יש עצבות ב Haydarpaşa

הבא
הבא

בתוך כמה חודשים, Haydarpaşa ייקבר בשתיקה שהוא לא רגיל. השער של שידי איסטנבול או שהוא סוגר, אז מה עכשיו?

עשיתי מסילות ברזל כל הדרך עד הארץ, מסילות הפלדה סיימו את היידפרפזה. עשיתי נמל עם הבניינים הגדולים שלו, זה עדיין לא ברור. בנה לי בניין שבו מסילות אלה מגיעות לים, כאשר האומה שלך מביטה בך ואומרת, 'לך הנה לפני שאתה יורד למכה'.

מילים אלה, II. עבדולחמית אב

"Red האקאן" הסולטן, המכונה "מרכבת בלי סוף ללכת למכה" לחלום, לא, לעומת זאת, לא ניתן היה להשיג אף ... Haydarpasa, שיחק תפקיד מכריע תקופה של יותר ממאה שנה של הובלה של המדינה.

1906 Haydarpaşa תחנת הרכבת, אשר החלה להיות בנוי בחודש מאי, הוכנס לשירות ב 19 אוגוסט 1908. באותו יום, שער של איסטנבול Hayd היה nokta Haydarpaşa, המקום הראשון של אלה שהגיעו אנטוליה מאיסטנבול, ראה הרבה הנצחה וסרטים.

עם זאת, הבניין האיקוני הזה כבר לא יהיה מרכז העיר!

אז איך ולמה?

למעשה, זוהי תוצאה של תהליך של שינוי הכובעים אשר תוכנן במשך שנים X XUMX נכון ליום שלישי, כל הקשרים הבינלאומיים עם Haydarpaşa יוסרו. במלים אחרות, רכבות מאיסטנבול לאסקישהיר ולאנקרה לא יעבדו עוד. הקו Gebze-Haydarpaşa ישמש במשך כמה חודשים. הפסקת כל הרכבות ביוני עומדת על הפרק.

כאשר הרכבת במהירות גבוהה אני עובד יושלם במשך שנתיים או שלוש, התחנה האחרונה היא Söğütlüçeşme. אתה תביני, Haydarpasa הוא עכשיו היסטוריה ın

מה הם פרויקטים חדשים?

אז מה עם Haydarpaşa? איש אינו יודע את התשובה לשאלה זו. פקידי TCDD בטוחים כי הבניין יהיה מוגן על ידי החלטת מועצת הביטחון. הם מאמינים כי פרוייקט נחמד ימומש על ידי תחרות עיצוב להתארגן עבור תחנת התחנה. מרכז תרבות, מלון, מרחב מחיה, רעיונות בולטים ביותר.

עם זאת, לא משנה מה הפרויקט החדש, את הפונקציה של Haydarpaşa מעל מאה שנים, כלומר תחנת הרכבת יבוטלו.

בתי קפה, אולמות תצוגה, מוזיאונים, הצעות קול על השקעות חדשות. עם זאת, לא משנה מה ההחלטה התקבלה, הוא בטוח כי הציבור לא יהיה עוד שטח ציבורי להשתמש כיום.
לדברי פקידי TCDD, לאחר הקשר לשלוש עם Marmaray לה אף אחד לא רוצה לבוא Haydarpaşa ü.

ההיגיון הוא זה: הנוסע הזה זמן טיפס, למה לא לקום Haydarpaşa ולחכות המעבורת לטוס 30 בכל רגע? ארבע דקות להגיע ל Sirkeci Dört

אנחנו נגד התחבורה הלא מתוכננת

עם זאת, לא כולם חושבים ler כולל החברה האזרחית, האקדמיה, הנוסעים ועובדי הרכבת. ההתנגדויות העיקריות בשלב זה הן:

1) מוסך מרכזי בעיר הוא חובה. זהותה של העיר היא חלק מזיכרונה. 5-6 בפריז
יש מוסך מרכזי, למה אנחנו מבטלים את שני המדדים ההיסטוריים שיש לנו?

2) רכבת מהירה, אבל האלטרנטיבה. תאונה, מצב חירום (למשל רעידת אדמה) היא האפשרות הכי אמין וחזק. למה הוא קו חדש על קו תפקוד?

3) עקיפה של Haydarpaşa כלומר הקשר הימי נקטע. אולי אנשים ירצו לקחת את ספינת הקיטור במקום לעשן בתוך ארבע דקות ולעבור את התה. מדוע אנו נידונים להובלה ללא אופציות?

4) Haydarpaşa ייפתח להשכרה עם פרויקטים חדשים. השטח הציבורי יאבד את אופיו, אך הוא יהפוך למקום שבו רק ענף מסוים יוכל להשתמש בו. האם מישהו שאל את האזרח?

האם Haydarpaşa יהיה סגור?

נעים, כולל אלה באמצעות הרכבת, אף אחד לא מודע לכך Haydarpaşa יהיה סגור dahil כולם בצרות. כששאלתי את הנושא, אזרחים רבים נראו לא ייאמן על פני. אני לא יודע למי להתרגז? לשלטונות, לתקשורת, שלא ליידע את הציבור על התהליך? או שמא תחנת הרכבת היחידה, הזהות, הציבור שאין לו את חופש התחבורה?

גודלו של השטח השייך TCDD שבו תחנת Haydarpaşa ממוקם (מיליון מטרים רבועים)

רוב הנוסעים ברכבת אינם מקבלים מידע על עתידה של תחנת הרכבת היידפרסה.

האם היה המאבק המשפטי לג"ר ההיסטורי?

