הרכבת היבשתית המבצעית האחרונה של רכבות הרפובליקה של טורקיה (TCDD) הפכה לחביבה על מפעילי טיולים וחברות הפקת סרטים. TCDD, השוכרת רכבות יבשתיות לסיורים של חובבי רכבות קיטור וצילומי סרטים, הרוויחה בשנה האחרונה הכנסה של כ-1 אלף לירות.
בהתחשב בדרישות, מסילות הרכבת ממשיכות במאמציהן להגדיל את מספר הרכבות היבשתיות.
קטרי קיטור (רכבות שחורות), שהטביעו את חותמם בעידן ולמענם נכתבו שירי עם, הוחלפו במערכות רכבת דיזל (DMU) ו-High Speed Trains (YHT) עם הטכנולוגיה המתפתחת. בעוד שחלק מהרכבות השחורות שנכנעו לטכנולוגיה בוטלו, חלקן נלקחו למוזיאונים, מקום מנוחתם הנצחי.
רכבת שחורה אחת הפועלת תחת TCDD הפכה בשנים האחרונות לחביבה על מפעילי טיולים וחברות הפקת סרטים. מפעילי טיולים שרוצים לארגן טיולים נוסטלגיים מבית ומחוץ פונים ל-TCDD ומשכירים את קטר הקיטור. במיוחד גרמנים שוכרים רכבות יבשתיות ומארגנים סיורים באנטוליה מעת לעת מדי שנה.
חיוני של סרטים היסטוריים וסדרות טלוויזיה
עם העניין הגובר בסרטים היסטוריים, חברות הפקה מתדפקות על דלת TCDD גם לרכבת השחורה. בין 2011 ל-2012, חברות הפקה צילמו 5 סרטים עם רכבות שחורות בחלק מהסצנות. כ-200 אלף לירות שולמו ל-TCDD עבור הרכבת השחורה שנשכרה לפי הקילומטראז', משך השהייה ומספר הקרונות מאחוריה. ארבע חברות סרטים נוספות הגישו הצעות לרכבות לצלם סרטים עלילתיים עם קטרי קיטור עד ספטמבר.
בהתחשב בעניין הגובר, TCDD הפשילה שרוולים כדי להגדיל את מספר הרכבות השחורות. הבעיה הגדולה ביותר בקטרי קיטור שיוכנסו לתנועה היא בניית דודי קיטור עמידים בלחץ גבוה. בהצהרה כי העלות גדלה עקב היעדר חברות שייצרו את הדוודים המדוברים, גורמים ב-TCDD ציינו כי מספר הרכבות היבשתיות יגדל לאחר פתרון בעיה זו.
היה הראשון להגיב