הפרויקטים המטורפים של העות'מאנית מתעוררים לחיים

חוקר ההיסטוריה טוראן שאהין הצהיר כי מקורם של עשרות פרויקטים שהופכים את החיים לחיים יותר כיום הוא האימפריה העות'מאנית, וקבע כי המנהלים של ימינו, אשר מנצלים את השימוש במה ש"הקול הידידותי "אומר, יישמו פרויקטים שתשתיתם האינטלקטואלית הושלמה.
בספר שכותרתו "הפרויקטים המטורפים של האימפריה העות'מאנית" בהוצאת הוצאת ייטיק חזין בחתימתו של חוקר ההיסטוריה טוראן שאהין, ישנם רבים עבודות רבות הוצגו על בסיס מסמכים עות'מאניים ובעושר חזותי.
טוראן צאהין הצביע על חשיבותה של למידת היסטוריה על מנת לתפוס רמזים על העתיד מהעבר במאמר הסקירה בספר, וכאשר מסתכלים על הפרויקטים שבספר, נראה כי מקורם של עשרות פרויקטים ההופכים את החיים כיום לחיים יותר הוא העות'מאני. Şahin הפנה את תשומת הלב לעובדה שמנהלים בימינו, הנותנים שימוש במה ש"הקול הידידותי הזה "אומר, יישמו פרויקטים אחד אחד, שתשתיתם האינטלקטואלית הושלמה.
הקובע כי ישנם עוד עשרות פרויקטים מקורות עות'מאנית Sahin, את ההצעות הבאות:
"הדבר הראשון של מי שנמצאים בעמדת קבלת ההחלטות לגבי עתידה של המדינה הזו היום צריך להיות להוריד את הפרויקטים האלה מהמדפים המאובקים שבהם הם נמצאים. ללא ספק, הרווח שלנו יהיה גדול. לפיכך, ניתן ליישם פרויקטים אלה, שתוכננו לפני שנים על פי צרכי האזור, על ידי שימוש בהזדמנויות הטכנולוגיות המפותחות על פי צרכי ימינו, מבלי לחזור על הרעיון והשלבים המקדימים. העובדה שאנחנו מיישמים את הפרויקטים העות'מאניים של לפני 100 שנה בממוצע לא אומרת שאנחנו לא יכולים לייצר רעיונות חדשים. נהפוך הוא, העובדה שניתן ליישם פרויקטים אלה היום מעידה על כך ששוב נהיה מדינת החלומות הגדולים. "
הפרויקטים "המטורפים" של האימפריה העות'מאנית, הכלולים בספר, למרות שמאות שנים אחר כך, הם כדלקמן:
- "ש. פרויקט Cisr-i Enbubi של Prerault (מנהרת פלדה תת-ימית) ": ההצעה הראשונה לאחד את התחנות בסירקצ'י ובהיידדרפאשה הגיעה מ- Prerault ב- 3 באוגוסט 1860. קיומו של הפרויקט הוכרז בספרו של קהית קיירה מפות ישנות של איסטנבול בשנת 1990. זה הפך מובהק כאשר השרטוט של הפרויקט, שלא היה יצירתו של תקופת הסולטן עבדוליזיז אלא תקופת הסולטאן עבדולמיד, נמצא בארכיון הרפובליקה של המנהל הכללי לארכיון המדינה. הממשלה מצאה את הפרויקט רחוק מלהיות קיימא מכיוון שראתה חסרונות טכניים. הפרויקט יתעורר לחיים עם הזמנת מרמרא, שבנייתו החלה בשנת 2004.
- "פרויקט גשר קרן הזהב" של לאונרדו דה וינצ'י: וינצ'י פיתח פרויקט גשר המחבר את פרה לאיסטנבול מעל קרן הזהב בשנת 1503. 2 ביאזיד, שהזמין את הפרויקט, היה מודאג מממדי הפרויקט והגשר לא התעורר לחיים. עיריית מטרופולין איסטנבול פועלת ליישום פרויקט גשר הורן הזהב של וינצ'י.
- ”Kabataşפרויקט קו פוניקולר טקסים ": עוסמאן חמדי ביי שיתף את הפרויקט שלו עם הממשלה בפברואר 1895. בפרוייקט, Kabataşטקסים הוצעה לפוניקולר צרה להפעלה עם מכונת קיטור. Kabataşטאקסים פוניקולר החלה לפעול בשנת 111, 2006 שנה לאחר מכן.
