עיריית המטרופולין של איסטנבול, שממשיכה לצייד את העיר במערכת רכבות על ידי ביצוע ההשקעות הדרושות כדי להבטיח שהתחבורה הציבורית תהיה נוחה ובזמן באיסטנבול, שם מערכת הרכבות הולכת ומתפשטת במהירות, פועלת במסירות כדי לשים קץ לתנועה בְּעָיָה.
המטרו, שבנייתו החלה ב-1992 ומשרתת בין טקסים ל-4.Levent, נכנסה לשירות ב-16 בספטמבר 2000. ב-31 בינואר 2009, הרחבות Atatürk Oto Sanayi בצפון הקו ושלוחות Şişhane בדרום החלו לשרת. הוכנו תרחישים לכל מיני מצבים שליליים שעלולים להתרחש במטרו של איסטנבול ונוצרו תוכניות פתרון עם סימולציות רלוונטיות. במטרו של איסטנבול, המערכת מנוטרת כל הזמן באמצעות מצלמות הממוקמות בכל אזור בתחנות. כמו כן, השליטה ניתנת על ידי מאבטחים אזרחיים ולובשים מדים. למטרו איסטנבול, שנבנה בטכנולוגיה העדכנית ביותר, יש מערכת בטיחות אש אמינה. יש גלאי אזעקת אש בכל מקום במערכת. כל הציוד בו נעשה שימוש נבחר מחומרים בעלי עמידות גבוהה בחום ואינם פולטים גזים רעילים.
220 אלף נוסעים מדי יום
קו המטרו הקל של נמל התעופה Aksaray-Atatürk, המוביל נוסעים מאז 1989, הפך לציר מוביל עם 220 אלף נוסעים מדי יום באזור ובמסלול שהוא משרת. הרכבת התחתית, ששירתה בשלב הראשון בין אקסאראי לקרטלפה, הגדילה את הפוטנציאל שלה עם פתיחתן של אסנלר ב-18 בדצמבר 1989, אוטוגר ב-31 בינואר 1994, ולאחר מכן תחנות Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu ו-Bakırköy, שהיוו השלב השני. עם ההשקעות שבוצעו לאורך זמן, נכללו תחנות חדשות במערכת ולבסוף נפתחו תחנות מרכז הסחר העולמי ושדה התעופה אתאטורק ב-2 בדצמבר 13. ישנן בסך הכל 2002 תחנות בנתיב נמל התעופה Aksaray-Ataturk. 18 מהם נבנו כרציפים אמצעיים משותפים, 6 מהם נבנו כרציפים כפולים ואחד במסוף האוטובוסים נבנה כרציף משותף כפול בו יכולים לעבור 11 קווים. בכל התחנות יש פינות ישיבה פנימיות. סה"כ 3 מדרגות נעות ב-9 תחנות, 28 מעליות ב-4 תחנות ורכב נכה בתחנת אקסאראי, בנוסף לבנייה המיוחדת המאפשרת ירידה באמצעות המדרגות. התחנות בקו המטרו, שבהן העברות לחשמלית אפשריות כיום באזורי אקסאראי וזייטינבורנו, מנוטרות 7 שעות ביממה באמצעות מצלמות במעגל סגור.
אנשים עם מוגבלויות הם גם נוחים
הקטע הראשון של הקו, בין סירקצ'י לאקסראיי, נפתח ב-1992 וחובר תחילה לטופקאפי ולזייטנבורנו ולאחר מכן לאמיננונו. לבסוף, ב-29 ביוני 2006 Kabataş עם חיבור לטקסים-Kabataş Taksim-4 ומכאן הפוניקולר. על ידי חיבור למטרו Levent, תחבורה רצופת רכבת מסופקת מ-4th Levent לנמל התעופה אטאטורק. קו T1 מוזג עם קו T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, שהוכנס לשירות בשנת 2, ב-3 בפברואר 2011. Kabataşהובלה ללא הפרעה סופקה מ-Bağcılar. Zeytinburnu-Kabataş קו החשמלית נסגר ליומיים באותו תאריך על מנת לשרת את רכבי החשמלית הנמוכים שהופעלו בשנת 2003, כל התחנות נהרסו ונבנו מחדש לחשמליות חדשות. עם הירידה במפלסי הרציפים, זכו לקשישים ולנכים גישה נוחה לתחנות הודות לרמפות נכים וקרוסלות. הקו, שחוצה את חצי האי ההיסטורי מקצה לקצה, משרת ציר בעל צפיפות הנוסעים הגבוהה ביותר.
