פרויקט הרכבת קארס-אהילקלק-טביליסי-באקו, שמתוכנן להסתיים ב-2012, מתקדם במהירות. הסכם מסגרת נחתם בין אזרבייג'ן, גאורגיה וטורקיה ב-7 בפברואר 2007 בטביליסי, בירת גאורגיה, לגבי פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קארס (BTK), אשר יספק את הקשר הישיר של טורקיה עם אזרבייג'ן והרפובליקות הטורקיות.
פרויקט קארס-105 ק"מ קו בין תשתית Ahılkekek, וייבנה על ידי קו כפול ומבנה חד-גדילי העליון יוקם כמו חשמל איתות. זה מתוכנן לשקם את קו אחד הקיים של 176 ק"מ בין Ahlellek-Marabda ו טביליסי.
בניית קילומטר 105 של רכבת שאר קארס-גרוזיני סעיפי גבול אשר ייבנו מחדש כפרויקט עומד 76 סעיף קילומטר בין קארס-Ahilkelek הטריטוריה של המדינה שלנו "טורקיה-גאורגיה-אזרבייג'ן רכבת" משרד התחבורה עם DLH שם ממוקם ההנהלה הכללית של תכנית ההשקעות. בניית הפרויקט בוצעה על 20.09.2007.
עבודות ג'ורג'יה הושלמה מכרז בין השאר, את הבסיס לפרויקט 15 טביליסי בירת גיאורגיה ק"מ מחוץ לתחנת Maraba ב 21 נובמבר 2007 ההיסטוריה של טורקיה, אזרבייג'ן והניח בטקס כי נשיאים הגאורגי השתתפו.
חשיבות הפרויקט לטורקיה ולאזור
"איירון משי שנקרא" Ahilkelek קארס-טביליסי-באקו פרויקט הרכבת מתוכנן להסתיים בשנים 2010 ו 2010 עם נוסעים נומינליים והוא ממוקד על 1.500.000 3 מיליון טון מטענים בשנה.
היום, רשת מסילות האירו-אסיאתי באמצעות טורקיה לבוא ארמניה והיא מחולקת לשלושה סניפים ארמניה. הראשון שבהם (דרך כרס-גומרו-אירום-מרולי-טביליסי) לגאורגיה; השני (דרך İçevan-קזחית-באקו) לאזרבייג'אן; השלישי (דרך קארס-Gyumri-ירוואן-Nakhichevan-Megri באקו) מגיע אזרבייג'ן.
הגבול של טורקיה עם ארמניה במלחמה הארמנית-אזרביג'אן xnumx't לסגור את שעריה בפני הטורקיה של מחוברת ברכבת דרך הרפובליקות הסובייטיות לשעבר של ארמניה הובילה להפסקת קשר הרכבת הישירה. לכן, רשת הרכבת האירופית-אסיאתית עדיין אינה זמינה. לכן, טורקיה, גאורגיה, ארמניה; לגיאורגיה ולאזרביג'אן על ג'ורג'יה; רוסיה ואזרביג'אן אינן יכולות להגיע לאוקראינה, מרכז אסיה וסין בדרכים אלה. היום לתחבורה רכבת בין טורקיה ואיראן, מרכז אסיה וסין מתבצעת.
הגבול טורקיה-ארמניה נסגר בשל להרכיב המסדרון מזרח-מערב רשת הרכבת אירופה-אסיה לא יכול להשתמש הרכבת עם ארמניה הוא הפתח היחידי בעולם נאלצים לבצע באמצעות איראן. מכיוון ארמניה, מאז אבחזיה-גרוזיני מלחמת 1992 טפסים במסדרון מצפון לדרום, אשר סגרה רוסיה-אבחזיה-גאורגיה-ארמניה לא יכול להשתמש בנתיב.
אפילו שער גבול הטורקי-ארמניה יפתח בטורקיה, הקווקז ומרכז אסיה ממסילת הברזל בדיוק הוא מציאה בטוחה לעבור ארמניה. כמו כן, מאז 1993 של קו הרכבת הנטוש נהרס עובר דרך ארמניה, אשר מסילות מפורקות בעיות פוליטיות אפילו ידועים להימשך מספר שנים עד שהוא הרים את פתיחתו מחדש של קו הרכבת הישן על כנו. קארס-טביליסי-באקו רכבת בטורקיה לאחר מימוש קשר הרכבת עם האזור אמר החלה לבנות כמה פרויקטי הרכבת חלופה חדשים.
קארס-טביליסי-באקו רכבת פרויקט, להקים קישור רכבת ישיר בין הטורקיה לבין גאורגיה אזרבייג'ן עם טורקיה באמצעות ג'ורג'יה לקו הרכבת הקיימת, אסיה המרכזית, נועד ליצור חיבור מסילתי בין סין ומונגוליה.
בגיאורגיה, יש רכבת כי הוא עדיין בשימוש מתקופת ברית המועצות עד טביליסי כדי Ahilkelek. עם הקמת מסילת ברזל בין קארס Ahilkelek טורקיה, טביליסי באקו תהיה היכולת להתחבר ומשם אל הקווקז בדרום. לכן, האיחוד של טורקיה של העידן הסובייטי, ארמניה עובר קארס-Gyumri-טביליסי הרכבת-Ayrum המסלול שצריך להתבטל.