איך הגיע היידפרסה עד עצם היום הזה? Konuş Haydarpaşa הוא שערורייה משפטית, ואת Eyüp Muhcu, נשיא TMMOB, נתן את המידע הבא בפאנל שנערך ב 2008 באיסטנבול.

  • 2004 בפעם הראשונה, הופיעו שמועות haydarpaşaport kez. הוא הושק גם כפרויקט טרנספורמציה בקאן.
  • תיק מס 'הוסר חוק 17 5234 בספטמבר. 5 במשפט הזה. על פי הכתבה, "בעלות על מחוז אוצר Uskudar של מחוז איסטנבול, Selimiye ורכבות טורקיים אוריה עסק İhsaniye הועבר למשרד אוצר להעביר את מהמקרקעין הממוקמים בשכונת נמל Haydarpasa מוסמכת" נאמרה בהצהרה. כל מיני תוכניות משרד העבודות ציבוריות מוסמכים רישיון מוצגים. (למעשה, הרשות לתכנון המטרופולין.) האופוזיציה וממשלות מקומיות יכול לקחת לבית המשפט החוקתי לא לקח.

  • 30 מרץ: "תוקנה הרגולציה על תחולתו של חוק החוף מארט. לדברי מרינת נמל שיוט בכל המרכז המסחרי של טורקיה, שהיא פתחה את הדרך להיעשות. לשכת האדריכלים הגיש תביעה, מועצת המדינה 6. המחלקה ביטלה את תקנות התכנון.

TCDD להחיל

  • 2005 TCDD חל על מועצת ההגנה של משרד התרבות. להסרת רישום נכסי תרבות רשומים.
  • 27 אפריל: חוק מס '5335 עבר הפרלמנט

  • 3 יולי: רים מגנים כולם במידה שווה ובאופן חופשי ליהנות מן ההבטחה של חוף חוק המס 3621, מועצת המדינה "מנוגד לחוקה," אף שהוסיף חוקקתה תקנות חדשות.

  • 16 יוני: 5366 על "שיפוץ להגנת נכסים היסטוריים ותרבותיים התדרדר השימוש Yaşatılarak" נחקק החוק על. חוק זה, "התחדשות עירונית" קבלה בקשות סרות תחת השם, אבל זה היה צורה אחרת של החוק ולא ניתן להסירו משום שהוא מפר את החוקה וחוקים רלוונטיים.

  • ב 2006, מועצת השימור הכריז Haydarpaşa ואת האזור שלה כמו Böl ההיסטורי העירוני SIT שטח X. עתילה קוך, שר התרבות דאז, דרשה לבטל את ההחלטה. יחד עם המטרופוליטן, TCDD רצה לנהל תחרות בינלאומית בנמל החוף.

  • התחרות בוטלה

    • 2007 של לשכת האדריכלים, אונסקו הביא את סדר היום לבטל את התחרות בחודש פברואר 2. אף על פי כן אושרה תוכנית ההגנה. משרד התחבורה, מרמריי והיידארפאסה מסופקים, אם כי "משא ומתן בין מוסדי" הודיע ​​כי הוא נטוש.
  • 25 בחודש יוני, TCDD הלך לבית המשפט לבטל את ההחלטה SIT. בינתיים, הלוח הגנה המשרתים ב Ósküdar נשלח Kocaeli, Üsküdar ב Kocaeli!

  • ב 2008, החוק על תיק מספר 5763 הוצא על ביטול החלטת SIT.
    (מקור: טרנספורמציה תהליך של איסטנבול: Haydarpasa)

  • מאה אלף טיולים בשטוטגרט 21

    • תהליך דומה Haydarpaşa היה מנוסה בשטוטגרט, גרמניה. אלא שההחלטה התקבלה בהשתתפות הציבור, לא שקטה ועמוקה כמונו.
  • "21 בשטוטגרט" (S21) בפרויקט, בירת באדן-וירטמברג לוקח את המקום של תחנת הרכבת המרכזית בשטוטגרט öngörülün ידי מהומה פרצה ....

  • בתמיכת השטוטגארט, המפלגה הירוקה והחברה האזרחית, השיקה 2007 את הקמפיין וההפגנות החתימה שלה. 67 אלף חתימות נאספו נגד הפרויקט.

  • ההפגנות גדלו ב- 2009. 30 בספטמבר נפצעו מאות מפגינים כאשר המשטרה השתמשה בפצצות מים ובגז מדמיע. למחרת, 2010 אלף אנשים היו ברחוב.

  • נכון לתאריך זה, בכל יום שני, נפגשו אנשי שטוטגרט בגאר כדי להתנגד לחורבן האופטבהנהוף. 1 באוקטובר 2010, המפגינים מצאו 100 bin.

  • שטוטגרט 21 גם שינו את המאזנים הפוליטיים בעיר. הירוקים השתלטו על המשקל בעירייה. המפלגה של מרקל, ה- CDU, איבדה שליטה מאז XNXX, אך איבדה את הרוב. ה- CDU נפגע קשות במהלך הבחירות במרץ במארס 1972.

  • שטוטגרט 21 החליט לקיים משאל עם. עם זאת, על פי מומחים משפטיים, הפרויקט היה לשים על משאל עם ברחבי המחוז, כי זה לא רק דאגה שטוטגרט.

  • 7.5 מיליון אנשים הצביעו במשאל, נובמבר 2011'de הסתיים. 59, בניית פרויקט זמן רב כדי לעצור את "לא", אמר. אז גורלו של גור הוכרע בהצבעה פומבית.

  • מקור: אזרחות

    חיפוש חדשות הרכבות

    היה הראשון להגיב

    Yorumlar