לקראת סוף שנות ה-1920 הגיעה הרכבת לסיווס. כביש סיואס סמסון יוקם. אספר לכם מה קרה לאחר מכן על ידי סיכום מה ששמעתי מארקן סוסוי וכמאל קובלי המנוח.
חבר הפרלמנט של טוקאט מוסטפא ואספי סוסוי הוא חברו הקרוב של אטאטורק. הוא הולך לבקר;
"הפאשה שלי מבקשת שהרכבת תעבור דרך טוקט כך שמסילת הרכבת של סמסון סיוואס תעבור דרך טוקט.
אטאטורק אומר:
"מוסטפא, זו עבודה טכנית. בוא נשלח צוות טכני שיבדוק את זה, אם זה מתאים זה יעבור, אבל אם זה לא מתאים אני לא אתן לאנשים לבזבז אפילו 5 אגורות. "זה לא יעבוד."
בטוקאט נשמע שצוות טכני או משלחת יגיעו למעבר הרכבת. תסיסה גדולה פורצת בעיר. אף אחד לא רוצה את הרכבת. אומרים שמסילת הברזל תקרע את הארץ במעבר בין כרמים וגנים, והעשן יפגע בפירות ובירקות. ראש העיר נמצא במצב קשה. הוא מקצה את האיש הכי מסובך בעיר לסייע לוועדה הטכנית ולהראות את השטח. הוא גם מזהיר מפני אי שקט בעיר. במהלך עבודת שטח, האיש הזה גונב את האוכל של המשלחת, עוף מטוגן. הוא משאיר אותם בהרים ומגיע לטוקאט. הקבוצה, שנמצאת במצב קשה מאוד, חוזרת לאנקרה כועסת וכועסת ונותנת את הדיווח שלה.
לאחר זמן מה, מוסטפא ואספי סוסוי הולך שוב לנשיא ואטאטורק אומר: "הדיווח הגיע, בוא נראה איך זה?" הוא מצלצל בפעמון ומבקש את הדיווח.
הדיווח שלילי. לא מתאים שהרכבת תעבור דרך טוקט. האירועים הללו היו ידועים ודיברו על ידי כולם בשנות ה-1950 וה-60. גם אני שמעתי על זה. בזמן שהיה ראש מחלקת הבנייה של DDY באותן שנים, הוא הפך מאוחר יותר לפרופ' אורד שעבר ל-ITU.
עלי פואט ברקמן היה המורה שלנו, שאלתי אותו אחרי שיעור.
"החיילים רצו שיעבור דרך זיל, בגלל זה הוא לא עבר בטוקאט", אמר.
למדתי קורס רכבת במשך שני סמסטרים. המסלול העובר בזיל עובר במקום שנקרא Cizözü על שם Yıldızelin. זהו אחד המעברים הקשים ביותר בטורקיה. הוא צריך לטפס על הר תלול מאוד במרחק קצר, הוא סגור בחורף, ונבנו מנהרות פתוחות מבטון מזוין כדי למנוע את סגירתו. תאונות קורות לעתים קרובות מאוד, למען האמת, יש כל מיני סיבות טכניות לכך שהמסלול לא צריך לעבור כאן. אבל זה בכל זאת עבר.
אפשר לחשוב שקשה ובלתי אפשרי לחצות את הרי צ'אמליבל בין ילדיזלי לטוקאט. אבל זה אפשרי. כשהיא מתקרבת ל-Yildızeli, הדרך עולה מהמורדות לכיוון בית הספר Pamukpınar ויכולה לעבור למישור Çamlıbel דרך מנהרה באמצע. הוא יכול לעבור ממישור צ'אמליבל לכפר טהטובה, משם, דרך פאתי הכפר אלן, דרך מנהרה מתחת ל-Üçtepes, ל-Marol Beli, ומשם לקזובה דרך מיצר דרבנט. Halis Turgut Cinlioğlu כותב שתוואי זה נחקר על ידי הצרפתים גם עבור מסילת הרכבת סמסון-סיוואס-בגדד, שתוכננה בתקופת האימפריה העות'מאנית.
הרכבת ברחה.
Metin Gürdere-Tokat
(לקוח מהכתבה: מרד טוקאט, ארץ חמורים)
היה הראשון להגיב