איש העסקים עבדולקדיר קאראוויל, שיש לו השקעות באזור התעשייה המאורגן Diyarbakır (OSB), אמר כי הם רואים בפתרון בעיית הגז הטבעי וחיבור קו הרכבת צעד חשוב מאוד. לדברי קרוויל, "הגז הטבעי יקטין את ההוצאות החודשיות ב -30%. בעיית התחבורה תיפתר באמצעות קו הרכבת. עם השלמת דרכי הטבעת המתמשכות, אני מקווה שדיארבקיר תהפוך לעיר תעשייתית ".
גורם המרד של משקיעים ומשקיעים חדשים לשים חיוכים על פניהם של הבעלים צעדי מפעלים לנקוט לפתרון בעיות הקשורות בהחזרת הנקודה מפנה דיארבקיר, אלאזיג חווה באזור התעשייה המאורגן על דרך קו גז רכבת טבעי. השר לפיתוח Cevdet ילמז, שר התחבורה Binali ילדרים, שר האנרגיה טנר יילדיז, מזון, חקלאות בעלי חיים שר מהדי אקר, נגיד מוסטפא לשנה 2012 עבודה אחרי לקיחת התמונה השלבים הקשורים פירוקה של שתי סוגיות ביוזמות שביצע כדור הארץ צפוי להסתיים עד סוף. Abdulkadir Karavil, משקיע באזור התעשייה המאורגן, אמר כי גז טבעי קו הרכבת יגדיל את התחרותיות שלה בענף.
קראוויל אמר, "פיתוח הענף הכרחי לפיתוח מחוז. התעשייה באה לפני החקלאות לדעתי. אין צמיחה עם החקלאות, אבל הכוח הכלכלי והתעסוקתי של עיר מוכפל בתעשייה. אזור התעשייה המאורגן חסר הרבה, אך הגז הטבעי והרכבות היו החשובים ביותר. פתרון אלה יקטין את הוצאות המשקיעים הקיימים, יגביר את התחרותיות ויעודד משקיעים חדשים. עכשיו אנחנו מחכים שהכבישים הטבעתיים יושלמו. כביש הטבעת שיחבר את דרך ארגני לכביש אורפה עומד להסתיים. הוצע מכרז על הכביש המחבר את דרך אורפה למרדין. הרכבת נבנית גם כן. חסר חשוב נוסף הוא מתקן הפסולת. אם זה ייעשה, הוא יותקף בצעד התעשייתי של דיארבקיר ".
בהפניית תשומת הלב לעובדה שגז טבעי יחסוך למשקיע הוצאות של 30 אחוזים אמר קרוויל, "יש הוצאה דלק חודשית של 250 אלף ט"ל. בזכות הגז הטבעי תהיה הפחתה ממוצעת של 90-100 אלף. גם העניין של המשקיעים בתחום התחיל לגדול. לדוגמה, קבוצת בוידק מקימה כאן מפעל. הוא יפיק רהיטים. מלכתחילה יועסקו 500 ואז 1000 איש. באופן זה, גם תעשיית הספקים תתפתח. אנו מאוד מקווים לעתידו של אוסב. גם תרבות של סולידריות, חסרת משקיעים, החלה להתהוות.
אנו מייצאים למדינות השכנות ג'ורג'יה-עירק-איראן ואזרבייג'ן. יש לנו חסרון חשוב מאוד. למרות שמרחקו של דייארבקיר ממדינות וערים שכנות נראה פחות באופק, הוא מתארך בגלל היעדר נתיבי מעבר. לדוגמא, המקום למשך שעתיים עולה עד 2 שעות מכיוון שהכבישים לא טובים. לאחר מכן היצוא נחסם. צריך לתקן את זה. צריך לבנות כבישים בינעירוניים, הכביש המהיר צריך לבוא, לתקוף את הרכבת. אם אלה נעשים, לדיארבקיר כבר מזל גיאוגרפי. מכיוון שהיא מרכז הגיאוגרפיה שלה. ל- Diyarbakır יש פוטנציאל להפוך למותג בגבס, מזון ואריזות. עם כמה מהלכים, דיארבקיר הופך למוקד משיכה, "אמר.
מקור: חדשות
היה הראשון להגיב