בשל העובדה כי היציאה האירופית היא Yenikapı, זה יהיה לשאת את עומס התנועה מתוך חצי האי ההיסטורי ולתרום לשימור של חפצים עתיקים. Bosphorus המעבר עם מרמריי יורד ל 2 דקות ו Halkalı – ניתן לכסות את המרחק בין Gebze בשעה ו-1 דקות.
פרוייקט מרמרי,
שלוש תחנות חדשות בקטע מעבר הבוספורוס של הפרויקט ייבנו כתחנות תת קרקעיות עמוקות. תחנות אלו יתוכננו בפירוט על ידי הקבלן, אשר יפעל בשיתוף פעולה הדוק עם המוסדות המורשים הרלוונטיים, לרבות ד"ל ועיריות. המתחם המרכזי של כל שלוש התחנות הללו יהיה תת קרקעי, ורק כניסותיהן יהיו גלויות מפני השטח. Yenikapı תהיה תחנת ההעברה הגדולה ביותר בפרויקט.
בחלק השני, הכולל שיפור של 43.4 ק"מ של קווי פרברים קיימים בצד האסייתי ו-19.6 ק"מ בצד האירופי והפיכתם למטרו עילי, יחודשו סה"כ 2 תחנות ויהפכו לתחנות מודרניות. המרחק הממוצע בין התחנות מתוכנן להיות 36 - 1 ק"מ. מספר הקווים, כיום שניים, יוגדל לשלושה והמערכת תורכב מ-1,5 קווים: T1, T2 ו-T3. רכבות נוסעים (CR) יפעלו בקווי T3 ו-T1, בעוד שקו T2 ישמש את רכבות המשא והנוסעים הבינעירוניות.
Kadıköy-פרויקט מערכת הרכבות של קרטל ופרויקט מרמרי ישולבו בתחנת איברהים אגה, כך שתתאפשר העברת נוסעים בין שתי המערכות.
רדיוס העקומה המינימלי בקו הוא 300 מטר, ושיפוע הקו האנכי המרבי הוא 1.8%, שיתאים להפעלת רכבות נוסעים ומשא בקו ראשי. בעוד שמהירות הפרויקט מתוכננת להיות 100 קמ"ש, המהירות הממוצעת שתגיע במבצע מוערכת ב-45 קמ"ש. אורך הרציף של התחנות צפוי להיות 10 מטר שיתאים להעמסה ופריקה של נוסעים מסדרת מטרו המורכבת מ-225 כלי רכב.
מכיוון שהיציאה האירופית נמצאת ב-Yenikapı, היא תוביל את עומס התנועה אל מחוץ לחצי האי ההיסטורי ותתרום לשימור אנדרטאות עתיקות. עם Marmaray, מעבר הבוספורוס מצטמצם ל-2 דקות ו Halkalı – ניתן לכסות את המרחק בין Gebze בשעה ו-1 דקות. הצינורות, שאורכם 50 מטר ומשקלם 135 אלף טון, מחוברים זה לזה בשאיבה במעין אטם בעובי 15 ס"מ. גובה המנהרה הטבולה 30 מטר והרוחב 8,6 מטר.
אורך קו כולל
76,1 ק"מ
שטח שטח מטרו שטח
63 ק"מ
מספר תחנות על פני השטח
36
אורך כולל של קטע מנהרת הצינור
13,6 ק"מ
אורך מנהרת קידוח
9,8 ק"מ
אורך מנהרת צינור טבול
1,4 ק"מ
לחתוך ולכסות את אורך המנהרה
2,4 ק"מ
מספר תחנות רכבת תחתית
3
אורך התחנה
225 מ' (מינימום)
מספר נוסעים בכיוון אחד
נוסע 75.000 / שעה / דרך אחת
המדרון המרבי
% 18
מהירות מקסימלית
90 ק"מ / שעה
מהירות מסחרית
45 ק"מ / שעה
מספר לוחות זמנים ברכבת
2-10 דקות
מספר כלי רכב
440 (שנת 2015) 20 סטים של 5+34 סטים של 10+.
