הנה מרמריי לסיים!

מסילות החלו להיות מונחות במנהרת הצינור שנבנתה 60 מטר מתחת לבוספורוס. פרויקט מרמריי ממשיך במלוא המהירות. גבז ו Halkalıהנקודה המעניינת והמעניינת ביותר בפרויקט, שתחבר את העיר עם מערכת הרכבות הפרבריות, היא ללא ספק מנהרת הצינורות השקועה שנבנתה מתחת לבוספורוס.

בניית המנהרה העמוקה ביותר בעולם, שנבנתה 60 מטרים מתחת לפני הים, הושלמה המסילות החלו להיות מותקן. מנהרה 1 ק"מ ארוכה, אשר כ 1.4 מיליון מטרים מעוקבים של חול, חצץ וסל מופק, מורכב 11 חלקים. החלקים מונחים בזהירות בתעלה הנפתחת לקרקעית הים, משלבים בעומק של 60 מטרים.

GEBZE, HALKALI יהיה 105 דקות

עם הפרויקט, קווי הרכבת משני צידי הבוספורוס יהיו קשורים זה בזה באמצעות חיבור מנהרות הרכבת שיעבור מתחת לבוספורוס. הקו יירד מתחת לפני הקרקע בקזיליסמה; היא תעבור לאורך תחנות הרכבת התחתית החדשות ייניקאפי וסירקצ'י, תעבור מתחת לבוספורוס ותתחבר לתחנה תת קרקעית חדשה נוספת, Üsküdar, ותעלה אל פני השטח שוב ב Söğütlüçeşme. Gebze עם הפרויקט-Halkalı בין 105 דקות, Bostancı-Bakırköy בין 37 דקות, Üsküdar-Sirkeci בין 4 דקות.

זה ייפתח ב-29 באוקטובר 2013!

מרמריי, אחד הפרויקטים הגדולים בעולם בתחום תשתיות התחבורה, מוצף במבקרים. בצוות העובדים ציין כי הפרויקט משך תשומת לב רבה מצד חוגים מדעיים, אקדמאים וסטודנטים מאז 2004, "היו לנו כמעט 15 אלף מבקרים. המבקרים שלנו הגיעו ממדינות רבות, אוניברסיטאות רבות וארגונים לא ממשלתיים. זה חשוב מאוד לקידום הפרויקט והארץ שלנו ". הרשויות הצהירו כי הפרויקט הגיע למצב בו ניתן לצאת מקזיליסמה כאשר נכנסו מאיריליקצ'מה ואמרו, "כעת המנהרות מחוברות זו לזו. החל מה- 29 באוקטובר 2013, כאמור על ידי ראש הממשלה שלנו, המערכת אמורה להיות מסוגלת להפעיל את הרכבת.
אנו מתאמצים ”.

7.5 מידה של התנגדות לארתקואק

על פי החוזה, הפרויקט נועד להיות עמיד בפני רעידת אדמה בהיקף 7.5, אמרו הפקידים אמצעי האבטחה שנקטו כדלקמן:

"יש יציאות חירום כל 200 מטר. בטיחות האש של המערכת תיבנה בתוך מבני המנהרה והתחנה. כרגע אין זרימת אוויר באתר הבנייה. עם זאת, כאשר המערכת מופעלת, יתווספו למערכת יחידות אספקת אוויר. אלה גם יספקו מספיק אוויר במנהרה. "