הרכבות של TCDD בין עדנה למרסין, שמשמשות כ -150 אלף איש ביום בממוצע, יסיעו יותר נוסעים בחשמל, כמו גם עבודות האיתות השוטפות.
על פי המידע שקיבל כתב א.א. מט.ק.ד.ד., אלפי אזרחים הנוסעים בין עדנה למרסין, הנמצאים במרחק של 69 קילומטרים זה מזה, מעדיפים רכבות על מנת למנוע בטיחות, נוחות ותנועת כלי רכב. רכבות בין שתי הערים, עם 54 נסיעות יומיות, מובילות נוסעים בתפוסה מלאה.
המנהל הכללי של TCDD עובד על פרויקטים כמו איתות, חישמול והגדלת מספר המסילות ל -15, כמו גם חידוש רכבות בקו זה, אליו מועברות כ -4 אלף נוסעים מדי יום.
פרויקט האיתות, שנועד להפוך את הרכבות לרוץ בטוח יותר, יעלה 130 מיליון יורו ו יושק במהלך השנה 2013.
מערכת האיתות מתבצעת על Kayseri-Boğazköprü-Uluşkışla-Yenice-Mersin-Yenice-Adana-Toprakkale שורה. הודות למערכת האיתותים, שהיא מערכת ניהול בשליטה מרחוק, ניתן להשתמש במספריים ללא טייס, וניתן לעצור את הרכבות בקבלת המסירה לתחנות הרכבת.
עם המערכת שבה רכבות ניתן לשלוט, כל הרכבות על המסילות ניתן לנהל מהמרכז.
מרכז האיתות ימוקם במרכז אותות ליד תחנת אדנה, וניתן יהיה להשתמש בו בקו עם המערכת, הודות לרכבות רבות נוספות, אשר יגדילו את מספר הטיסות.
עם סיום עבודות "החשמול" הנמצאות בשלב המכרז, הרכבות באזור יפעלו על חשמל במקום על סולר. בהקשר זה יושג חיסכון באנרגיה 3/2 והרכבות יהפכו למהירות ונוחות יותר.
מצד שני, 1 הגעה 1 היוצא קיבולת ואינו עונה על היכולת של קו אדנה-מרסין, קו 4 להמשיך את עבודת ההכנה הפרויקט.
כאשר כל העבודות האלה הושלמו, היא נועדה לשאת 25 אלפי נוסעים מדי יום בין אדנה ומרסין.
מקור: AA
היה הראשון להגיב