מגזר הרכבות הבריטי נסע לאנקרה כדי לקבל נתח גדול מטורקיה, שמתכננת 2023 אלף קילומטרים של רכבת בהשקעה של 45 מיליארד דולר עד 26.
כשנודע שטורקיה תעביר 2023 מיליארד דולר של משאבים למגזר הרכבות עד 45, הענקיות של המערב הפנו את עיניהם לטורקיה. משלחת הסחר של תחום הרכבות הבריטית החלה במשא ומתן עם משרד התחבורה ועם המנהל הכללי של TCDD, סולימן קארמאן באנקרה. בנאום בוועידה שאורגנה על ידי לשכת התעשייה של אנקרה (ASO) ב-ASO לרגל הגעת משלחת הסחר של מגזר הרכבות בבריטניה לאנקרה, אמר שגריר בריטניה דיוויד רדאווי כי מגזר הרכבות הצומח ביותר באירופה נמצא בבריטניה, מדינתם. יכולות ייצור, תשתית, הוא אמר שהוא התפתח הרבה במונחים של הנדסה, שירותים וייעוץ. Reddaway הסבירו שהם ישתפו את חוויותיהם בתחום הרכבות ויחפשו הזדמנויות לעבוד עם שותפים בטורקיה, וכי משלחת מגזר הרכבות מאנגליה תקיים פגישות באנקרה. רדאווי ציין כי הוא מקווה ששיתוף הפעולה בין טורקיה לאנגליה יבוא לידי ביטוי גם בגזרת הרכבות.
מדיניות הממשלה
מנכ"ל TCDD Süleyman Karaman אף הצהיר כי מפת 2023 של מסילות הרכבת בטורקיה, שפיתוחן נחשב כמדיניות מדינה, הוכנה על ידי המשרד וציין כי הוחלט להעביר משאב של כ-11 מיליארד דולר למגזר הרכבות. ב-45 השנים הבאות. קרמן ציין כי חודשו 11 אחוז מרשת הרכבות של 70 אלף הקילומטרים בארץ, ו-30 אחוזים הדורשים תחזוקה כבדה יחודשו. בהסבירו כי מסילות הרכבת יבוצעו כפולות, מחושמלות ומאותתות, אמר קארמן כי יותר ממחצית מהקווים בטורקיה פועלים על סולר והם יוסבו לחשמל. בהצהרה שהם רוצים לממש את מסילת המשי המשתרעת מבייג'ין ללונדון על ידי בניית מסילות הרכבת מרמריי ובאקו-טביליסי-קארס, אמר קארמן, "לפיכך, מסדרון התחבורה של אסיה-אירופה ייעשה יעיל יותר. השער המזרחי של רכבת המשי הוא בייג'ינג, והשער המערבי הוא לונדון. "כל העבודה שלנו נעשית על ידי התייחסות לקו הזה כעמוד השדרה העיקרי", אמר. מציין כי השקעות של כ-4,5 מיליארד דולר בשנה נמשכות, קראמן אמר כי ההשקעות יימשכו. בהצהרה כי קו הרכבת הראשון, קו איזמיר-אידין באורך 470 ק"מ, נבנה על ידי הבריטים בין השנים 1856 ו-1912, קראמן אמר שאנגליה מארחת סטודנטים ללימודים לתארים מתקדמים בתחום הרכבת. סגן מנכ"ל DLH השקעות תשתיות, טין טהן, ציין גם כי הממשלה שואפת להגיע לרשת רכבות של כ-2023 אלף ק"מ עד שנת 10, עם 4 אלף ק"מ של רכבות מהירות, 11 ק"מ של קווים קונבנציונליים ו-400, אלף 26 ק"מ של קווים קיימים. .
פרויקט צ'סטר
הפרויקט מעניק לחברת הפיתוח העות'מאנית-אמריקאית, קבוצת שותפות ארה"ב-קנדה, את הפריבילגיה להקים מסילת רכבת במזרח אנטוליה ולהפעיל את המכרות שמסביב. בשנת 1911 הקים האמריקני קולבי מ' צ'סטר באמצעות חברתו קו רכבת בין סיוואס לוואן, שלימים יחובר למוסול ולכירכוכ בקווי מסעף, והאריך קו זה עד יומורטליק (אדנה) שעל חוף הים התיכון כדי לבנות אותו. נמל שם עשה ניסיונות. בתמורה לעבודות אלו התקבלה הצעת החברה, שביקשה את הזכות להפעיל את כל המכרות, לרבות הנפט, מסביב לרכבת במשך 99 שנים, ונערך הסכם ראשוני. בנובמבר 1922, בנו של קולבי מ.צ'סטר, א.צ'סטר, הגיע לאנקרה והעלה שוב את הצעותיו לסדר היום. למרות שהוא אושר על ידי הפרלמנט באפריל 1923, לא ניתן היה ליישם את הפרויקט בגלל הכישלון לכבוש את מוסול וכירכוכ, והפרלמנט הפסיק את החוזים בדצמבר 1923.
מקור: http://www.yenicaggazetesi.com.tr
היה הראשון להגיב