תוכנית הפעלה
- תכנית המבצעים המתוכננת (OP) המתוארת כאן מכילה רק את הקריטריונים הכלליים הדרושים לפיתוח תכנית הפעלה מפורטת. מודל סימולציה יפותח על ידי הקבלן כדי לאשר את הדברים הבאים:
(א) יכולת הביצועים של כלי הרכב עומדת בדרישות מחזור העבודה בכל טווח שירות; וכן
יספיק כדי לעמוד באמינות התעריפים;
(ב) תנאי הפעלה המפורטים לכל מרווח שירות, לרבות פעולות סיבוב קצר
דרישות שירות המבוססות על אסטרטגיה;
(ג) מעברים בין מרווחי שירות, לרבות הפעלה או ביטול של רכבות; ו
(ד) העלייה הרצויה ברמת השירות עבור כל שנה של תהליך ההודעה על ליקויים.
- יהיו 3 מסלולי הפעלה בשעות השיא:
() Halkalı-Gebze (לשניהם יש תמורה סופית)
(ב) Ataköy-Pendik (שניהם עם החזר ביניים), ו
(ג) Yenikapı-Söğütlüçesme (לשניהם החזר ביניים).
- רכבות פועלות 240 שניות באמצעות מתקני חזרה ביניים ב-Yenikapı וב-Söğütlüçesme.
ניתן לבצע תמרון היפוך בתוך הטווח. לצורך כך, תמרון החזרה מוגדר כתהליך שמתחיל עם כניסת הרכבת לתחנה בקו בודד ומסתיים עם יציאת הקרון האחרון של הרכבת מהתחנה בקו השני, וכולל את הזמן הדרוש לנוסעים להגיע. לכבות/לעלות. התחנה מוגדרת כרציף לצורך כך. תמרון של רכבת העוצרת ברציף אחד עד לעצור ברציף אחר יתבצע בשליטה חיצונית, כלומר לא תהיה בשליטת הנהג.
- רכבות קו נוסעים יאפשרו לייעל את קיבולת השירות
הם מיועדים ל-EMU של 10 עגלות ו-5 עגלות. תצורות רכבת המשולבות כ-10 קרונות, 5 קרונות ו-2×5 קרונות (המשמשים כ-10 קרונות) יכללו באסטרטגיות התפעול להשגת עלות התפעול החסכונית ביותר בהתאם לנוחות הנוסעים ותדירות השירות.
- הקבלן ישתמש בתוכנית התפעול שתספק המעסיק עבור כל מרווח שירות.
יבצע ניתוחי סימולציית הפעלה בחלקים שונים של המערכת ו
אשר את דרישות השירות של התצורה (מבוסס על צי מקסימלי של 440 קרונות).
- רכבת שירותי השירות של שעות שיא אושרה על ידי סימולציית ההפעלה של הקבלן
היא תגדיל את מספר הרכבות ותכלול לפחות רכבת אחת של 10 קרונות מוכנה להפעלה הממתינה בכל אחד מאזור תחנות Yenimahalle ו-Pendik. תחזוקה של הרכבות תתוכנן כדי למקסם את כושר השירות של הצי במהלך הפעילות בשעות השיא.
זמן נסיעה בכיוון אחד כולל עצירות בתחנות, אבל
זה לא יעלה על 15 דקות, למעט זמן ההמתנה והחזרה בשני הקצוות. זמן ההשהיה בתחנות ההגעה Söğütlüçeşme ו-Yenikapı יהיה 30 שניות. זמן ההשהיה בתחנות ביניים יהיה 45 שניות.
על מנת להבטיח שימוש יומי גבוה בצי, יופעלו רכבות מחוץ לשעות השיא.
ניתן לבצע בדיקות ניקיון ותחזוקה יומיות בין שעות השיא לאחסון. Halkalıיסופקו גם , Yenimahalle, Maltepe ו-Pendik.
תפעול קו הנוסעים ינוהל ונשלט על ידי מרכז בקרת תפעול (OCC) שהוקצה למטרה זו וייבנה (על ידי אחרים) במלטפה.
מקור: http://www.3brail.com
היה הראשון להגיב