תחבורה, ימי לעניינים ותקשורת שר Binali ילדרים, Kecioren-Tandogan, הסהר האדום Çayyolu ו Sincan- Batikent קווי רכבת תחתי חתמו על החוזה עם הקבלן נמצא בימי 15, זה דיווח כי הם מכוונים להתחיל בעבודה לאחר מסירת הנקודה.
ילדירם הצהיר במסיבת העיתונאים שקיים בתחנת הרכבת התחתית Keçiören כי הושג שלב חשוב ברכבות התחתית באנקרה. כשהזכיר כי בניית המטרו Keçiören-Tandoğan, Kızılay-Çayyolu ו- Sincan-Batıkent, שהוקמה על ידי עיריית מטרופולין אנקרה, הועברה בשנה שעברה למשרד התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, הצהיר ילדירם כי האורך הכולל של 3 הקווים הוא 4 ק"מ. ציין כי עבודות הבנייה החלו בשלושה קווים, אך ההתקדמות הפיזית שונה, ילידירם אמר כי ההכנות הנדרשות נעשו לכל שלושת הקווים לאחר שהועברו למשרד וכי מכרזיהם נעשו בדצמבר האחרון, וכי החוזים נחתמו בקווי Keçiören-Tandoğan, Kızılay-Çayyolu ו- Sincan-Batıkent. ציין שהוא בא.
האורך הכולל של 9,5 קילומטרים ביום חמישי לבניית קבלן קו Kecioren-Tandogan Gülermak-קולין שותפות עם הפרס של חוזים הצוואה קובעת כי שר ילדרים, החוזה מיד, מקום המסירה אחרי שהם חתמו לעשות את זה אמר שזה יהיה להתחיל בבנייה. Yildiz-Tandogan שורה ייקח יותר זמן מאשר שני האחרים המבהירים כי קו ילדרים, אמר כי הם מתכוונים להשלים את הבנייה של שורה זו בהקדם האפשרי.
השר ילידירם הצהיר כי חוזי קווי המטרו Kızılay-Çayyolu ו- Sincan-Batıkent ייחתמו עם חברות הקבלן ב -8 בחודש בשבוע הבא, וכי הם רוצים לבצע את מסירת האתר ולהתחיל את הבנייה תוך 15 יום בכל שלושת הקווים.
כשהציין כי באנקרה מתגוררים קרוב לחמישה מיליון איש, אמר השר ילדימיר:
"אנו יודעים שלא ניתן לפתור את התנועה של אנקרה על ידי בניית כבישים חדשים, גשרים וצמתים לאנקרה.
מסיבה זו, אנו מודעים לחשיבות של קו המטרו 3 זה עבור תושבי אנקרה. ננסה 3 משמרות יום ולילה כדי לסיים את קו הרכבת התחתית 3. אנו יודעים כי אנקראנס מצפים להשלמת פרויקטים אלה. אם הכל ילך כשורה, אנחנו מתכוונים להשלים את קו Kecioren-Tandogan בשנה 2,5.
אנו שואפים להשלים את קווי Kızılay-Çayyolu ו- Sincan-Batıkent בתוך שנתיים. לפיכך, אנו שואפים להכניס את שלושת הקווים הללו לשירות בתחילת אמצע 2. אנו נשאף לכך. סיימנו את כל ההכנות שלנו, נתחיל לעבוד על כל 2014 המסלולים ב -15 הימים הקרובים. אנחנו יודעים שהתפקיד שלנו קשה. אנשי אנקרה המתינו זמן רב עד שהקווים הללו יתחילו. אבל רובם נעלמו. אנחנו פוגעים בחפירה ומקווים להשלים את הרכבות התחתיות האלה. "
- "לא הייתה סגירה רצינית בצירים הראשיים בגלל תנאי חורף"
השר ילדימיר גם ענה לשאלות של עיתונאים, תנאי חורף של כתב עקב כבישים סגורים וביקש להשתתף במחקרים. לדבריו, טורקיה חווה את תנאי החורף הקרים והקשים ביותר בשנים האחרונות.
הקובע כי המאבק נגד שלג וקרח Yıldırım השר, המסלולים העיקריים אין סגירה רצינית מאוד, סגרים לטווח קצר התרחשה, הוא הוסיף. הסיבה שלהם היא גם כי חוסר קרב שלג, שר ילדרים הצהיר כי נבעו בדרך למסוכן הנהג, chainless, בלי חוט תפר, הציוד הדרוש כדי לקחת את הכביש לנהג לסכן את שלומם של עצמם ואמר שגרם סגירת שני הכבישים.
הנהגים ביקשו מהם לא ללכת באופן בלתי צפוי בתנאי החורף, אמר השר Yıldırım כי הנהגים צריכים לקחת את הציוד הדרוש במיוחד בתנאי החורף.
עוד עיתונאי, סט תחתי ב 51 אחוז איתות החלטות ייצור מקומי חייב להיות במקביל לתשתית עובדת על הזיכרון ולהמשיך את העבודה על עבודות אלקטרומכניות ציינה כי השר ילדרים, מכרז מתמשך עבור הרכבת קובעת המטרו, 14 הודיע כי הם יתכנסו הצעות בפברואר. סך הכל 324 סט רכבת יילקחו לייצג Yildirim, תעשיית הרכבת המקומי על מנת לפתח את התרומה המקומית לאחוז 51 ציינו כי הם קובעים.
ילדיה ציין כי שיעור התרומה המקומי יעמוד על 90 אחוזים ב -30 הסטים הראשונים בשל דחיפות העבודות, "51 אחוז מהיתר החלקים יהיו מקומיים. יש חברות שרוצות לחקור את הרכבת התחתית היא אינטנסיבית מאוד בייצור זה בעיקר בטורקיה, יבצע במדינה. על ידי מתן זאת, שנינו יתרום לפיתוח טכנולוגיית הרכבות בארצנו ובמקביל נספק אפשרויות תעסוקה ועבודה נוספות על ידי חיסכון במטבע חוץ.
אנו נספק, "אמר.
השר ילדימיר עשה בחינות בתחנת המטרו Keçiören Dutluk לאחר מסיבת העיתונאים. השר ילדימיר נסע לתחנת המטרו בדישקאפי, שהיא המשך הקו המדובר, ובחן את המנהרות שם.
היה הראשון להגיב