שר Egemen Bagis, Irmak-Karabuk-Zonguldak קו הרכבת Köseköy-Gebze בניית הרכבת טקס הונחה בטקס.

שר האיחוד האירופי ראש צוות המו"מ אגמן באגיס אמר, "טורקיה, כמו קטר הרכבת במדינה הצדק העולמי, מכונאי תואר שני, מספר ממשיך אמון בדרך של שליטה של ​​ראש הממשלה רג'פ טאיפ ארדואן," הוא אמר.


תרומת Irmak-קרבוק-זונגולדאק הרכבת קו פרויקט שיקום ההסכם דו-צדדי טכס חתימה ותערוכות בניית רכבת המרכז-גבזה בנאומו בטכס הפורץ, אמרו שזה יהיה סמל במקביל, הפיתוח המהיר של הטורקיה של הרכבת יצא מכאן.

ההיסטוריה של האיחוד האירופי של היום, באגיס אמר כי הניח את היסודות של פרויקט עם חברי האיחוד אירופיים בסך המימון הגבוה ביותר מחוץ למדינה, חלק מהמבקרים טוענים כי העמדה של תהליך האיחוד האירופי של הטורקיה של פוליטי, אך הדגישה כי שם אזרחים הניחו את היסודות של אחד הפרויקטים שישפיעו חייהם.

"פרויקט מרמריי", בירת טורקיה הציוויליזציות "קפיטל" בפגישה יספק נקודה חשובה מאוד להצביע באגיס, אמר:

"פרויקט זה מוכיח כי טורקיה הפכה כעת מסדרון מעבר חשוב בין מרכזי הייצור במזרח אירופה. פרויקט זה 7 סוליות לשלום בעולם, ההתפתחות מראה את היציבות של הרכבת עובר דרך טורקיה. טורקיה, כמו קטר רכבת במדינת צדק העולמי, שני מכונאי, מספר האמון ממשיך לצעוד בדרך של השליטה של ​​ראש הממשלה רג'פ טאיפ ארדואן. טורקיה במשך שנים לכלוא עגלה פוליטית, מנטליות עגלות של הנציגים אשר הוענקו טורקיה "אנחנו לא הולכים על ידי אסקישהיר רכבת מהירה" הם אמרו. הם כבר הדמוקרטיה והפיתוח של טורקיה כי הם החמיצו את הרכבת, הוא לא כאן היום, עם גחמה אחרת, מנסה לנעול את התנועה של הבירה למקום אחר. "

אגמן באגיס, אלילים עם שיקולים פוליטיים יומיומיים, הרכבת המהירה של טורקיה, הדמוקרטיה המהירה, אמרו שהם הזמינו הפסים של התפתחות מהירה, "אם תרצה שם, טורקיה, עכשווי יותר רב מבני הדור הבא עם מערכת החינוך האנקי, מודרני, יבטיחו את הסטנדרטים של האיחוד האירופי," הוא אמר.

-TCDD מנהל כללי Karaman-

TCDD אמר מנכ"ל Süleyman כרמאן היסודות שהונחו 56 קילומטרים התערוכה קו מרכז-גבזה להסכם שנחתם 415 ק"מ קו Irmak-קרבוק-זונגולדאק מממנת אחוז 85 מהזרמת כספים טרום הצטרפות לאיחוד האירופי.

כל פרויקט 2, פרויקטי תחבורה התקציב הגדול ציינו כי כרמאן הממומנים בעט אחד במדינות אחרות מלבד חברי האיחוד האירופי, עלות השקעה הכוללת 5 מיליארדים 185 מיליון פאונד של אנקרה-איסטנבול של פרויקט הרכבת המהיר, השלב הראשון של הדרך באנקרה-אסקישהיר YHT , כי החלה את פעילותה בשנת במרץ 13 2009, בשלב אסקישהיר-איסטנבול הזכיר כי העבודה נמשכה בקצב מהיר.

השלב המאתגר ביותר של הפרויקט הוא קו Köseköy-Gebze, אמר Karaman.

Ik מאז İstanbul-İzmit היה עירוני לחלוטין, לא הצלחנו ליצור תוואי חלופי עקב קשיים הפקעה. לפני שבצעו 122 שנתי הסרת הקו הקיים, ויצירת פלטפורמה חדשה לקרקע, החלטנו לעשות קו YHT של מסלול הכביש הקיים. תכננו את תקופת הבנייה החודשי 30 של הקו להסתיים 24 חודשים. 9 על מנהרת קו, כמו גם שינוי גשר גשרון 10 122 הוא מעבירי מים חדשים 28 2 ומעברים ייבנו, יתקיים הצטלבויות. 1 800 מכוסה כאלף מיליון מטרים מעוקבים של החפירה והבנייה 1 100 אלף מיליון מ"ק של המילוי יבוצע. מערכות חשמל, איתות ותקשורת יותקנו בסטנדרטים אירופיים עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר. העלות הכוללת של מגזר זה הוא 146 825 מיליון יורו, עלות וזו הסיבה 85 124 802 מיליון יורו ממומנת על ידי קרנות IPA.

מקור: ואני www.haberxnumx.co



היה הראשון להגיב

Yorumlar