נהר הוא פרויקטים במענק הגדול במימון בטורקיה על ידי האיחוד האירופי - קרבוק - שיקום של זונגולדאק קו עם איתות ותקשורת מערכות התקנה (ICT) פרויקט מפגש Kick-Off, TCDD סמנכ"ל איסמט קבלן על 25 ינואר 2012 ב נשיאותו עשן חברות יועץ התחבורה, לעניינים ימיים משרד התקשורת, יחידת האוצר חוזים המרכזית בוצע בהשתתפות משלחת האיחוד האירופי לטורקיה.
סוקה: פרויקט שבו הצדדים ידברו על הניסיון שלהם
כביש, נוסעים, מטענים, מתקני מחלקות התנועה ו 2. אזורי ההנהלה וצוות מנהלי מומחה הרלוונטיים מוצאת המוכן כי TCDD הסמנכ"ל בישיבת איסמט דומן, קו TCDD ואת במיוחד הדגיש את החשיבות עבור טורקיה מבחינת התעשייה, כולם אמרו שזה היה בטוח להפוך את הקורבנות הדרושים הדרך הטובה ביותר השלמה מוצלחת בתוך הזמן על פרויקט תקציב.
בהדגישו את חשיבות הפרויקט למימוש מבלי לסגור את הקו, אמר DUMAN, כי העובדה כי הקו יפעל במהלך ביצוע של פרויקט גדול כזה מוסיף חשיבות מיוחדת לפרויקט. ניצול TXD של 156 שנים של ניסיון כבר חיוני בפרויקט זה. קבלן וחברות ייעוץ צריך לדבר על החוויות שלהם באותו אופן ..
במפגש שבו נפגשו הצדדים זה עם זה, נדונו חובותיהם ואחריותם של אלה שייקחו על עצמם תפקידים חשובים בפרויקט.
כמו בפרויקט שיקום ושיקום קו קוסקוי - גאבזה, במימון משותף של האיחוד האירופי, פרויקט IKZ יבוצע בהתאם לתנאי חוזה FIDIC. יגדיל את הדירוג בקרב שחקני הרכבת.
הפרויקט הגדול ביותר במימון האיחוד האירופי בטורקיה
IKZ הפרויקט בפרויקט הגדול טורקיה מסוגו במימון משותף של האיחוד האירופי בטורקיה יעלה על יורו 227.
IKZ בפרויקט, בעוד עלות החוזה ממענק 85 15 %% מסופק על ידי האיחוד האירופי יהיה מכוסה על ידי הלוואות ניתנים על ידי הבנק האירופי להשקעות כפי תרומתו של טורקיה.
חברות הקבלנים Yapı Merkezi - MÖN Joint Venture החלו את עבודתה ב- 25 בינואר 2012. תקופת הבנייה של הפרויקט היא 48 חודשים והוא צפוי להסתיים ב -24 החודשים הראשונים בין Ülkü - Karabük - Zonguldak.
כאשר הקו עובר דרך האתר 2000 Natura, פעילויות הבנייה יבוצעו לאורך הקו כולו בקנה אחד עם תוכניות ניהול סביבתי, עם רגישות מספקת לסביבה.
בגלל ניתוק הכביש הקיים ישופץ לחלוטין תחת הפרויקט, כך תקלה שמטפלת תנועה ברכבת, חלקים מסוימים של הקו, להיסגר לתקופות קצרות בניהול תוכננו פעילויות בנייה.
הקווים הקיימים שלנו הופכים מתאימים לפעולת הרכבת בתקנים של האיחוד האירופי
במסגרת הפרויקט;
-415 ק"מ. אפילו המסילות יחודשו לחלוטין.
- קיבולת נשיאה מהירות ההפעלה של הקו יוגדל,
-253 רמה המעבר יחודש ומאובזר עם מערכת הגנה אוטומטית המכשול,
- בתחנת 31 בין הנהר ו Zonguldak;
- פלטפורמות נוסעים ייבנו מחדש בהתאם לתקני האיחוד האירופי בהתאם לנגישות של אנשים עם מוגבלויות,
- מידע נוסע אלקטרוני מערכת הכרזה, המספק מידע מיידי פלטפורמות נוסעים,
-על מנת למקסם את בטיחות הקו תותקן מערכת בקרת תעבורת רכבת ERTMS ETCS ברמה 120 המתאימה למהירות של 1 קמ"ש,
- מערכת טלקומוניקציה עם תשתית סיבים אופטיים יותקנו.
מקור:
היה הראשון להגיב