כאשר התאריך יראה 1 בפברואר, תחנת הרכבת ההיסטורית היידרפאסה לא תהיה עוד התחנה האחרונה של רכבות המגיעות מאנטוליה עד 2014. שנת 2014 הפכה לסוג של אבן דרך מבחינת התחבורה במדינה, במיוחד עם שיקום מסילות הברזל, שהן עורק חשוב בתחבורה, יהיה לנו קו רכבת מהיר שמרכזו אנקרה, הקו החשוב ביותר. תהיה תחנת Haydarpaşa, למעשה, זה השתקפות של תרחיש שהושמע בעבר למדינה שלנו, שנתיים בזמן השימוש בקו הרכבת המהיר של ברצלונה-מדריד, הרגשתי לראשונה כמה דבר כזה נחוץ איסטנבול ואנקרה.
בתוך כל הפטפוטים של הרכבת המהירה הזו, תחנת Haydarpaşa עומדת לפנינו כמו יצירה של Kazım Koyuncu בהתחשב בכך שהמדינה לא נקטה הרבה אמצעי זהירות עבור יצירת האמנות הזו, שגורלה אינו ידוע (אם כי עדיף לא לנקוט בה. אחרי שראית מה קרה לאלו שנלקחו), זה גורם לך להרגיש שבור לב, ואם אתה מתכנן ערים, הלב שלך שוקע. זו הסיבה שתחום הפרויקט שלי בסמסטר הזה היה תחנת הרכבת Haydarpaşa והייתה לי ההזדמנות לעבוד בתחום הזה, והפקתי פרויקטים בתחום הזה עם מחקר הספרות שעשיתי בעצמי. אני מודה שזה אולי אוטופי מכיוון שהוא סטודנט פרויקט, אבל זה לא מעשי, אחרי הכל, מוסד Et Balık ותחנות הרכבת Haydarpaşa הם מוזיאונים והפיכתו לפונקציות של מרכז תרבות. העברתי את התחנה האחרונה ל- Söğütlüçeşme, וחשבתי על אפליקציה כמו פארק הרכבת העירוני של ניו יורק. באזורים שבהם נמצאים סדנאות תחזוקה ומסילות, והראו את הציוד ואת זרימות הולכי הרגל סביבה אני באמת לא מבין זה בדיוק כמו המודל האוניברסיטאי של ITU, שהוא לא נטל על המדינה כמובן, המדינה לא צריכה להרוויח בתחומים שתורמים לאזרחים .
אחרי כל הפטפוטים האלה, הרשו לי לספר לכם על גורלה של תחנת הרכבת של Haydarpaşa , הרכבות יגיעו כעת אל Haydarpaşa באמצעות העברה מ-Gebze. תהיה תחנה סמלית ב-Haydarpaşa, אך הפונקציה העיקרית שלה תהיה פונקציה של מלון ותספק הכנסה תיירותית גדולה מי יודע, אולי זו אחת הרגליים של פרויקטים אוטופיים של נמל Haydarpaşa, נחכה ונראה.
היה הראשון להגיב