מבין 21 מדינות אירופה, טורקיה מדורגת במקום השני מהאחרון עם 2.3 אחוזים בהובלת נוסעים ו-4.4 אחוזים בהובלת מטענים.
איגוד לשכות המהנדסים והאדריכלים הטורקים (TMOB) לשכת מהנדסי המכונות ציינה כי טורקיה מדורגת במקום השני מהאחרון מבין 21 מדינות אירופה בהובלת נוסעים ומטענים ברכבת, על פי נתונים סטטיסטיים בינלאומיים.
בהצהרה הכתובה של לשכת מהנדסי המכונות, ב'דוח מציאות הרכבת בתחבורה', נאמר כי לאחר שנות ה-1950 הופעלה בארצנו מדיניות תחבורתית מוכוונת כביש ובניית הרכבת נעצרה, בעוד על פי סטטיסטיקה בינלאומית, טורקיה היא בין 21 מדינות אירופה עם רשת רכבות. צוין כי היא שנייה אחרונה בהובלת נוסעים עם 2.3 אחוזים ובהובלת משא עם 4.4 אחוזים.
בצטט מתוך "דוח המציאות של הרכבת בתחבורה" שהוכן על ידי לשכת מהנדסי המכונות, נשיא לשכת המהנדסים של TMMOB, עלי אקבר צ'קר, מסר את המידע הבא על מסילות הרכבת:
• לאחר שנות ה-1950, נרשמו ירידות יוצאות דופן בהובלת מטענים ונוסעים ברכבת כתוצאה מיישום מדיניות תחבורה מוכוונת כביש. בניית הרכבת נעצרה.
• בעוד שתעריפי התחבורה ברכבת היו 1950 אחוזים לנוסעים ו-42 אחוזים למטענים ב-78, כיום הם ירדו ל-1.80 אחוזים לנוסעים ו-4.80 אחוזים למטענים. באותה תקופה גדלה התחבורה בכביש מ-19 אחוזים ל-82.84 אחוזים במטענים ו-90 אחוזים בהסעת נוסעים.
• על פי נתונים סטטיסטיים בינלאומיים, טורקיה מדורגת במקום השני מהאחרון מבין 21 מדינות אירופה בהסעת נוסעים ברכבת עם 2.3 אחוזים ובהובלת מטענים עם 4.4 אחוזים. הסיבה העיקרית למצב זה היא מדיניות תחבורה הגורמת לסגת תחבורה ימית על ידי העברת משאבים למונופולים בינלאומיים של נפט וכלי רכב דרך כבישים מהירים.
• נושא ההפרטה של TCDD שוב על סדר היום ותהליך זה עומד להסתיים בהחלטות נמהרות. עם קבלת חוק הצו מס' 655, בו הושלמו עבודות התשתית, מנסים להעביר את הנהלת הרכבת, שהייתה בשליטת המדינה ובוצעה על ידי גורם יחיד עד היום, לחברות פרטיות ולחברות פרטיות. קבלני משנה, והחיסול של TCDD מכוון.
• לצד עבודות התשתית, התחזוקה והחידוש הנדרשות, יש לבצע פרויקטים של "רכבת מהירה" בקווים ישנים; יש להפסיק פרויקטים של "רכבת מהירה/מואצת" שאינם מבוססים על תשתיות חדשות ובניית קו חדש ברמה גבוהה; יש לקחת בחשבון את הדעות והאזהרות של לשכות מקצועיות, איגודים, מומחים, מדענים ואוניברסיטאות בנושא זה.
מקור: http://www.haber10.com
היה הראשון להגיב