הן ההשקעות והן הרכבות עלו על הרכבת
11 שואפת להגדיל את רשת הרכבת הקיימת של אלף ק"מ עד 1000 ק"מ של 2023 עד 25. 10 מגבלות מהירות על הקווים המתוכננים להיות ק"מ ק"מ רכבת במהירות גבוהה הגיעו 250.
בגלל העלות הנמוכה שלה במדינות המפותחות, תחבורה הרכבת היא הבחירה הראשונה של התעשייה. במאה ה -19 הוא חידש את התעניינותו בסגנונו הסביבתי. עם הטכנולוגיה המתפתחת, רכבות אפילו הצליחו להגיע למהירות כדי להתחרות עם המטוס. עבודת הרכבת המהירה של טורקיה עומדת בפניו אחרון, אך הגבלה מהירה עדיין מוגבלת.
שנתי 2003 העלייה אחרי הרכבת שכעת הפכה פעמי 7.5 קצבאות השקעה מחדש במגזר עדיפות עבודת הרכבת המהירה של הממשלה ממשיכה על מסלולים שונים. לכן זה הוא תקציב המגזר הציבורי המאוחד הגדול במסגרת התקציב של TCDD ניתנה. TCDD בדולר 2010 2.5 מיליארד 2011 3,6 מיליארד בהון הועבר. השנה צפויה להיות 4.2 מיליארדים קרן תועבר ההרכבות. תחבורה ימית ואת הצהרתו בקשר עם השקעות ממשרד התקשורת "רפובליקה לסגור קטע שנים של גיוס רכבת החל בשיתוף עם השנה הראשונה והמשרד שלנו לקחת את מקומה הראוי, חזרה של מסילות הברזל, הרכבת זיהתה במגזר כמו שיפור עדיף נדרש. בתוצאות מועדפות זה לתוך התגייסות רכבת חדשה, לכל קילומטר בשנת 134 18 מנפילת קילומטר בניית רכבת הגיע לממוצע שנתי של קילומטר 135, "נאמרה בהודעה. תיאור תחבורת הרכבות במהירות גבוהה 2009 2011 אנקרה-אסקישהיר שהחל קוניה גם הגיע מודגשות "לסרוג עם ארצנו לאורך קו הרכבת המהיר שלה ממשיך להקרין במהירות עבודות הבנייה יש צורך. בשנתי קילומטר 2023 10.000 בנוסף לפעילויות שבוצעו על מנת להשיג מטרה זו לחידוש הפנים מחזיקים כביש קילומטר 6.375 קו הרכבת בקו-המהירות שלנו נעשה כדי ריקבון מהזנחה. עד בערך 2023 10.000 ו ק"מ ק"מ 4.000 YHT הקווים המקובלים מה שהופך את רשת המסילות הכולל נועד 25.940 ק"מ לשדרג "היה התיאור.
מלבד מרמרי, TCDD יש 7 פרויקטים שונים ואף מהר יותר הרכבת השקעות. משרד התחבורה רוצה להשלים את פרויקט הרכבת המהירה בסוף שנת 2013, אך ההפקעה ותנאי הקרקע מקשים מאוד על העבודה. אורך הגשרים בקווים מסוימים מגיע למטר 200.
אנקרה-איסטנבול
שלב אנקרה-אסקישהיר נפתח לפני שלוש שנים. העבודה נמשכת בשלב אסקישהיר - איסטנבול. כאשר הפרויקט יושלם, המרחק בין אנקרה-איסטנבול ק"מ מרגע 567 533 7-8 ק"מ ולטייל שעות תיפול על 3 שעות. העלות הכוללת של הפרויקט היא 5.2 מיליארד דולר. כביש, רכבת ואוויר מוגבר סרן רכבת נוסעים ומטענים עמוס עם סיכוי להתחרות בקו אנקרה-איסטנבול במונחים של תנועה, נתח נוסעים יעלה מן% 10 78 אל%. אחת התכונות שהופכות את הפרויקט חשוב היא שזה יהיה להשתלב עם מרמרי ולאפשר תחבורה נוסעים ללא הפרעה מאירופה לאסיה.
קו אנקרה - איזמיר
2011 נשכרה בסוף פרויקט הרכבת במהירות גבוהה אנקרה-איסטנבול מהווה את השלב הראשון היה די עניין רב במגזר אנקרה-Afyonkarahisar. מפרטי הצעת 38 נרכשו xnumx זה החברה. אם אלף מיליארד 26 660 549 מיליון פאונד שניתנה את ההצעה הנמוכה ביותר במכרז לפרויקט הסתכם לתגמל כ אלף 243 714 432 מיליון פאונד. טיסות אנקרה-איזמיר תפחית שעות 200 של רכבת מהירה (YHT) אמורה לשרת 3,5 של הפרויקט. אנקרה-איזמיר YHT קו איזמיר, הפרויקט יהיה להושיט יד 2015 מנהרת Afyonkarahisar, גשרים וגשרי 13 13 ייבנו. הפרויקט יקטין את 189 824 קילומטרים מרחק הכביש קילומטר בין איזמיר ואנקרה. קו אנקרה-איזמיר YHT ייבנה בהתאם לקו כפול לפחות 640 קמ"ש. Xnumx't אמורה להיכנס לפרויקט שירות, יש חשיבות רבה עבור כלכלת טורקיה. 250 צפויה להעסיק כ אלף אנשים בפרויקט. רכב קו עסקים, ואילו תרומתו למשק חיסכון בדלק של הזמן תמצא 2015 מיליון פאונד בשנה. סעיף איזמיר-האפיון של הקו אמור להיות הגיש השנה. השלמת הפרויקט צפויה 4 מיליון נוסעים בשנה. העלות הכוללת של הפרויקט היא כ 700 מיליארד דולרים.