סה"כ 22 תחנות
החשמלית T17, שהוכנסה לשירות ב-2007 בספטמבר 4 ופועלת בין שהיטליק למסיד-אי סלאם, מספקת תחבורה נוחה ואיכותית לנוסעים בקו 18 ק"מ, כאשר שלב Edirnekapi-Topkapi נכנס לשירות ב-2009 במרץ 15,3. ישנן בסך הכל 4 תחנות בקו T7, 22 מהן תת קרקעיות. קו החשמלית T4 Topkapı-Habibler מתחבר עם קו המטרו Avcılar-Söğütlüçeşme בתחנת Şehitlik, קו המטרו M1 Aksaray-Atatürk Airport בתחנת Vatan, T1 Zeyinburnu-TXNUMX בתחנת Topkapı.Kabataş הוא משולב עם קו ktram וקו המטרו Avcılar-Söğütlüçeşme. בשלב האחרון של הקו מתוכננת תחנת הביבלר לאחר מסגד אלסלאם לכיוון צפון. הקו, שבו משתמשים ברכבי חשמלית בקומה גבוהה, עובר במחוזות Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa ו-Eyüp. תחנות הקו, בעל קיבולת מחושבת של 25 אלף נוסעים לשעה בכיוון אחד, תוכננו להפעלה בסדרה של 3. יש גם מעליות ומדרגות נעות בתחנות תת קרקעיות, עם רמפות לגישה לנכים וקשישים.
סופקה אינטגרציה עם תחבורה ימית
כיום, פרויקטים ובנייה של מערכת הרכבות הואצו על מנת לשלב את התחבורה העירונית של איסטנבול ולהאיץ ומודרניזציה של התחבורה העירונית. במסגרת מחקרים אלו, טקסים-טורקיה, שהוא פרויקט שישלב תחבורה ימית ומערכות רכבת,Kabataş ההתמקדות הייתה בפוניקולר והמערכת נפתחה ב-29 ביוני 2006. אִלתוּר-Kabataş מערכת רכבל, Taksim-4. מטרו לוונט (Ayazağa-Yenikapı), חשמלית נוסטלגית Taksim-Tünel, תחנות אוטובוס ומיניבוס טקסים ו-Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) חשמלית, Kabataş על ידי מתן אינטגרציה בין רציפי המעבורת, המעבורות והאוטובוסים של İDO, תושבי איסטנבול יכולים לנסוע מנמל התעופה אתאטורק למטרו טקסים רק באמצעות מערכת רכבות. Kabataş הוא מספק גישה לאזורים שבהם נעשה שימוש תכוף בכלי תחבורה ימיים, כמו בשיקטאש ובשיקטאש. אורכו של הקו הוא 0.6 קילומטרים ויש לו יכולת לשאת 9 אלף נוסעים בשעה. טקסים ו Kabataş הוא מורכב מ-2 תחנות: תחנת Taksim M2 Taksim-4. ניתן לגשת למטרו Levent מהכניסה לתחנת Taksim. Kabataş התחנה ממוקמת 11 מטר מתחת לפני הים, שתי התחנות נגישות באמצעות מעלית.
בסדר במרמראי 2013
עם השלמת פרויקט מרמרי באוקטובר 2013, התנועה באיסטנבול תוקל לחלוטין ותושבי איסטנבול יישמו לרווחה. מדקרמראי, שמתקרב לסיומה, מוגדר כפרויקט המאה בתחום התחבורה.
מקור: yenisafak
היה הראשון להגיב