פרויקט Marmaray ישפיע מאוד על התחבורה הימית בעיר. מכיוון שאזור זה הוא אזור בו קווי העיר וחברות התובלה הפרטיות מעבירות 80% בהובלות ימיות. Eminönü, Haydarpaşa, Kadıköyאזורים בתוך משושה בצורת Beşiktaş, Üsküdar, Karaköy. מוחלט שמרמריי תשפיע על זה. אנו גם יודעים כי פרויקט זה אינו פרויקט נגד ים. אנו חושבים שזה ישפיע רק באופן משמעותי על פוטנציאל הנוסעים שלנו. כתוצאה מכך, הפוטנציאל להובלת נוסעים הוא יותר משלוש פעמים הובלה ימית. ל- IMM מבנה שמשלב תחבורה ציבורית בתמיכת משרד התחבורה, ענייני הימים והתקשורת. אי.בי.בי, הפועלת למתן שירות טוב יותר עם חברות רבות ושונות, היא במאמץ לאחד את רשת השירות שלה במצבים שונים. אנחנו אחד מהמצבים האלה. הובלה ימית היא בלתי נמנעת לאיסטנבול שמוקפת מים מכל הצדדים. אמנם ישנם פרויקטים אלטרנטיביים, אולם הובלה ימית תצטמק באזורים מסוימים, אך תחווה שיפורים באזורים שונים.
כמובן, קו כמו Üsküdar-Eminönü יושפעו ברצינות על ידי פרויקט מרמריי. קו התחבורה הגבוה ביותר שלנו. הטיסות שלנו יעברו סידור מחדש לפיו. אנחנו עושים סקרים. לדרכי התחבורה יש השפעות ואחרי שאנחנו רואים את התוצאות המעשיות, אנו מייצרים חלופות. פרויקט Metrobus קיבל ביקורות רבות בהתחלה. עכשיו, 1 הפך לפרויקט נושא כמעט מיליון נוסעים. הוא היה מסוגל למשוך נוסעים בתחבורה ימית. אנו צופים כי הפרויקט מרמריי יהיה מוצלח יותר מהצפוי עם שילוב של מטרו אחרים המטרו. אנחנו נעצב את התעריפים שלנו על פי המצב. אנחנו כבר צופים ירידה של% 50, ואנחנו שיתפנו את העבודה שלנו עם משרד התקשורת באמצעי התקשורת השונים. אנחנו צריכים להביא פרויקטים חדשים לתחבורה ימית ולשתף אותה עם המגזר הפרטי. תחבורה הים הוא יותר בחזרה מאשר תחבורה יבשתית. כדי לחסל את המצב הזה, אנחנו צריכים לפתח את עצמנו וליצור פרויקטים טיפוסיים. במובן זה, פתחנו את קו Üsküdar-Beşiktaş, אשר אנו חושבים יגדל בשנה האחרונה. האיים הם כמובן קווים חשובים. במיוחד את השורות מחוץ לקו Marmaray יהיה אטרקטיבי יותר עבור תחבורה עירונית.
היה הראשון להגיב