מכת החפירה הראשונה לפרויקט מנהרת אירואסיה, שתחבר בין שתי היבשות מתחת לים המרמרה, תיפגע בחודשים הקרובים. עם השלמת הפרויקט, המרחק בין Göztepe ל-Kazlıçeşme, הנמשך כ-100 דקות, יקטן ל-15 דקות. רק כלי רכב קלים יעברו במנהרה.
לקראת סוף פרויקט מרמרי, נמשכות עבודותיו של פרויקט מנהרה אירואסיה, שיבטיח את מעבר הרכבים מתחת לים מרמרה. בחודש פברואר, ראש הממשלה רג'פ טייפ ארדואן מתכננת להתחיל את הבנייה של הפרויקט בחודשים הראשונים. Eurasia מנהרה מבצע בניה והשקעות (ATAŞ) שיבוצע על ידי המנהרה לבניית אתר בנייה ליד הנמל חארים, ההכנה של העבודה נעשית במהירות האחרונה.
המנהרה תהיה שתי קומות
המנהרה, שנועדה לספק תוואי חלופי על פני ים מרמרה, 1.8 ק"מ במקביל למרמריי ולתרום להפחתת הצפיפות הנוכחית, תיבנה כשתי קומות, כאשר כיווני ההליכה והבאים בקומות שונות. המנהרה, שתתוכנן ותיבנה על ידי ATAŞ, תופעל על ידי החברה למשך 26 שנים. בתום תקופה זו תועבר המנהרה לציבור. דרכי הגישה הנכללות בהיקף הפרויקט יועברו לעיריית המטרופולין של איסטנבול מיד עם השלמתם.
1.3 מיליארד דולר השקעה
Olarlık על 1.3 מיליארד לפרויקטים כי יושלם בתוך שנה 55 חודש 4 7 חודשים עם עסק השקעה בהשתתפות ראש הממשלה בטקס פבואר 26 2011 ייזום התקיים. הפרויקט, תהליך ההערכה EIA סביבה ולהשפעה חברתית מקיף למרות היותו מחוץ להיקף של סטנדרטים בינלאומיים, הושקה בספטמבר 2009 ידי אטס. מבחינה זו, טורקיה ומומחים בינלאומיים בחודש פברואר ואוקטובר 2009 2011 מוסדות הכינו את הטיוטה Esia דווח הוגש לעיון הציבור.
זמן הנסיעה בין שני הצדדים של איסטנבול (Kazlıçeşme - Göztepe) יצטמצם ל -15 דקות. לפיכך, עם זמן הנסיעה המופחת, יושגו יתרונות כלכליים משמעותיים כגון שיפור גישה, קלות תחבורה ואמינות מעבר מוגברת, ויופיעו הפחתות בצריכת הדלק, גזי החממה ופליטות אחרות וזיהום רעשים.
התחבורה לא תושפע מתנאי מזג האוויר.
עומסי התנועה של גשרי הבוספורוס והפתיח סולטן מהמט הקיימים יתחלקו. זה יהיה הנתיב המעשי ביותר בין נמל התעופה אטאטורק בצד האירופי לבין נמל התעופה Sabiha Gökçen בצד האנטולי. האינטגרציה שתספק פרויקט מעבר הרכבת התחתית של כביש הבוספורוס בין שני שדות התעופה צפויה לתרום משמעותית למעמדה של איסטנבול בתחבורה אווירית בינלאומית.
היא תיצור נתיב מעבר שיספק תחבורה ישירה בין אנטוליה לתרקיה. נתיב חיבור אסטרטגי בין יבשות אירופה ואסיה עם מנהרה תת-ימית.
פרויקט שיהיה ייחודי וסמל של העיר איסטנבול: איסטנבול תהיה תשתית תחבורה שאינה משפיעה על היופי הטבעי שלה צללית ואינה תורמת להופעתה של העיר.
היה הראשון להגיב