תוכניות להעביר את הנוסעים Metropus ו IDO באיסטנבול להיות עונש מוחלט

עכשיו הוא ילך לצד אנטוליה להוציא לפועל מנוסעים התעופה אטאטורק ביולי של תוכנית המעבר Metrobus ואוטובוס הים, נוסעים ביצוע 3-4 העברה עם מזוודה ביד, נאלצים לוותר על המאבק להגיע לקצה השני מקצה אחד של העיר.
ISTANBUL Atatürk התעופה, פרישה של הנוסעים בצד האסייתי של המטוס כדי לתפוס את הבעיה נוספה. בעבר התעופה אטאטורק באיסטנבול המטרופוליטן עיריית ונוסעיהן בצד אנטוליה להוציא לפועל מיולי, הוביל גלילה תוכניות רחפת Metrobus. עם היישום החדש, הנוסעים מחויבים להעביר את המזוודות שלהם ל- 3-4 ויש להיאבק כדי להגיע לשדה התעופה מקצה אחד למשנהו. Havataş, לגבי בעיה זו של חיים בצד אנטוליה, "אין לנו סמכות, אנחנו לא יכולים לפתוח את הקו," בעוד IETT "קו בוטל מחוסר מספר מספיק של נוסעים" היא התשובה. עיריית המטרופוליטן איסטנבול, עם שדות התעופה מאז יולי בשנה שעברה במרכזי הערים לקחת מעבורת נוסעים Havas בין, 14 מיליון 100 אלף תמורת כרטיסים 24 מיליון 675 אלף גמול גונאיידין והקימו את ארגון שנקרא גראס הועבר חברה בשם Havataş. במהלך זה תהליך ההעברה מעורב בדיונים אינטנסיביים שהובילו 1.5 מ'נוסע בתחבורה ציבורית שנים, מפעם לפעם על כמה שורות, שורות חדשות, מתן שילוב בין שדות תעופה עם Metrobus ואוטובוסי ים הוכנס.
Yenikapi כדי Kozyatagi
הקו המוביל הוא קו נמל התעופה Kozyatağı-Atatürk, המספק העברת נוסעים בצד האנטולי לישילקוי. קו זה הוחלף על ידי האוטובוסים הטבעתיים של Havataş לשדה התעופה אטאטורק וטקסים ממזח האוטובוסים הימי Yenikapı. על מנת שנוסעי המטוס יוכלו לנסוע ל- Yeşilköy, Bostancı או Kadıköyזה צריך להגיע לאוטובוס הים פנימה. מכאן הם יכולים לנסוע באוטובוס הים, להגיע ליניקאפי ולקחת את האוטובוסים של הוואאטש מיניקאפי לשדה התעופה אטאטורק. עם זאת, אוטובוסים של חוואש, שיצאו בעבר מקויתיאטה, הובילו נוסעים היישר לשדה התעופה אטאטורק.
נדרשת עריכה עבור שורה
על התלונה של הקוראים Hürriyet, ידיד שלנו ביול אונר נפגש עם פקידים Havataş שזכה במכרז שנערך על ידי IETT ב 2010. בהצהרה מן Havataş, החוזה נחתם ב iett'yl Kozyatağı-תעופה אטאטורק כולל הסבת תשומת לב אל הקו, הקו נאמר כי הצורך בחקיקה חדשה להיפתח.
פקידי IETT קשרו את ביטול הקו לחוסר יכולת נוסעים מספקת. משפט IETT, Kon לאחר תחילת המסעות Metrobus על הקו המדובר היה נמוך מאוד. אנו ממשיכים את המחקר שלנו בנושא. במקרה של ביקוש מספיק, אנחנו מוכנים לבחון את ההחלטה שלנו