Rifat Hisarcıklıoğlu, נשיא איגוד הלשכות ובורסות הסחורות של טורקיה (TOBB), אמר כי עם החשיבות הגוברת של מסילות הברזל והשימוש הרב בהן בייצוא, טורקיה תהפוך למרכז הלוגיסטי של סחורות עולמיות.
Hisarcıklıoğlu, בנאומו באסיפה הכללית של Batı Anadolu Logistics Organizations Inc. (BALO) שהתקיימה באולם האסיפה של לשכת המסחר באיזמיר, הצהיר כי העולם כולו צופה מקרוב במגזר הפרטי הטורקי בשנים האחרונות. Hisarcıklıoğlu קבע כי עם הבעיות הגלובאליות המתגברות, המגזר התעשייתי באירופה ובעולם כולו נתקל בקשיים גדולים, בעיקר עלויות האנרגיה והתחבורה, שגם מגדילות את עלויות הייצוא, והדגיש כי התחרותיות של התעשיינים ירדה.
Hisarcıklıoğlu הצהיר כי BALO AŞ תספק רווחים גדולים לשני שותפיה, למדינה ולמגזר הפרטי הטורקי, ואמר:
"אני מקווה שכולנו נראה את זה ביחד כששירותי הרכבת הראשונים יתחילו ב-2013. כשחשבנו לראשונה על BALO AŞ, חשבנו עליו כעל מרכז לוגיסטי שישרת את אזור מערב אנטוליה. אבל כשעבדנו על הפרויקט, ראינו שיש בעיה לוגיסטית גדולה יותר ברחבי אנטוליה. "במיוחד עלויות התחבורה מעכבות את התחרותיות של התעשיינים שלנו באנטוליה".
Hisarcıklıoğlu ציין כי למרות שיש הסכמי איגוד מכס עם האיחוד האירופי, רק המחוזות באזור המערבי יכולים להשתמש ביתרון זה.
"בעוד שאיסטנבול מייצאת 51%, איזמיר 61% ובורסה 78% לאירופה, קוניה באמצע אנטוליה יכולה לייצא 33% וגזיאנטפ רק 24% לאירופה. לכן, עלויות הובלה מפחיתות את התחרותיות. זו הסיבה שכאשר BALO AŞ נפתחה לשותפות, הלשכות, בורסות הסחורות וה-OIZ שלנו באנטוליה קיבלו נתח גדול יותר. הם לקחו אחריות להמשיך ולהכניס את הערים שלהם לשוק האירופי. לכן אני אומר ש-BALO אינו עוד פרויקט לוגיסטי של מערב אנטוליה. "זהו פרויקט הלוגיסטיקה האנטוליה הגדול", אמר.
Hisarcıklıoğlu קבע כי אירופה, שהיא עדיין מרכז הצריכה של העולם, תמשיך להיות שוק חשוב עבור טורקיה לאורך זמן, למרות בעיותיה הכלכליות.
Hisarcıklıoğlu הסביר שעלויות האנרגיה גורמות לקשיים גדולים וכי למדינות שיפחיתו את עלויות התחבורה יהיה יתרון והמשיכו כך:
"שיטת ההובלה שמוזילה הכי הרבה את העלות וממזערת אובדן זמן וטעויות אנוש היא תחבורה ברכבת. למרבה הצער, נתקלנו בבושה בתור טורקיה בתהליך הזה. הגיאוגרפיה האנטולית קיבלה את קו הרכבת הראשון שלה רק 30 שנה לאחר המצאת תחבורה רכבת.
בהתחשב בכך שהדפוס הגיע לאדמות אלו 270 שנה לאחר המצאתו, זוהי התפתחות גדולה שתחבורה ברכבת הגיעה תוך 30 שנה. במילים אחרות, היינו אחת המדינות הראשונות שהשתמשו ברכבת אחרי מדינות כמו ארה"ב, אנגליה ורוסיה".
-1 אחוז מהיצוא ברכבת-
בהצביעו על כך שמסילת הרכבת הראשונה של אנטוליה הונחה בין איזמיר לאיידין, שם הוקם המטה של BALO AŞ, המשיך Hisarcıklıoğlu באופן הבא:
"מאוחר יותר הוארך הקו מאיסטנבול לחג'אז. אך למרבה הצער, לא פיתחנו או השתמשנו בטכנולוגיה הזו. בשלב זה כיום, אנו מייצרים רק אחוז אחד מהיצוא שלנו ברכבת. הפכנו לא מסוגלים לארגן שירות רכבת משא מתוכננת אחת לאירופה. אתה יכול לדמיין, אתה תבנה את אחת מסילות הברזל הראשונות בעולם, אבל אתה תסיר את כל החסכונות ותשליך אותם הצידה. עם זאת, במיוחד ב-1 השנים האחרונות, רכבות חזרו לסדר היום שלנו. השקעות חשובות מאוד נעשו וממשיכות להתבצע. טורקיה עוברת אבולוציה, במיוחד בתחום הסעת הנוסעים ורכבת המהירה. רכבות אינן עוד השקעות סרק. כעת, פרויקט BALO יהווה מהפכה בתחום הובלת המטענים בשל התפתחות מהירה זו ברכבת. מעתה ואילך, התעשיינים שלנו באנטוליה יעבירו את סחורתם לאירופה בצורה הזולה והדייקנית ביותר. "שירות ההובלה יועבר לתעשיינים שלנו, וכל תהליך ההובלה ינוטר במחשבים עם המערכות החדישות ביותר".
Hisarcıklıoğlu ציין כי בעוד סחורות טורקיות מועברות לאירופה עם BALO, לעומת זאת, קו זה יימשך למדינות סקנדינביה עם הרכבת הוויקינגית, ובעתיד הקרוב, הוא יהיה השער של טורקיה למזרח התיכון עם מסילת הברזל של החג'אז. חיבור.
בהצהרה שלפרויקט דרך המשי ההיסטורית יש גם חשיבות רבה, אמר ריפאת היסרקליוגלו, "עם פרויקט דרך המשי ההיסטורית, טורקיה תהפוך לבסיס התחבורה העיקרי של כל הגיאוגרפיה העולמית, מהאוקיינוס האטלנטי ועד האוקיינוס השקט, מהים הבלטי ועד הים האדום. "טורקיה תהיה המרכז הלוגיסטי של סחורות עולמיות", אמר.
נשיא BALO קושמאז-
יו"ר הדירקטוריון של BALO ונשיא לשכת המסחר מניסה, בולנט קושמאז, הצהיר כי BALO הוקמה בדצמבר 2011 במטרה להגדיל את חלקן של מסילות הברזל בתחבורה הבינלאומית של טורקיה ולפתח מודלים של תחבורה ידידותית לסביבה וחסכונית. אסיפה כללית.
בהצהרה כי 52 אחוז מהיצוא מתבצע דרך הים, 40 אחוז בדרך, 7 אחוז בים ו-1 אחוז ברכבת, אמר קושמאז: על ידי שימוש יעיל בתחבורה ברכבת, שהיא מערכת תחבורה מודרנית כיום, נבטיח שהיצואנים הטורקים מוצרים מגיעים לשווקים בינלאומיים הרבה יותר כלכלית. "עם הפרויקט הזה, אנחנו גם שואפים לתרום להשארת עתיד בר-חיים לילדינו", אמר.
Bülent Koşmaz העניק לריפאט היסרצ'יקליוגלו קטע מסילה ממסילת הרכבת איזמיר-איידין, המסילה הראשונה שהונחה באנטוליה ב-1856.
מקור: חדשות
היה הראשון להגיב