בינאלי ילדימיר, שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, אמר כי ביצעו את פרויקט חיבור סאקריה לאיזמיט, אותו תכננו העות'מאנים בשנות ה -1830 של המאה העשרים עם קו הרכבת אריפייה-קראסו.
ילדימיר, בהצהרה שהעביר לעיתונאים לאחר התדרוך, ציין כי אורך קו הרכבת הוא 55 ק"מ וקו כפול, "זהו קו חשוב מאוד הכולל חיבור של 3 OIZs על המסלול באזור. Geliyor- חשיבותו של הים השחור מאיסטנבול, קשירת האגנים המייצרים הגדולים ביותר בטורקיה כמו איסטנבול ואיזמיט. במילים אחרות, מוצרים המיוצרים באגן זה יישלחו מעל הים השחור ".
ילדימיר אמר: "אנו מבצעים את פרויקט חיבור סאקריה לאיזמיט, שתוכנן על ידי העות'מאנים בשנות ה -1830 של המאה ה -XNUMX, ברכבת היום" והזכיר כי דרך אדפזארי-קראסו הפכה לכביש מחולק במהלך שלטון מפלגת AK.
ילדרים הצביע על כך שהם מתמקדים בעבודות הרכבת ואומרים:
"אחרי קאראסו תכננו את הרכבת הזו מהחוף שוב לברטין בשנים הבאות. קיבלנו מידע נרחב על מצב הבנייה. נכון להיום 500 אנשים עובדים בפועל על כביש הדרך. העובדה שהאזור הוא אדמה חקלאית וקרקע סחף מקשה על העבודה שלנו, והשנייה מעלה את העלות. ננקטת פעולה רצינית מאוד לחיזוק הקרקע. התשתית מתחזקת באמצעות כלונסאות, קרקע סילון ולעיתים מילוי אבנים. הפרויקט מתנהל כמתוכנן, אין בעיות. ההתקדמות בתשתיות עומדת כעת על 22 אחוזים. שהפרויקט יועיל לסקריה ולמדינתנו. "
הבעתו כי TÜVASAŞ ישתתף בטקס המסירה של הקרונות שיוצרו עבור הרכבות הבולגריות, אמר ילדירם, "אנו גם נעביר אותם. יחד עם זאת, אנו יכולים לומר כי TÜVASAŞ הוא מוצר הייצוא והטכנולוגיה המקיף ביותר שיוצר אי פעם. זהו פרויקט של כ- 70 טריליון. היום נבצע את מסירתו בהשתתפות שר התחבורה הבולגרי. משימה חשובה נוספת שלנו היא שראש העיר ו- TCDD יחתמו על חוזה לשימוש משותף במערכת הרכבות באדפאזארי-סאקריה. לפיכך, סיימנו את תוכנית סאקריה, "אמר.
מקור: GercekGündem
היה הראשון להגיב