מאז קו TCDD Köseköy-Gebze הרכבת נסגר, 2 יועברו על ידי כלי בין Tekirdağ ו İzmit Derince ו Bandırma עבור השנה.
מנהל נמל Tekirdağ, מובין סאלטר סלט, אמר בהצהרה כי פרויקט הובלת קרונות הרכבת בין Tekirdağ ל- Izmit Derince ו- Bandırma למשך שנתיים יושם עקב הקמתו של קטע Kösekoyy-Gebze. סולט אמר כי "הרכבות שיגיעו לבנדרמיראיה ואל החלקים הפנימיים של אנטוליה יועברו לדרנסי באוניות, אמר מלח:" הרכבת אקפורט נבנתה. יש גם מתלה רכבת בעומק. בעבר, רכבות שהגיעו מאירופה עברו מסירקצ'י להיידרפאשה. כעת קו זה יבוטל כך שהרכבות יעברו מאירופה לאסיה מטקירדאג. המזרח הרחוק של אירופה הוא תראקיה. נקודת המוצא של הרכבת, כלומר נקודת המעבר לאסיה, תהיה Tekirdağ. אחת מהן היא מטקירדאג לבנדרירמה והשנייה מטקירדאג לדרינס. הספינות הנושאות קרונות רכבת דומות למעבורות עם מכוניות.
אנו מכנים אותם "פיית הרכבת". יש להם מערכת מסילות כמו מסילות ברכבת. רכבות ביבשה נטענות לספינה חלק אחר חלק. לספינות אלה אפילו שתי קומות ושלוש קומות. לכן יש לה הזדמנות להעמיס את הרכבת המורכבת מ-25-30 קרונות על הספינה ולקחת אותה בבת אחת. אנחנו חיים עם הכמיהה הזו כבר ארבע שנים. כדי שנוכל לחבר את דרינס ובנדרמה מ Tekirdağ בהקדם האפשרי. אבל בנדה כדי לחבר עוד קצת זמן alacak.salt, Barbaros. העיירה של הקמת נמל נמל אסיאתי חזקה מאוד ולטורקיה במקום רווחי מאוד תהיה סחורות של 500 מיליון דולר, שמבטאות את הנמל לממסד גדול באזור. מר סולט המשיך כדלקמן: "הנמל יעלה 500 מיליון דולר. בשטח הים ימלאו 350 דונם. זה נמל ענק. הנמל, אשר ימשוך 70 אחוזים ממדינות זרות, יהווה את נקודת המעבר של הספינות והמטענים שהובאו על ידי ספינות מכולות קטנות ינחתו בנמל ברברוס אסיה. זה ייערך כאן. ספינות מכולה גדולות יותר יאספו את הסחורה הקרובה ויעבירו אותם לנמלים מסוימים באוקיאנוס השקט, באוקיאנוס האטלנטי ובאוקיאנוס ההודי. ספינות קטנות יותר יבואו משם לקנות את הסחורה הזו. הוא יופץ ליעדים. בנמל זה יעגו ספינות מיכל באורך של 400 מטר. לא יותר כמו נמל בטורקיה.
מקור: TCDD
היה הראשון להגיב