מערכת הרכבת הקלה מספקת הזדמנויות תחבורה עכשוויות, נוחות, מהירות וחסכוניות לתושבי גזיאנטפ בקו 15 ק"מ בין צומת בורץ 'לתחנה, עם 220 קרונות ל -15 איש, ב -13 תחנות. יום השנה הראשון לשרות החשמלית בעיר נחגג בחיתוך עוגה. ראש עיריית המטרופולין אסים גוזלביי, ראשי מחלקות ואנשי מע"מ חתכו את העוגה בחגיגה שנערכה באזור האחסון של מערכת הרכבות. ראש העיר גוזלביי אמר בפני חברי העיתונות כי בחשמלית יש 1 מיליון 1 אלף איש בשנה אחת.
הוא אמר שהוא נושא. ראש העיר גוזלביי ציין כי הם מרוצים מהאינטרס של תושבי גזיאנטפ, "מערכת הרכבות באורך של 15 ק"מ, עם שטח המחסן החל מכיכר התחנה ומסתיימת בצומת בורץ ', הפכה בת שנה החל מ -1 במרץ 2012. עם טיסות הניסיון, מספר הנוסעים השנתי שלנו הגיע ל -1 מיליון 5 אלף. המערכת אליה יכולים להגיע בקלות אזרחינו המתגוררים באזור קארטאס באמצעות שירותי אוטובוס הטבעת שנוצרה על ידי עיריית מטרופולין שלנו
הם מעדיפים סטודנטים באופן אינטנסיבי. "התחנות העמוסות ביותר ב -13 אזורים הן אוניברסיטת גזיאנטפ, הפקולטה לרפואה ותחנות גזי מוחטאר פשה."
ראש העיר גוזלביי ציין כי מחיר החשמלית הוא משתלם, ואמר כי "החשמלית שלנו, המסיימת נסיעה חד כיוונית בין גאר לבורק בתוך 31 דקות, משרתת את אנשינו בנסיעה של 171 במהלך היום, מתחילה לפעול בשעה 05.40 בבוקר ומקבלת את נוסעיה האחרונים בשעה 00.00:XNUMX בלילה. השימוש בכרטיס האלקטרוני הן באוטובוסים והן בחשמליות, המספק יתרונות שונים אומץ על ידי אנשינו. בנוסף, אזרחינו יורדים מרכב התחבורה הציבורית ויורדים מרכב התחבורה הציבורית האחר, אוטובוס לאוטובוס, אוטובוס.
הם נוסעים בזול יותר למערכת הרכבות הקלות על ידי תשלום של 1 אחוז עבור העלייה השנייה תוך שעה ממערכת הרכבת הקלה לאוטובוס, "אמר.
באומרו "תחבורה היא בעיה גדולה של מטרופולינים" אמר ראש העיר גוזלביי כי "תחבורה היא גם בעיה גדולה של גזיאנטפ, איננו משקפים מציאות זו. עם זאת, לגזיאנטפ אין בעיה רצינית בתחום התחבורה. אבל עלינו לתכנן 5 שנים קדימה, 10 שנים קדימה ו -20 שנה קדימה. אם נוסיף את שטח המחסן עם המסלול בין צומת בורץ לגאר, מערכת הרכבות באורך של 15 קילומטר סיפקה הקלה גדולה בתחבורה העירונית. זו התחלה. פתרנו את בעיית התחבורה של גזיאנטפ באמצעות מערכת רכבות באורך של 15 ק"מ
אנחנו לא אומרים. עם זאת, לאחר התחלה זו, אמרנו שנמשיך בשלב השני ”.
מקור: EVENT MEDIA
היה הראשון להגיב