- "פרויקט Cisr-i חמידי וכביש הטבעת של פרדיננד ארנודין": הניסיון הרציני הראשון לבנות גשר לבוספורוס הגיע מפרדיננד ארנודין. ארנודין הציג בפני הסולטאן את ציור מסלולי הכביש הטבעתי והגשרים במרץ 1900. מטרת הפרויקט הייתה לספק קישור רכבת בין אירופה לאסיה. בפרויקט הוערך להסדיר את תנועת הולכי הרגל והרכב. הרכבת, שתחצה את גשר חמידיה, שמתוכנן להיבנות בין רומלי לקנדילי, תחבר בין התחנות בקירקוי ובוסטנקי. הגשר הראשון לבוספורוס נבנה 73 שנים לאחר פרויקט זה.
- "פרויקט הפארק העות'מאני הגדול של מיניף פשה": למרות שהוא מקביל למחשבתו של מיניף פשה, מיניאטורק מכיל הבדלים. מוניף פאשה חשב שלא לשבור את הקשר בין גיאוגרפיה ומבנה בכך שהוא הציע למקם את המורשת התרבותית במקומות הנכונים במפה העות'מאנית. טורקיה ומיניאטורק, שם נפתח מודל בקנה מידה 1/25 של העבודות הנבחרות מהגיאוגרפיה העות'מאנית, בשנת 2002
חפיפה עם קנאליסטנבול
"פרוייקט תעלת הזהב-קרן הים השחור", הנחשב לחלופה לבוספורוס ומטרתו לפתוח מיצר חדש: הרעיון לחבר את הים השחור לקרן הזהב דרך נחל קג'יתאן, שהוכן בשנות ה -1850 של המאה העשרים, התבסס על מתקני התעשייה הגדולים שתוכננו להקים בקגיתאן. חלק מתנועת הבוספורוס יועבר גם לערוץ שתוכנן להיבנות. Kagithane, שהוא הנמל הראשי של חיבור הים השחור-מרמרה, היה נקודת המרכז של הפרויקט. הפרויקט צפה בניית תעלה של עד 31 קילומטר. עם מטרה דומה, מיושם פרויקט נוסף על ידי פייאלה פשה בתקופת שלטונו של סולימאן המפואר לפני כ -350 שנה. מטרת פרויקט זה הייתה להעביר את הצפיפות הקיימת בקרן הזהב למרכזים אחרים.
הסופר טוראן שאהין הצהיר כי פרויקט "קנליסטאנבול", שראש הממשלה רג'פ טייפ ארדואן השיק כ"פרויקט מטורף "במהלך תקופת הבחירות, התרחש במקביל לפרויקט זה.
רוסיה, 383 מיושם שנים מאוחר יותר
- "פרויקט תעלת דון וולגה": 383 שנים אחר כך, רוסיה בנתה תעלה באורך 16 קילומטר, 5 ק"מ מתחת לנקודה שנקבעה על ידי המהנדסים העות'מאניים, ויצרה אגמים מלאכותיים במקומות שניתן לנווט בהם על ידי 45 אלף טונות של ספינות.
- "קוסובו - קונסטנצה (הדנובה - הים השחור) פרויקט תעלת אזיזיה": רומניה יישמה את הפרויקט כעבור 120 שנה, בשנות החמישים.
- "פרויקט תעלת הים האדום הים תיכוני (סואץ)": הפרויקט, שצעדיו הראשונים ננקטו בשנת 1568, יושם על ידי צו הסולטאן עבדולזיז מיום 19 במרץ 1866. כך יושם פרויקט התעלה העות'מאנית הראשון.
- "Layihalar Irmak Projects and GAP": פרויקט ההשקיה בדרום-מזרח אנטוליה שהוצע על ידי חסן פהמי פאשה, אחד המדינאים של תקופת הסולטאן עבדולחמיד השני, התעורר לחיים לאחר 2 שנה.
- "ים המלח (ים המלח) - פרויקט תעלת הים התיכון": ההכנות המקדימות של הפרויקט, שמטרתו לחבר בין ים סוף וים התיכון ונחשב לחלופה לתעלת סואץ, החלה.