הקמת נתיב חלופי למסדרון הקיים בין מזרח למערב דרך רכבת קארס-טביליסי-באקו; מרכז אסיה על פני הים הכספי להתחבר טורקיה; פרויקט מרמריי דרך טורקיה עם מתן גישה לנתיב קצר יותר ובטוח יותר בין אירופה ומרכז אסיה; טורקיה-גאורגיה-אזרבייג'ן-טורקמניסטן עובר דרך "התחבורה המשולבת רכבת-הכביש" ע"י קשירתו אסיה המרכזית, הים התיכון בתחבורה מעברת לאסיה המרכזית אמור להיות מובא עמדה חשובה טורקיה.
אשר גם יהפוך מסדרון תחבורה בין רוסיה לבין הקו הטורקי BTK, אזרבייג'אן, Nakhchivan וטורקיה להתאחד עם שני משחק את התפקיד של מסדרונות תחבורת בין אירופה ואסיה יהיה. ICTA הוא פרויקט חשוב לא רק מבחינה כלכלית אלא גם פוליטית. עם הפרויקט הזה, הקווקז, אסיה המרכזית, חלק ניכר של התחבורה יסופק בין המזרח הרחוק ואירופה דרך טורקיה. טורקיה, גשר חשוב שליד המיקום בעולם גישה למשאבים האנרגיה במזרח התיכון ובקווקז, ישפר את מצבנו האסטרטגי שלה בתחבורה עם הפרויקט הזה.
עם הפרויקט, כי הוא גם חשוב עבור גאורגיה, מטענים חדשים שאינם נכנסים למדינה לא יובאו פוטי פורט יוכלו להתבצע. מסיבה זו, גאורגיה צפויה להשקיע 1 מיליון דולר 200-300 ב Ahilkelek באזור כדי לשאת יותר מטען.
מעורבותה של קזחסטאן בפרויקט חשובה להובלה הסינית לאירופה. תמיכתה של קזחסטן ב- ICTA תגדיל את הכלכלה של הרכבת. לפיכך, הפרויקט מעוניין סין גם כן, ללא שימוש מרכולתם באמצעות טריטוריה רוסית יהיה אפשר להעביר את דרום הקווקז ותורכיה לאירופה. במקרה זה BTK הרכבת יהיה באמת להפוך אבן סילון כביש.
ההתפתחויות האחרונות בקווקז אינן משפיעות על הפרויקט הזה והפרויקט ממשיך כמתוכנן.
טורקיה - גרוזיה - אזרבייג'ן RAILWAY (רכבת נגד אחיללקק-טביליסי-באקו)
מטרת הפרויקט
גאורגיה ארצנו, אזרבייג'אן רפובליקות טורקיות אסיה המרכזיות בהיסטוריה ידי הבטחת חיבור מסילה רצוף בין לונדון ידי תחיית דרך המשי כדי להבטיח רכבות רצופות לסין ובכך כלכלי והבנייה לאומיים במטרה לפתח את שיתוף פעולה תרבותית מתוכננת תכנית ההשקעה שלנו עם מספר פרויקט 1999E010020 הוא נכלל.
מפרט טכני של הפרויקט
טורקיה צד;
- אורך הקו: 73 ק"מ
- מספר השורות: תשתית קו כפול וחשמלי (שורה אחת בשלב פיתוח הגוף)
- רדיוס מינימלי: 1000 מטרים
- מדרון מרבי:% 016
אורך המנהרה -Total: חתיכות 10.000 19 כוללות של חתך ארוך מנהרת כיסוי באורכים שונה מטרים שוב עם חתיכות 10.280 8 כוללות של מטר באורכים שונה לבניית מנהרות באורך קידוחים זמין.
גיאורגיה צדדית;
- אורך הקו: 28 ק"מ.
- מספר השורות: תשתית קו כפול וחשמלי (שורה אחת בשלב הגוף)
- רדיוס מינימלי: 600 מטרים
- מדרון מרבי:% 016
- אורך המנהרה הכולל: מנהרה 2 070 מטר
סטטוס אחרון של הפרויקט
המכרז של הפרויקט, הכלול בתוכנית ההשקעות של משרדנו במגזר התחבורה (מסילות ברזל) עם מספר הפרויקט 1999E010020, בוצע ב-20.09.2007 והעבודה האמורה בוצעה על ידי Özgün Yapı Sanayi ve Ticaret A.Ş + Çelikler Taahhüt İnşaat ve Sanayi A. Ş מיזם משותף. החוזה לעבודות הנ"ל נחתם ביום 289.838.988 והאתר נמסר ביום 02.05.2008 והחלה פעילות באתר הבנייה. עבודות הבנייה נמשכות.
2011 חודש אוקטובר 329 להשקיע TL X מיליון בעסק הזה והבנתי שיעור 92%.
פעילות הבנייה נמשכת בחלק של 28 ק"מ מפרויקט הרכבת קרס - טביליסי בג'ורג'יה.
היה הראשון להגיב