מסלול הנסיעה של בורסה מתחיל ב- 2016
דצמבר 30 2011 ימים TCDD High Speed Rail חוזה חתום על בורסה אחד החלקים החשובים ביותר של ההשקעה. 75 ק"מ אורך ארוך של בורסה - Yenisehir שורה 400 מיליון ליש"ט היו רך. שליש מקו הרכבת מורכב מנהרה וגשר. במנהרות הקילומטרים 15 20, viaducts מטרים 6225 20 באורך, תחתיים עילי 44 סה"כ, מעבירי מים ייבנו 58. כ 10 500 אלף מיליון מ"ק של חפירה יתקיים 8 200 אלף מיליון מ"ק של מילוי. יהיו שלוש תחנות בבורסה, Gürsu ו Yenişehir. קו, נוסע והובלת מטענים לעשות יחד, ייבנו על פי קילומטרי 250 האחרונים לשעה עם טכנולוגיית רכבת במהירות מהירה. קו הרכבת אמור להיות מוזמן עד 2016.
פרויקט הרכבת במהירות גבוהה באנקרה-קוניה
קו הרכבת אנקרה-קוניה במהירות גבוהה, אשר הוזמן בשנה שעברה, נחת ב 687 ק"מ בין 212 ואנקרה-קוניה. 10 שעות בין אנקרה קוניה 30 שעות של זמן הנסיעה הופחת 1 שעות 15 דקות. כאשר השלב באנקרה איסטנבול הוא מבצעית מלאה, 12 שעה 25 נסיעות בין איסטנבול וקוניה יופחת ל 3 שעות לדקה.
פרויקט הרכבת אנקרה-סיוואס
עם פרויקט זה, ברמה גבוהה, מסלול כפול, חשמלי, אות 461 ק"מ. בניית הרכבת החדשה המתוכננת, ציר מזרח-מערב לבנות High Speed Train קו קו 141 ק"מ ובכך לקצר את זמן הנסיעה נועד לאפשר את זמן ההורדה של כ שעות 12 3.
Halkalı-Bulgaria מהירות גבוהה רכבת קו
מהירות גבוהה הרכבת עבודות סקר הושלם ו מתוכנן במהירות גבוהה קווי רכבת Halkalı- הקו הנוכחי על המסלול בבולגריה הוא 290 ק"מ. קו הרכבת המהיר יהיה 231,7 ק"מ זמן הנסיעה יופחת 1 שעות. עלות הפרויקט צפויה להסתיים ב 2103 750 מיליון דולר.
פרויקט הרכבת המהיר סיוואס-קארס
763 ק"מ של קו אורך קו סיווס-ארזינקן-ארזורום-קארס עם פרויקט הרכבת במהירות גבוהה יהיה ק"מ 710, אך זמן הנסיעה תיפול בשעות 5. שאמור לעלות הפרויקט 4 2014 מיליארד $ יושלם בשנה.
פרויקט של המאה במרמריי
בפרויקט מרמרי, אשר ישתמש באנרגיה חשמלית בעלת קיבולת גבוהה, Halkalı גבזה מחוז בין ייכנס מחתרת קו רכבת Kazlıçeşme יהיה Casis, תחנות רכבת תחתיות Yedikule החלטתנו, יחד Sirkeci, איסטנבול דרך התחתון של המייצרים יחובר אל תחנת הרכבת התחתית החדשה Uskudar ו Söğütlüçeşme יגיע אל פני השטח שוב. כל מערכת הרכבת החדשה והמשופרת תהיה בערך 76 ק"מ. המבנים והמערכות הראשיים, מנהרת צינור שקועה, מנהרות משועממות, מנהרות ו'גזור כיסוי, מבני כיתה, תחנות רכבת תחתיות חדשות 3, תחנות משטח 36 (שיפוץ ושדרוג), פעולות לשלוט במרכז, יארד, סדנות, מתקני תחזוקה, אחד חדש ייבנה מעל פני קרקע כולל קו, שיפור שלישי של קווים קיימים, ומערכות חשמל המכאניות חדשות יסופק אשר יהיה כרוך רכבי הרכבת המודרניים מורכבות סעיף 4.
מקור: מסלול יום חמישי
היה הראשון להגיב