פרויקט "כפרי לדוגמא", שהוצג בפני משרד הפנים לאחר מלחמה על ידי מנהל הספרייה הלאומית באיזמיר וחברי המינהל, הושם בפועל על ידי ראש הממשלה המנוח בולנט אסקוויט, 63 שנים לאחר מכן. כיום, פרויקט קוידס מתבצע באופן דומה.
פרויקטים שנותרו "מטורפים"
חלק מהפרויקטים הכלולים בספר, שרובם פורסמו לראשונה, כוללים:
- פרויקט כיכר הסוסים של אנטואן בוורד (היפודרום): על פי הפרויקט, ארמון איברהים פאשה במערב ה -16 ממערב לעת מידני יהרס, במקום מטה המשטרה. בניין ענק זה ישתרע על כיכר הסוסים, יהיה בצורת האות E, באורך של כ -480 מטרים, ויהיה דומה ליצירת המופת של ארמון התעשייה של בונוורד בפריז מבחינת קנה מידה ותכנית. תוכננו גנים הפונים מערבה, במקביל לכיכר הסוס, המשקיפים על רחוב חדש שייפתח בציר צפון-דרום.
פרויקט "כיכר ביאזיט" של אנטואן בובארד: במטרה לשמר את המרקם ההיסטורי של העיר בפרויקט כיכר הסוסים, אימץ בוורד גישה שונה בפרויקט כיכר ביאזית והציג לעיר הצעה אמיתית למרכז העיר.
- "פרויקט כיכר המסגד החדש" של בוורד: בוורד הציע לפתוח את החופים וליצור כיכר גדולה מול המסגד החדש.
- "פרויקט גשר גאלאטה" של אנטואן בובארד: למרות התכנון האדריכלי הלא שאפתני של הגשר הישן, הפרויקט של בוורד הציע מבנה שכל מטייל מערבי יכול היה לראות בו כדוגמה הבולטת ביותר לאדריכלות מודרנית. קרן הזהב בשרטוטו נראתה רחבה יותר מ קרן הזהב האמיתית וגשרו נראה לכן ארוך יותר. את הגשר שתכנן בפסלים ואלמנטים של תאורה, בואוורד סיים בשני מגדלים גדולים והפך אנדרטה לכניסה לכיכר.
- "אור מאסיה" או "פרויקט פסל החירות" חשב לפני פסל החירות בניו יורק
- "פרויקט להשגת מים ראויים לשתייה ממי ים": הפרויקט נועד לענות על הצורך במים נקיים של מדינות המזרח התיכון בשלטון העות'מאני.
- "פרויקט הגשר של הייבליאדה-ביוקאדה" של סרקיס באליאן: סרקיס באליאן, קבלן האי כדי להקל על התחבורה בין שני האיים, הציע לסולטאן עבדולזיז במהלך בניית ארמון דולמבאצ'ה. ההצעה הייתה גשר תלוי של 1200 מטר. על פי הפרויקט, הגשר התלוי יוקם ברוחב של 5,5 מטר, וקורוס אחד יילקח מהגשר. הגשר, בו יעברו 1 איש ביום, ישלם את עצמו בתוך 300 שנה.
- "פרויקט רכבת להובלת ספינות": פרויקט שיש לו רק מצורף על המדפים המאובקים של הארכיון העות'מאני. הפרויקט נועד להעביר כל מיני ספינות לנמל שני על ידי הצבתן על המסילה עם מנגנון להתקנה. בפרט, שתי בריכות באורך של 3 מטר עם פונקציות שונות בנמל צריכות להיבנות זו לצד זו, במקביל לקו הרכבת. צריך להיות גם שערים גדולים בין הנמל לבריכה. ההליך יתחיל בהודעה על סליל הספינה, שנכנס למעגן הראשון, באמצעות המנוע של סירת ההובלה. במקרה זה, קלת הספינה תוצמד לסירת התובלה, ותושבי בטן הספינה יוטלו על הסירה. התהליך יסתיים כאשר יושבת הספינה על סירת ההובלה במים עמוקים באמצעות המכונה, והספינה נמשכת אל החוף ברכבת המורכבת מ -12 מוטות ברזל בהפרש של חמישה מדרגות.
- "פרויקט הגשר התלוי של גאלאטה-סולימנייה" מאת אוריק, מנהלת ועדת המדע Şehremaneti: הגשר המתוכנן היה אמור לחבר בין שני המחוזות, סולימנייה וגלאטה, שאינם על קרן הזהב.