מעקות הגובה של מטרובוס משתנים

עיריית המטרופוליטן באיסטנבול, קו המטרו Avcılar-Beylikdüzü, Avcılar-Kadıköy הוא השתמש במערכת מעקה בטיחות שונה מזו של מעקות הבטיחות של חבל הפלדה המשמשים בקו שלו.
תאונות דרכים תכופות בקווי מטרובוס הניעו את עיריית המטרופולין של איסטנבול לנקוט בפעולה. עשרות תאונות שאירעו כתוצאה מרכבים שנסעו ב-E-5 שחצו את מעקות הבטיחות של תיל הפלדה ונכנסו לקו המטרובוס העלו את החלפת מחסומי תיל הפלדה לסדר היום.
מסילות רכבת חדשות עבור קו AVCILAR-BEYLİKDÜZÜ
עיריית המטרופולין של איסטנבול ויתרה בעיקר על מעקות בטיחות של חבל פלדה כדי להקל על ההשלכות של תאונות המתרחשות בקווי מטרובוס. IMM החלה את העבודה הראשונה עבור זה בקו Avcılar-Beylikdüzü, שעדיין לא הוכנס לשירות. על קו המטרו Avcılar-Beylikdüzü, Avcılar-Kadıköy שלא כמו הקו, נעשה שימוש במערכת מעקה בטיחות כבדה.
יש להשתמש בכל הקו
על סדר היום להחיל את מערכת מעקות הבטיחות הכבדה המשמשת בקו Avcılar-Beylikdüzü לכביש המהיר D-100 ולתוואי המטרובוס באמצע. מומחים להקלת השלכות תאונות בקווי מטרובוס Kadıköy-הם מדגישים שיש להחליף גם את מערכת מעקות הבטיחות הקיימת בקו Avcılar.
מומחים מציינים כי מעקות בטיחות של חבל פלדה אינם מספיקים כדי להחזיק כלי רכב ומדגישים כי מערכת מעקות הבטיחות הכבדה המשמשת בקו Avcılar-Beylikdüzü צריכה להיות מיושמת על כל קו המטרובוס על מנת למנוע תאונות קטלניות ופצועים קשה.
הנהגים גם לא נוחים
נהגים שהשתמשו ב-D-100, בעיקר בשעות הערב, ציינו כי הפריעו להם פנסי רכבים שהגיעו מהכיוון הנגדי. גם נהגי המטרובוס וגם הנהגים המשתמשים ב-D-100 (E-5) מצהירים כי מעקות הבטיחות של חבל הפלדה נמצאים בעיניהם מכיוון שהם אינם חוסמים את פנסי הרכבים, וכי יש לשנות את המערכת הזו.