השני יתקיים Eurasia Rail Rail, 08 - 10 מרץ 2012, מערכות רכבת קלה, תשתית ולוגיסטיקה יריד במרכז איסטנבול אקספו (IFM) יפתח את שעריו בפני ארגונים ציבוריים ופרטיים מובילים וזרים.
השנה ההשתתפות הראשונה השנה הוגן אנקרה, ההשתתפות של הרצפה 2 יהיה גדול יותר. יותר מ 25 ישתתפו ביריד שבו ההשתתפות הלאומית יתקיים השנה בגרמניה, בריטניה, רוסיה הרפובליקה העממית של סין. בנוסף, TCDD, TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ ו TÜDEMSAŞ יהיו המשתתפים הרשמיים ותומכי היריד. גרסתו של 2012 יריד ניידות סימנס, אלסטום, יונדאי רותם, Vossloh, Plasser טוירר, Voith טורבו, ארסלור מיטאל, שניידר, ZF, ענקיות המובילות בתעשייה כגון קנור Bremse גם ישולבו.
ראש המשלחת ביריד ד"ר תוכניות הכנס והסמינר, שיכללו דוברים מקומיים וזרים ממגזר הפרטי והציבורי, יהפכו את הארגון ליריד החשוב ביותר באזור. בכינוס, שעיקר עיסוקו בו הוא ההנהגה מחדש של כ"א, מנהלים כלליים ושרים של חברות תעופה מחו"ל מהארצות המשקיעות ברכבות, ישתתפו כדוברים. בנוסף, המשתתפים הזרים יכירו לראשונה את המוצרים החדשים שלהם וידברו על עתיד המגזר.
1.500 5.000 ביקר ב- 2 בשנה שעברה וצפוי למשוך יותר מבקרים השנה. ועדות רכש מבוסניה והרצגובינה, לוב, ערב הסעודית, ספרד, עיראק, הרפובליקה העממית של סין, צרפת, אנגליה, פולין, רומניה, רוסיה, צ'כיה, אוקראינה, בולגריה וסרביה .
"מי שבא לא יכול לעצור את מהלך הפיתוח הזה ברכבות".
יריד הרכבות, מערכות הרכבת הקלה, התשתיות והלוגיסטיקה של יוראסיה, הראשון שבהם נערך במרכז הירידים אלטינפארק, נערך על ידי שר התחבורה בינאלי ילדירם. בנאום הפתיחה שלו הצהיר ילדימיר כי כ -20 חברות וארגונים מ -120 מדינות השתתפו ביריד הרכבות של יוראסיה, ואמר כי הוא משמח שהייתה השתתפות כה רבה ביריד שנערך לראשונה. הוא הצביע על כך ש- TCDD תרם רבות גם להצלחת היריד, ואמר ילידירם: "הרכבות מהוות כיום מערכת תחבורה של העתיד באזורנו, אירופה, מרכז אסיה, המזרח הרחוק ואפילו אמריקה, שראויה להשקעות עדיפות והממשלות השקיעו בכובד ראש בכיוון זה. "המגזר החל להיות", אמר. בהסבר שהמשבר הכלכלי העולמי השפיע על המגזר במידה מסוימת, אך מצב זה התגבר תוך זמן קצר, ציין ילדירם כי "השקעה ברכבות משקיעה בעתיד". בטורקיה בשמונה השנים האחרונות, הרכבות השקיעו יותר מ 8 מיליארד לירות שטרלינג ברק וציין כי הוא המשיך באומרו: "בין השנים 20-1950 לא נשכחה בניית רכבת בטורקיה. הרכבות עמדו להיעלם תוך חצי מאה. זכינו לעצמאותנו ברכבות. מסילות ברזל לא רק אמצעי תחבורה לטורקיה, היא תרבות, סמל לעצמאות, הפיתוח הוא שם השגשוג. נשקיע לפחות 2000 מיליארד לירות בעשר השנים הקרובות ברכבות. חלקם נעשים כרגע, חלקם מחכים בתורם. "
"חלק הנוסעים יגיע ל -20 אחוזים"
"90 אחוז ממסילות הברזל החד-פעמיות בטורקיה והצהירו כי ברק מאותת, במקרה זה" הטבלה האנכרוניסטית "כמתואר. בהדגישו כי כל קווי הרכבת צריכים להיות מסומנים וקווים כפולים, הצהיר ילדירם כי הם יבנו 12 אלף קילומטרים של קווים חדשים תוך 15-11 שנים ויגדילו את חלק התחבורה הנוסעת ברכבות ליותר מ -20 אחוזים. טורקיה מבריקה כעת את כולם שמביעים תקווה לרכבות הרכבת, ובמקרה זה נאמר כי הכניסה לשירות בהקמתם היא כ -2 עד 3 מיליון נוסעים באסקיזהיר בין הרכבת המהירה אנקרה. ילדימיר אמר, "החלטנו להרים את הרכבות על רגליהן, החלטנו, איש כבר לא יכול להחזיר אותנו בדרך זו. לא משנה מי יבוא, זה לא יכול לעצור את מהלך הפיתוח הזה ברכבות, הפרויקט הנהדר הזה. כי עכשיו הרכבת המהירה הלכה ונעלמה. הוא עבר את אסקישיר, הוא נסע לאיסטנבול, קוניה, סיבאס, הוא ילך לכיוון ארזינקאן, קרס ”. מסילת ברזל בטורקיה "מערכת אקולוגית" המתרחשת וכל אחד צריך לתפוס את מקומה במערכת האקולוגית המייצגת את השר ילדרים, החברות הזרות מעל גיל 50 שמשתתפות ביריד, הולכות לשתף פעולה עם עמיתיהן מקומיים, בטורקיה, שהיא הרכבת הקרובה ביותר והתשוקה לשרת מזל בכל המדינות. הוא ציין שהם יכולים למצוא.
"הרכבת נמצאת בתחום המגזר הפרטי"
בשיחה עם פתיחת היריד מנכ"ל TCDD סולימאן קארמן, טורקיה נתנה עבודה למהירות לאחר 50 שנות הזנחה של מסילות הברזל, את החשיבות שניתן למסילה בטורקיה כיום, ניתן לראות זאת בתוכנית ההשקעה. רשימת העבודות למגזר אמר קרמן: "כתוצאה מהשקעות אלה, הרכבת הייתה גם אינטרס של המגזר הפרטי". כשהסביר כי חלקים רבים מיוצרים באופן מקומי בתחום הרכבות, ציין קרמן כי הם שואפים לבנות 2023 אלף ק"מ של רכבות מהירות ו -10 אלף ק"מ של קווים קונבנציונליים עד שנת 4. מטרה זו תתרום להתפתחות תחום הרכבות מושכת תשומת לב קארמן, שנחנך היום וציין כי הדרך הפתוחה יותר לעשות זאת במערכות הרכבת של יריד תורכיה.
היה הראשון להגיב