בחלק השני של הראיון שלנו עם שר התחבורה, הימי לענייני תקשורת, בינילי יאלדיאם, דיברנו על היבטים מאתגרים של הלחימה, הצעדים שיש לקחת בחשבון בתנועה איסטנבול, ואת ההסדרים החדשים בהשקעות המטרו.
התנועה תהיה הקלה לאחר 2013 באיסטנבול
אדוני השר, נפגשנו אתך, התנאים הקשים של התחבורה בבטן והזמן החזק ביותר של החורף נתקל. האוויר, היבשה והים התחבורה שלך באזורים של תנאים רעים התרחשו, אבל כרגיל, התנועה באיסטנבול נעולה לעתים קרובות. אם היית ראש עיריית איסטנבול, איך היית פותח את הסיוט הזה? תמיד יש תנאי חורף, אסונות, אסון או חירום, התנועה בכל הערים הגדולות בקנה מידה איסטנבול. בלונדון, בפריז, בניו-יורק, אני במצח התנועה. היא לא, היא לא. זה משהו שערים גדולות ותושבים חייבים לקבל מראש. על מה אנחנו צריכים לדבר? אנחנו צריכים לדבר על עומס תנועה נסבל באיסטנבול. כלומר, התנועה towable. אם זה מעל זה, התנועה לא עובדת.
מרמריי 1,5 תישא מיליון נוסעים
האם אתה צריך לנדוד חזרה מאיסטנבול כדי להפוך את התנועה לקיפול? אני לא אומר הגירה, אבל ננקוט בפעולה. התנועה באיסטנבול חסומה מאוד. חובתנו לייצר פתרונות. תראה, אנחנו מכינים את מרמאריי. זה יסתיים בשנת 2013. אנו מבצעים את הרכבת המהירה במהירות באיסטנבול-אנקרה. עכשיו קרטל-Kadıköy המטרו יוזמן באפריל השנה. זה עשוי גם בצד הלבנט. המכרז לרכבת התחתית Üsküdar-Dudullu-Çekmeköy נערך. ליד מרמאראי, אנו מבצעים מעבר צינור נוסף. כלי רכב יעברו לשם. והגשר השלישי בדרך. כשנקבל את כל זה, תהיה הקלה מסוימת. אני שואל בקצרה, האם התנועה באיסטנבול תירגע אחרי 3? האם אנו יכולים להעביר חדשות כל כך טובות לציבור? הם רגועים חלקית. מרמריי תוביל 2013 מיליון איש בין שני צדדים ביום. זה דבר חשוב מאוד. חלקה של מערכת הרכבות יגדל מ- 1,5 אחוז ל -8 אחוזים. הים כבר מיוצר ככל האפשר. אין לנו סיכוי להגדיל אותו יותר מדי. התנועה באיסטנבול איננה רק בעיית כביש.
חדשות טובות עבור עיריות כי לא יכול
חתמת על פרוטוקול חשוב עבור אנקרה על הרכבת התחתית Keçiören. האם מטרו בבנייה בערים הגדולות? האם איסטנבול הבאה? יש איסטנבול, איזמיר, אדנה. אני לא אומר שום דבר על תזמון לעת עתה. הם עומדים בדרישותיהם, נעריך את הדרישות הללו על פי תכנון התקציב. החוק מביא זאת; אנחנו יכולים לעשות את זה כמשרד, עיריות יכול לעשות. אנחנו לא לוקחים את הסמכות שלהם. אם נעשה, אז 15 של ההכנסות המטרו תינתן לאוצר כל שנה עד שאנחנו סוגרים את סכום ההשקעה מאוחר יותר. תקציבי העיריות אינם מספיקים כדי להפוך את הרכבת התחתית, נכון? לא מספיק, אבל התקציב שלנו מוגבל, לא אינסופי. אנו נעשה עדיפות, על פי אותו יחולו.
מקור: היום
היה הראשון להגיב