אילו שאלות היו בתיק שהגיע לשר ילדירם לרכבת מהירה?

לרכבת המהירה לשר ילדירם

אילו שאלות היו בקובץ היוצא?

בסיום;

ברור כי הרכבת המהירה תהיה אחד הפרויקטים הגדולים ביותר של בורסה.

עם זאת, העובדה שהמכרז על קו החיבור, שיחבר את בורסה לביליקיק וישתלב בקו הראשי, עדיין לא מסתיים, גורם לרטנות גוברות בבורסה.

לפי התכנון;

הקמת קו הרכבת המהיר שתתחיל מאנקרה ותגיע לאיסטנבול החלה בשנת 2003 ונועדה להסתיים בשנת 2009.

עם זאת, הממשלה לא השיגה את המטרה.

בגלל;

בשנת 2009 הופעל רק קו אנקרה-אסקישיר.

יתר על כן;

רק 245 ק"מ מהקו הנוכחי של 197 ק"מ כללו מסילות חדשות, ולכן הרכבת המהירה היוצאת מאנקרה יכולה לעבור לקו החדש שלה רק אחרי 40 ק"מ.

בשלב זה;

אף על פי שקו החיבור בורסה-יונישיר לא הסתיים, שאל אתמול שר המחלקה לבורסה, ארגון IHMet Büyükakataman, את תחום העלויות בשלב הראשון.

השאלה של Büyükataman היא די מעניינת.

בגלל;

בהצהרה שפורסמה על ידי TCDD, למרות שמחיר החוזה של השלב הראשון היה 1 מיליון יורו, העלות הגיעה ל 459 מיליון יורו עם עליית המהירות מ- 200 ל -250, ברור שגם Büyükataman הופתע מאוד.

לכן;

הוא שואל את השר ילדימיר, "מכיוון שחלה עלייה כה גדולה בחיפושים, האם הושלמו עבודות השיפוץ של חלק קו אנקרה-אסקישיר המורכב ממסילות אסרי", הוא רוצה לברר מי אישר את העלאת העלות.

שוב;

רכבות מהירות בעולם הן 600 ק"מ. Büyükataman של MHP, ששאל מדוע שולמת כל כך הרבה טכנולוגיה שעדיין לא יכולה לעלות על 250, כאשר מחיר המכרז הגיע לקצב, ממתין כעת להסבר מצד השר ילדימיר.

שאלות אלו מראות כי לבויוקאטמן יש ידע טכני כלשהו, ​​ולכן לתשובת המשרד חשיבות רבה הן לבוקיקטמן והן לציבור בורסה.

שליטה בבורסה - טונה אוקן