היסטורי וכן על הובלת נוסעים עירוניים. המטרה היא, במובן מסוים, לצאת למסע על ההיסטוריה של האנשים שבאים באותה עיר.
xnumx'l תחילת השנה הראשונה של רעיון חשמלי נוסטלגי נוסדה על ידי קבוצה של מתנדבת באזור ויילס מוערך זרק Talyllyn ומופעל על ידי רכבת נוסטלגית. תנועה זו היא תנועה לקראת שימור העבר, אך הביאה הרבה "רכבת נוסטלגית" עד היום.
המדינה בה החשמלית הנוסטלגית היא הפופולרית ביותר הייתה ארה"ב. בערים רבות קווי הטרמווי הנוסטלגיים, שאפשר לכנותם גם חשמלית הרחוב ההיסטורית, תפסו את מקומם לצד מערכות הרכבת הקלה המודרנית. כמו בשאר העולם, מטרת תומכיה באמריקה להציג היסטוריה של 50 או 100 שנה לאנשי המאה ה -21 על ידי שימוש בסוג זה של אמצעי תחבורה פשוטים ואמינים. חשמליות אלה לא היו מתאימות לשימוש נכים, אם כי רובן שונו אחר כך.
מערכות אלו מופעלות בהצלחה ביותר מעשרים ערים בארה"ב. בנוסף, הוא עומד להפוך לחלק ממערכת התחבורה בערים מסוימות.
הונג קונג חשמליות בהונג קונג נתפסים גם כחלק המורשת של הונג קונג.
רוב קווי החשמלית ההיסטוריים בבריטניה הוסרו לפני שהחלה תנועת הנוסטלגיה. רכבות וחשמליות כבר נשרטו. עכשיו את החשמליות נראה לחזור בבריטניה, אבל הם מתוארים כמו חשמליות מודרניות.
אייקון של המאה העשרים
נוסטלגיה חשמלית (מורשת עגלה או וינטג טרולי) מתייחס לשימוש נוסטלגי הנוכחי של חשמליות תוכנן בשימוש בין 1900-1950. אלה הם חיקויים שנעשו היום מבלי להפריע את המראה ואת התכונות הטכניות של החשמליות הישנות השייכים במחצית הראשונה של 20. באזורים מסוימים חשמלי נוסטלגי (Trolley Vintage) עגלה מקורית עם חשמלית הנוסטלגית היום שירות סדיר (Trolley מורשת) להעתיק או לחקות את החשמלית משמשת כבורג בינתיים את אותה המשמעות.
שירות זה הוא קטן, עיצוב המרכבה יחיד (שני סרנים קבוע כדי לסובב סביב עצמם גוף העגלה) ועיצוב משאית זוגי גדול יותר (ארבע-סרן, סרן בקרון בשני התחומים כדי להיות ציר קבוע להסתובב על צירו) כמו התפצלה לשניים. אורך של אלה הוא בדרך כלל פחות מ 9 מטרים ויש לו קיבולת המושב של 25-30. חשמליות רחוב שימשו עגלות יחיד מן המודלים החשמול המקורי של 1890 שנים לפיתוח מודלים כפול לאחר כעשור. 20. בתחילת המאה נעלמו רבים מהם או איבדו את חשיבותם.
במהלך מלחמת העולם ברני, בטיחות יחד מודרנית יותר עם מצגות C, מצית והוא יכול להשתמש רק באחד מהם (מכונאי בעבר והיה צוות בן שני אנשים, כולל Kondukteu) הפך פופולרי שוב עם המודל המשיך לשמש במשך שנים בעיירות קטנות. המודלים הכפולים הם בדרך כלל 10-15 מטרים ויש להם 45-70 קיבולת המושב 20. זה נחשב כמו אב קדמון של חשמליות בשימוש לאורך כל המאה.
חשמליות עובדות עם חשמל 600 וולט מהחוטים העוברים דרך הצמרות. החזרת הכוח הנוכחי הנוכחי למרכז הכוח מסופקת על ידי מסילות. אלה עגלות יש שניים או ארבעה מנועים מקבילים הסרנים במודלים ישנים והם רכוב בניצב לצירים מודלים חדשים. מערכות הבלמים פועלות עם אוויר דחוס. אוויר דחוס כדי לספק בלימה מושגת על ידי מדחסים חשמליים.
חשמלית נוסטלגית בטורקיה
נוסטלגיה Tramvaylar המשרתים טורקיה כדוגמה שנכנס לשירות שוב לאחר הפסקה של 37 שנה Kadıköyאנו יכולים להראות לכם את הרכבת החשמלית מודה ואת החשמלית טונל-טקסים בבייגלו. כמה מידע על חשמליות אלה הוא כדלקמן:
הושק ב- 1 בנובמבר 2003 Kadıköyיש 2,6 תחנות במערכת של כ -10 קילומטר בחשמלית מודה. Kadıköy- חשמלית אופנה; Kadıköy צאו מהכיכר, עקבו אחר הכביש המיוחד באוטובוסים ורחוב בהאריה, ושוב ברחוב מודה. Kadıköy מגיעים לכיכר. מספר הטיסות בקו, המשרת כאלפיים נוסעים ביום, נע סביב 2.
קו המנהרה של טאקסים הוכנס לפעולה עם ההרכבה מחדש של החשמלית ההיסטורית בסוף 1990. יש אפילו שלושה motris (אטרקטיבי) ושתי שירותי חשמל חשמלית. בנוסף להיותו יעד תיירותי, שירות 14.600 מסופק לנוסע 6 ליום.
בטרקיות, שהן קרובת משפחה של "החשמלית הנוסטלגית" של ימינו, שימשו גם באנקרה ובאיזמיר. מאוחר יותר, זרימת האוכלוסייה לכיוון ערים הובילה לפתרונות חדשים בתחבורה הציבורית. קווי Traleybus באיזמיר היו בתחילת שנות השמונים, ואילו אלו באנקרה הוסרו לפני כן. העקב היחיד באנקרה ששורד היום הוא שרידי קו התלוי על עמוד על חזית הממוני של בניין עיריית אלטיננדג.
מקור: http://www.551vekil.com
היה הראשון להגיב